Общественный транспорт
Ранее в книге упоминалась об опасности обмена данными в публичных Wi-Fi-сетях, в том числе и в общественном транспорте. Злоумышленники могут перехватить любые данные, которыми обмениваются пользователи, в слабозащищенных сетях, а в общественном транспорте – помимо прочего, извлечь некоторые данные о самих пассажирах, например имя с фамилией и даты поездок с номерами мест. Помимо кейса, связанного с сетью MT_FREE в московском метрополитене (см. главу 8), в качестве примера можно привести случай с беспроводной сетью в железнодорожном транспорте.
КЕЙС В 2019 г. были обнаружены уязвимости в Wi-Fi-сети в поезде «Сапсан»: исследователю без особого труда удалось получить доступ к сведениям о пассажирах текущего и прошлого рейсов, включая Ф.И.О., номера мест и паспортные данные. С помощью этих данных злоумышленник может авторизоваться в данной сети от имени любого пассажира для совершения противоправных действий
[1240].
Позднее, в 2021 г. были выявлены многочисленные недостатки в сетевой инфраструктуре ОАО «РЖД». ИБ-специалисту удалось попасть в сеть этой компании благодаря отсутствию систем обнаружения вторжений и брандмауэров, многочисленным сетевым устройствам, не имеющим должной защиты и использующим дефолтные логины/пароли, а также другим недостаткам в сфере ИБ, в том числе и низкой квалификации персонала. На момент написания данной книги уязвимости, позволявшие получить доступ к сети «РЖД», были закрыты, а информации о решении проблем внутри сетевой инфраструктуры нет
[1241].
Это не единичный случай: сотрудники компании Pen Test Partners выяснили, что злоумышленники могут перехватить персональные данные (в том числе и банковские реквизиты) пассажиров в поездах, взломав используемые в них сети Wi-Fi
[1242].
Помимо утечек персональных данных существует угроза внедрения злоумышленника во внутреннюю транспортную сеть, если доступ к ней можно получить через пассажирскую сеть и есть недостатки в межсетевой защите. В таких случаях атаки могут привести к сбоям в работе транспорта, например если водителям (пилотам, машинистам и т. п.) будут передаваться поддельные данные (к примеру, с помощью GPS-спуфинга) либо если злоумышленник сможет самостоятельно управлять узлами транспортной системы (как в случае с подключенными автомобилями). Кроме того, такие атаки могут приводить в замешательство пассажиров и вызывать панику, в том числе в самолетах
[1243]. По словам Криса Робертса, хакера «в белой шляпе» и исследователя в области систем безопасности, в 2011–2015 гг. ему удалось 15–20 раз подключиться к развлекательным системам (IFE производителей Thales и Panasonic) самолетов Boeing 737-800, Boeing 737-900, Boeing 757-200 и Airbus A-320 и через них получить доступ к системам управления самолета, в том числе двигателей
[1244].
КЕЙС В ноябре 2018 г. была совершена кибератака на серверы компании «Московские канатные дороги», которая вызвала прекращение работы новой канатной дороги «Лужники – Воробьевы горы» спустя два дня после открытия. Для обеспечения максимальной безопасности пассажиров высадили из кабинок на станциях
[1245].
Геолокация
Утечка персональных данных пассажиров общественного транспорта может произойти не только при использовании общественных интернет-сетей. Им также угрожает слежка с целью определения их местонахождения. Так, именные карты, например социальные, позволят точно определить местонахождение владельца в момент использования на считывающем устройстве. Неименные карты, наподобие московской «Тройки», также могут позволить определить местонахождение, если карта пополнялась с помощью мобильного телефона или банковской карты и все эти данные рассматриваются в связке. В 2020 г., во время карантина, введенного московскими властями из-за эпидемии COVID-19, при подаче заявки для получения цифрового пропуска москвичи должны были указывать номер своей карты «Тройка». Также возможна слежка за пользователями услуг каршеринга и такси (например, оплачивающими поездку картой или вызывающими такси с помощью приложения с зарегистрированным личным аккаунтом)
[1246]. Если к профилю пользователя получит доступ злоумышленник, то он не только выяснит личные данные пользователя, но также узнает о маршрутах его поездок и сможет вычислить его домашний и рабочий адреса, адреса его близких и т. д.
В системах, ведущих мониторинг с целью выявить закономерности перемещений водителей и пассажиров и решить транспортные проблемы, зачастую используются обезличенные персональные данные. Но, по словам Светланы Беловой, возглавляющей ИБ-компанию IDX, сопоставляя различные анонимные сведения о человеке, можно определить его личность
[1247].
Досмотр на границе
Утечка персональных данных угрожает их владельцам при пересечении рубежей государства (и при досмотре цифровых устройств правоохранительными органами внутри страны), о чем многие забывают. При пересечении границы пограничники любой страны могут потребовать показать содержимое ваших цифровых устройств, о чем мы уже говорили выше. При этом, даже если такой досмотр в стране нахождения официально не разрешен, в случае отказа девайсы могут конфисковать, задержать вас для дополнительного досмотра (и вы рискуете опоздать на рейс) или вовсе запретить вам въезд (если вы турист). Кроме того, если устройство защищено от несанкционированного доступа посредством биометрической аутентификации, его могут разблокировать принудительно, сфотографировав лицо или приложив к смартфону ваш палец. В таком случае гораздо надежнее будет парольная защита устройства.
Для дополнительной защиты данных используйте надежные пароли и перед пересечением границы выйдите из всех учетных записей. В некоторых странах, включая США, разрешен досмотр файлов только на устройстве, а доступ к документам в облаке не разрешается
[1248]. Это тоже стоит иметь в виду.
