Где найти таких людей и завести с ними знакомства? Я много об этом думал.
Самый первый вариант, конечно, армия. Причем вариант самый верный — в России этого мира офицерский корпус составляет неотъемлемую часть элиты страны. Без службы в армии невозможно занимать важные государственные должности, но даже не в этом дело. Всеобщая воинская повинность приводит еще к тому, что в деловых кругах не служившему гораздо сложнее налаживать контакт; к примеру, одним из первых вопросов при знакомстве, наряду с погодой, является вопрос где служил, и где раз в два года проходишь обязательные трехнедельные военные сборы. Об этом мне рассказывал замполит, агитируя продолжить службу после Курса молодого бойца, выдав направление на трехмесячные лейтенантские курсы офицерской школы.
Направление было действительно в течении двух лет, но в учебную часть сдаваться я пока не собирался. Во-первых, это все же для меня долго, а во-вторых обязательный курс молодого бойца я проходил в арктической бригаде. И направление получил по профилю — в учебную часть в Киркинесе, который в этом мире после Третьей мировой стал частью Российской Федерации.
Я совсем не хотел возвращаться на север — меня за последний год напрочь заколебала стужа, причем стужа не только этого мира. Если бы я служил хотя бы в Туркестанском военном округе, или даже попал сюда, во Флориду… тогда бы еще подумал, причем крепко подумал.
В общем, оставив армейский способ на потом, как запасной, я сосредоточился на двух вариантах занятий из того, что немного умею. Первый — парусный спорт, второй — стрельба. Именно вращаясь в этой среде, в яхт-клубах и на стрельбищах, я собирался попытаться завести знакомства и попробовать уже начать делиться информацией о скором будущем этого мира.
В России проблем с парусным спортом не было, тем более в Петрограде. Сезон, правда, начинался только ближе к майским праздникам. С огнестрельным оружием все было сложнее — чтобы получить лицензию на короткоствол и нарезное, нужно было стать членом стрелкового клуба, пройти курс теоретических и практических занятий, в течении полугода посещать стрельбище не реже раза в месяц и получить рекомендацию. Под мои намерения — практически идеал, вот только проблема в том, что нужно было это делать по месту прописки, которая у меня аж в Узбекистане. Да, так получилось.
Поэтому, закончив с оформлением гражданства, я решил за границы России и вообще Союза выехать и направиться в Конфедеративные Штаты Америки. Вторая поправка там действует в полный рост, ну и с парусными клубами и соревнованиями думаю проблем не будет. К тому же в КША со всего Советского Союза идет плотный поток туристов, так что там можно будет встретить соотечественников, отвечающих заданным моей принятой миссии параметрам. Да и таксист недавно подкинул несколько хороших вариантов, о которых я раньше даже и не думал.
Приведя себя в порядок и бросив вещи в гостинице, я направился в салон автомобилей с пробегом. Походил по рядам, рассматривая ряды подержанных машин.
Крайне интересное зрелище — автопром здесь, в двадцать третьем году третьего тысячелетия, заметно отличался от привычного мне. Меньше электроники, меньше почти одинаковых моделей, косметически обновляемых едва ли не каждый год для удовлетворения потребительского инстинкта.
Привлекали взгляд более широкие и угловатые линии в дизайне — если в моем мире квадратный мерседес Гелендваген выделялся в потоке, цепляя взгляд рублеными очертаниями корпуса, то в этом мире наоборот подобное внимание привлекали обтекаемые машины.
— Матерь божья! — воскликнул я, приостанавливаясь.
В самом конце ряда на меня посмотрел круглыми фарами форд мустанг. Вернее, нечто похожее на форд мустанг года шестьдесят седьмого, наверное. Ну да, выглядит как машина героя из фильма «Поворот не туда». Цвет только не льдисто-голубой, а более глубокий, цвет морской волны.
И еще это был не совсем мустанг. На радиаторной решетке изображена не лошадь, а бегущая хищная кошка, надо же. Подойдя поближе, я посмотрел на бумагу под лобовым стеклом. Машина называлась «Cougar», Кугуар. Отличия были, но в целом — все тот же мустанг.
Год, кстати, не шестьдесят седьмой, а восемьдесят восьмой. Некоторые процессы здесь, из-за Третьей мировой, похоже немного отставали. Прочитав информацию о машине, посмотрел цену: «11.383 рублей».
На объявлении стоял значок гарантии качества предпродажной проверки, но я все равно направленно обернулся к маячившему поодаль продавцу, который ненавязчиво за мной наблюдал краем глаза и сейчас сразу же подошел.
— До Анкориджа довезет?
Продавец даже не сразу даже нашелся с ответом.
— До Москвы и обратно довезет, молодой человек! — после короткой паузы выдал он.
— Движок как у вашей Сони? — едва слышно произнес я. Не сдержался, вспомнив сцену из фильма Брат-2, со знаменитым «Мы, гусские, не обманываем дгуг дгуга».
Продавец моего комментария не услышал. Ну или сделал вид, что не услышал, заговорив дежурным тоном:
— Двигатель после капиталки, пробег всего две тысячи. Проблем нет, состояние сел и поехал. Но эту машину, я если честно не советовал бы, — вдруг дежурный тон превратился во вполне обычный, человеческий.
— Почему?
— Что кугуар, что ягуар — очень легко купить. Но очень сложно продать, — усмехнулся продавец. — Здесь движок кливленд на пять и восемь литров, механика четырехступенчатая. Бензин жрет как настоящая лошадь, странно почему вообще кугуаром назвали. Налог просто нереальный, я даже сумму говорить не буду чтобы не пугать. Но вообще, конечно, здесь вопрос зачем покупаете: если девушек катать от пляжа до кабаре, тогда вполне подойдет, если же для повседневной езды, так лить нужно будет почти как в мой Урал армейский.
— Два солдата из спецназа вырубают роту сразу, а один водитель-дух вырубает этих двух, — улыбнулся я продавцу.
— О! — несмотря на наши разные миры, безошибочно почувствовал тот родственную душу военного водителя. После пары дежурных шуток насчет яиц, мешающих взлететь, продавец продолжил рассказывать про кугуара.
— В техническом плане машина — конфета. Но если тебе нужно прокатиться по побережью и обратно, реально не советую. Возьми вон форд этот например, если по упрощенке оформим, его и продать легко будет без налога, а с этим кошачьим монстром намучаешься и деньги потеряешь. За него все равно налог платить придется, потому что нормы выхлопа прошлого века и он как предмет роскоши числится, а не как средство передвижения.
В словах продавца резон был. За сумму вдвое меньшую можно взять двух-трехлетний седан. Но у меня не было проблем с деньгами, да и собирался я в городок Галфпорт, о котором узнал вчера у таксиста. Как оказалось, туристов из стран Союза привлекала туда не только рыбалка, но и, что совсем не афишировалось, многочисленные казино. Эдакий мини Лас-Вегас, живущий за счет туристов — не только из Флориды, но и из центральный областей материка, где обитало немало немцев. В общем, если учитывать ближайшие цели, то такая машина мне точно не помешает и лишней не будет.
