Онлайн книга «Советская авиапромышленность в годы Великой Отечественной войны»
Отрасль промышленности | 1941 | 1942 | 1943 | 1944 | I полугодие 1945 | Итого за годы войны |
Боеприпасов | 4,5 | 2,8 | 3,1 | 2,8 | 2,7 | 2,9 |
Вооружения | 5,7 | 2,5 | 3,0 | 3,6 | 3,4 | 3,5 |
Авиационная | 0,4 | 0,7 | 2,3 | 0,9 | 0,5 | 1,1 |
Электропромышленность | — | 5,0 | 6,8 | 3,6 | 4,5 | 4,6 |
Машиностроение | 2,8 | 3,4 | 3,2 | 3,4 | 2,5 | 3,2 |
Цветная металлургия | 0,5 | 0,5 | 0,4 | 0,4 | 0,1 | 0,4 |
Чёрная металлургия | — | 1,7 | 2,4 | 0,9 | 1,8 | 1,5 |
Действительно, в чёрной и цветной металлургии уровень потерь от брака был примерно такой же, однако специфика производства там была совершенно иной, сравнение же с исключительно машиностроительными отраслями демонстрирует безусловное превосходство авиастроителей в качестве работ. Хотя данный пример основан на материалах лишь одной области, думается, в первом приближении он может быть распространён на весь Советский Союз и его экономику в целом.
В основной массе среди работников авиапромышленности превалировали сотрудники с относительно малым стажем работы. Если обратиться к ситуации на заводе № 153, то на 1 января 1945 г. распределение рабочих и инженеров по стажу работы выглядело следующим образом.
Стаж работы кадров авиазавода № 153 на 1 января 1945 г. [759]
Стаж работы | Рабочие | ИТР | ||
человек | удельный вес (%) | человек | удельный вес (%) | |
Всего | 10 988 | 100 | 2653 | 100 |
до 1 года | 830 | 7,6 | 74 | 2,8 |
до 3 лет | 2661 | 24,2 | 225 | 8,5 |
до 5 лет | 4677 | 42,6 | 1424 | 53,7 |
до 10 лет | 3323 | 30,2 | 888 | 33,5 |
свыше 10 лет | 97 | 0,9 | 42 | 1,6 |