Эта тоже неплохая. Движок конечно не тянет — 1,2… Сколько?
— Двигатель какой? 1,3?
— 1,2.
— Тут надо ставить полтора, этот не тянет.
— Деньги…
— А разработки есть?
— Чертежи есть.
…
На обратном пути к нему подсел Умняшкин, они делились соображениями по запуску в производство. Ничего необычного, машина и разработана как максимально дешевая. Например, все поверхности кузова плоские, под самые простые штампы. Спутник и даже их Орбита — сложнее в этом плане.
— А мотор?
— Мотор не тянет…
— И что будем делать?
— Варианта два. Первый — попробуем от Спутника.
— Кто нам даст?
— Министр прикажет — дадут.
— Министр… а второй?
— Как вариант — Мелитополь.
Мелитопольский завод делал современный движок под Таврию — почти один в один шкодовский по характеристикам. Но освоение Таврии запаздывало.
— Им самим не хватает
— Да, но вопрос в освоении…
…
Машина понравилась, напоследок на заводе, в заводоуправлении накрыли стол, с пивом — чехи без пива не могут, тут пиво не считают за спиртное. Пиво было темным, душистым, простым — явно не с пивзавода, домашней варки. Лучше Жигулевского на порядок.
Добро шутили друг над другом. Дело в том что чешский язык был создан с нуля, при его создании за основу был взят русский — но создатели русский знали плохо и часть слов полностью идентичны русским, но обозначают совсем другое. Порой такие несовпадения небезобидны — например, безобидное чешское обращение «парень» будет «падла» — как отреагирует русский, если к нему так обратиться? На этом материале родилось бесчисленно много анекдотов…
Заодно договорились, что чехи в состав ответной делегации включат представителей местной пищевой промышленности — хорошо бы поставить для людей хороший пивзавод
[62], и наладить производство хороших колбас. Снизит социальную напряженность…
…
По возвращении в Прагу переговоры продолжились уже на более высоком уровне. Причем чехи показали себя незаурядными продавцами. Например, когда они узнали, что советские построили новый город на полмиллиона жителей и собираются строить еще один — они предложили развивать общественный транспорт, для чего поставить новые трамваи Татра. Такой план действительно был — причем основные трамвайные магистрали планировались скоростными, отдельными от улиц.
Планировалось и такое чудо как междугородный
[63] трамвай — трамвайная сеть между Елабугой и Набережными Челнами планировалась общей, причем ее развитие планировалось и для грузового сообщения. То есть, комплектующие между разными заводами должны были транспортироваться самым дешевым и экологически чистым способом — грузовым трамваем
[64]. В основном по ночам — когда пассажирского движения нету, можно возить что угодно, еще и с ветерком — но грузовое движение, возможно, было и днем, просто надо было встроить его в расписание.
Зная это, не приходится удивляться, что чешские машины, несмотря на техническую отсталость (чехи долго держались за заднее расположение двигателя, оно было даже на самой современной их модели Рапид) продаются даже в Великобритании, где их любят именно за необычность.
Говорили и про проект Созвездие. Если его удастся реализовать в полном объеме, то есть подключить к производству все страны социалистического содружества — ГДР, Польшу, Болгарию — то можно выйти на производство полутора — двух миллионов машин в год, а цена одной машины снизится настолько, что конкурентов у нее не будет. Этакий Форт-Т конца 80-х годов, позволяющий посадить на машину полмиллиарда человек.
Сам Соин, улучив момент, подошел к чешским товарищам, показал написанный на бумаге адрес
— Извините, не могли бы вы свозить меня вот в это место.
…
Место это было в пригороде Праги, ничем не примечательное — жилой райончик на холмах, с застройкой где-то 20-х — 30-х годов. Долго искали нужный номер дома, наконец нашли — обычный для этих мест особнячок. Чехи недоумевали
— Товарищ, а зачем вам это место?
Соин покачал головой
— Здесь жила русская поэтесса Марина Цветаева
[65], во время ее жизни в Праге, именно в этом доме. А в Елабуге находится ее последний приют. Она покончила с собой осенью сорок первого года, когда на нас напали немцы. В Елабуге находится ее могила и сохранился дом где она жила. Вот так…
Чехи явно смутились, этого никто не ожидал. Кто-то побежал советоваться, кто-то — звонить. Наконец, подошел один из местных комсомольцев со значком «Юлиус Фучик
[66]» на лацкане пиджака…
— Извините нас, товарищ Соин, мы не знали этого. Конечно, мы знаем пани Цветаеву, знаем, что она жила в Праге. Этот дом мы берем под охрану. Мы не знали, что она умерла в Елабуге во время войны. Наша организация готовит комсомольский призыв на вашу стройку, мы хотели бы посетить могилу пани Цветаевой и возложить цветы. Это возможно?
— Думаю, что да, — сказал Соин, — вероятнее всего да.
Ижевск — Москва СССР. Кремль. Март 1989 года
Как известно, в СССР любое мероприятие заканчивается награждением непричастных и наказанием невиновных…
После возвращения из командировки Соин по рекомендации чехословацких товарищей зашел в чехословацкое посольство и уже оттуда тронулся в Ижевск. С собой у него было почти двадцать килограммов материалов — и скоростное трамвайное движение в самом Ижевске и сотрудничество с «Явой» в производстве мотоциклов и сотрудничество по закрытой тематике.
