Туман этой ночью немало навредил немцам. В северной части пролива из-за него погибла F449 (см. выше). В тяжелое положение попала группа Якобита (F312 и F476). Она состояла из ограниченно боеспособных барж и ночью должна была уйти на ремонт в Феодосию. Но сняться с якорей удалось только в 07:20. Нам снова повезло — опять врагу пришлось прорываться к выходу из пролива в светлое время. Баржи проходили зону огня наших батарей 40 минут. Вчерашний опыт был учтен. Огонь вели только две батареи: 152-мм БП-1009 и 122-мм БП-1010. С 07:47 до 08:28 они выпустили, соответственно, 62 и 56 снарядов. Корректировали огонь командиры батарей. Хотя попаданий вновь добиться не удалось, немцы отметили, что снаряды ложились достаточно близко (до 10 метров от обоих бортов). Сразу после открытия огня баржи начали ставить дымзавесы. С плацдарма по ним вел огонь из обеих башен выброшенный в ночь на 7 ноября на берег БКА-303. Он успел выпустить 94 76-мм снаряда, но попаданий также не добился. Баржи в ответ вели огонь по плацдарму.
Для удара по БДБ вылетели три шестерки Ил-2. Атаки с воздуха начались у мыса Такиль и закончились западнее мыса Опук. Обе БДБ имели только по одному исправному «эрликону», но слабость их ответного огня с лихвой компенсировалась огнем зенитных батарей с берега. Два Ила получили повреждения. Но в отличие от раумботов баржи были более крупными и менее маневренными целями, с меньшей скоростью. Поэтому результаты атак оказались лучше вчерашних. F312 получила попадание бомбы, a F476 от обстрела и осколков загорелась. К концу налетов она из-за множества пробоин держалась на плаву только благодаря непрерывной откачке воды. Если бы очередную группу Илов направили против группы Якобита, а не в Камыш-Бурун (см. ниже), возможно, с этими баржами было бы покончено. Они смогли дойти до Феодосии, но через неделю перешли на ремонт в Севастополь и до конца операции в строй не вступили.
Во время третьего налета произошел любопытный случай. На его примере видно, как иногда появлялись ложные заявки на уничтожение целей. При выходе в атаку воздушный стрелок одного из штурмовиков случайно выстрелил внутри кабины из сигнальной ракетницы. Загорелась обмотка электропровода, повалил дым. Пилот прервал атаку и через некоторое время благополучно приземлился на своем аэродроме. Как же это выглядело с барж? Немцы, включая командира группы, видели, как самолет получил множество попаданий из переднего зенитного автомата с F312, сильно задымил, развернулся и упал в воду. Поднялся высокий водяной столб, из самолета выпрыгнуть никто не успел. Позднее Адмирал Черного моря признал уничтожение самолета. Вероятно, «высокий столб воды» возник от падения очередной бомбы, а воображение дорисовало все остальное.
Немцы продолжали наращивать силы в восточном Крыму. Утром 9 ноября в Киик-Атламу из Констанцы прибыли три торпедных катера (S26, S45, S72), в том числе S45 с 40-мм автоматом. Но в ночь на 10 ноября два из них (S26, S72) были переброшены в Балаклаву, так как появились ложные данные о подготовке десанта на южный берег Крыма.
Поскольку натиск на Эльтиген прекратился, штурмовики ВВС ЧФ высвободились для борьбы с вражеским флотом. Впервые с начала операции 11-я штурмовая дивизия получила эту задачу в качестве основной. Собственно, реальные проблемы с морской блокадой Эльтигена возникли лишь в две последние ночи. До этого немецкий флот был почти незаметен — соответственно, и особой нужды в отвлечении авиации на борьбу с ним не возникало.
9 ноября воздушная разведка опять обнаружила в Камыш-Буруне «сторожевые катера». 6 Ил-2 в 14:05 нанесли удар по одному катеру. В него попала бомба АО-25. Но на втором заходе летчики увидели, что катер был разбит раньше. Поэтому они переключились на штурмовку зенитных батарей и пехоты, ответным огнем один Ил был сбит. Очевидно, удару подвергся остов одного из рыболовных судов. На всех фотографиях Камыш-Буруна того периода хорошо видны несколько таких судов, корпуса некоторых из них частично возвышались над водой. Нужно отдать должное пилотам, они честно донесли, что попали в уже разбитый катер. Но в сводках ВВС ЧФ среди результатов вылета все равно значится потопление сторожевого катера.
9.2.3. Последний бой Глухова
К вечеру 9 ноября в распоряжении Холостякова остались совсем скромные силы. В 19:30 в Тамань с Азовского моря прибыли БКА-304, БКА-306 и БКА-323. Но они требовали ремонта. Еще в 16:40 командир базы высадки в Эльтигене донес, что достроена (в очередной раз) пристань для десантных ботов и мотобаркасов. К сожалению, высадочных средств почти не осталось. Были сформированы ударный отряд Москалюка (СКА-0102, ТКА-114 и АКА-96) и транспортный отряд старшего лейтенанта И.Н. Молодцова (на СКА-098) — КАТЩ-562 с гребным баркасом и КАТЩ-563 с ДБ-1 и шлюпкой-шестеркой на буксире, а также БКА-26 (с временно заделанной носовой пробоиной) с гребным баркасом на буксире. СКА-068 и СКА-082, имевшие по одному исправному мотору, вышли в дозор у Кроткова.
На немцев налеты в проливе в предыдущие два дня произвели неприятное впечатление. Чтобы избежать этого, Кизерицки решил в ночь на 10 ноября использовать только баржи, уже находившиеся в Керчи.
Таких имелось 13 (не считая разбитой F419). Все они были в строю, несмотря на различные повреждения и неисправности. На 5 из них уставшие команды были сменены командами барж, стоявших в ремонте в Севастополе.
Поскольку атаки на Еникальскую переправу больше не планировались, основные силы (8 БДБ) были брошены против Эльтигена. Группа Дитмера (F335, F574, F573) получила полосу перед плацдармом, группа Шварце (F316, F341) — южнее Эльтигена, группа Тьяркса (F386, F307, F301) — севернее. Группа Злекова (F304, F211) высылалась в дозор перед Камыш-Бурунской бухтой и группа Майса (F137 и F578) — перед Керченской бухтой. Кроме того, F446 должна была поставить минное заграждение «К-18» на пути из Кроткова в Эльтиген. Однако из-за тумана и поломки минного ската F446 осталась в базе.
Около восьми часов вечера, когда отряды Москалюка и Молодцова подходили к Эльтигену, их атаковала группа Дитмера. После 5–7-минутного боя наши отряды отошли. Это не удивительно, так как три БДБ заметно превосходили наши силы в огневой мощи. Около 9 часов Москалюк второй раз попытался отогнать немцев — опять неудачно. Однако после этого боя Дитмер запросил поддержку. Реакцию начальника морской обороны Кавказа трудно назвать оперативной. Он приказал группе Тьяркса идти на помощь Дитмеру только через полтора часа. За это время произошло еще не менее трех коротких столкновений. По донесению Москалюка, в 22:35 противник наконец отошел на север. Но через пять минут туман сгустился настолько, что высадка оказалась невозможной. Судя по всему, немцы просто потеряли в тумане наши катера. Для обеспечения высадки 5 И-15 и 2 И-153 62-го иап наносили удары по огневым точкам в районе Эльтигена, пока позволяли метеоусловия. Наша артиллерия вела огонь по прожекторам и батареям.
Группа Дитмера, усиленная тремя БДБ группы Тьяркса, до трех часов ночи ходила в тумане перед плацдармом, а затем до утра стояла на якорях. Незадолго до полуночи группа Шварце также получила приказ идти на помощь, но из-за тумана отстаивалась у мыса Чонгелек.
