Представитель научно-промышленной элиты, Березовский не
пошел по пути большинства других преуспевших предпринимателей того времени и не
стал заводить свое маленькое дело: магазин, ресторан, строительная компания.
Ему требовалось что-то крупное, какое-то надежное советское промышленное
предприятие, за которое можно было уцепиться. Желаемое он нашел в тысяче
километров к востоку от Москвы, в провинциальном Тольятти, где находился
крупнейший в России автопроизводитель – «АвтоВАЗ». В Институте управления
Березовский уже работал с этим гигантом – поставлял туда автоматизированные
системы. Теперь к руководству «АвтоВАЗа» он явился с коммерческим предложением.
«АвтоВАЗ» возник в середине 60-х годов как образцовое
предприятие – Леонид Брежнев хотел обеспечить советских граждан такими же
товарами, какие пользовались спросом на Западе. Для первых моделей оборудование
и чертежи предоставил итальянский «фиат». Я побывал на «АвтоВАЗе» летом 1996
года и обнаружил, что по сравнению с первоначальным итальянским проектом завод
мало изменился. Город Тольятти, названный в честь лидера итальянских
коммунистов, ничего особенного собой не представлял – разбитые дороги,
малопривлекательные жилые корпуса. До горизонта тянулись колышущиеся поля.
Плавно и достойно, приближаясь к устью Каспия, несла свои воды Волга.
Завод находился на окраине города. Это был автомобильный
монстр: огромный, интегрированный по вертикали, управляли им бездарно.
Технология безнадежно устарела. Завод производил 2000 автомобилей в день, но
сами модели – в основном «жигули» и «Нивы» – были довольно примитивными (по
большей части, «фиаты» эры 60-х). На средненькую машину «АвтоВАЗ» расходовал в
тридцать раз больше человеко-часов, чем американцы или японцы на хорошую.
К тому времени крупнейшие автопромышленники мира отдавали
предпочтение небольшим сборочным цехам, использовали гибкую методику
производства; много готовых узлов приобретали на других заводах и применяли
модульную сборку. Но сборочный конвейер «АвтоВАЗа» выглядел совершенно иначе.
Он тянулся на пару километров, одно рабочее место за другим; никаких модулей со
стороны не было – машины собирались по мелким частям. Видимо, эти части не
всегда подходили. Кругом стучали молотки: сальники вбивали молотком, двери
подгоняли молотком, бамперы – молотком. На участке сборки двигателя я видел,
как человек вручную закручивал поршни, а потом вколачивал их молотком. Если на
конвейере и работали роботы, мне они не попались.
Именно в этом динозавре Борис Березовский узрел для себя
коммерческую выгоду. В 1989 году он обратился к руководству «АвтоВАЗа» с
предложением: частная компания готова поставить заводу программное обеспечение.
Частные компании в Советском Союзе были в основном либо кооперативами, либо
совместными предприятиями с иностранными партнерами. Березовский разбирался в
тонкостях современной советской торговли и знал, что совместное предприятие –
путь наиболее простой и выгодный, потому что предполагает существенные
налоговые льготы и дает право переводить половину прибылей за рубеж. Хотя
Березовский делал лишь первые шаги в бизнесе, у него были планы сотрудничества
с иностранными компаниями – он хотел зарабатывать деньги в России и держать по
крайней мере часть доходов за рубежом. В качестве партнера по совместному
предприятию Владимир Каданников – директор «АвтоВАЗа» – предложил итальянскую
фирму «Лого систем», занимавшуюся автоматизацией производства. Эта туринская
фирма работала с «АвтоВАЗом» не один год и обещала стать послушным и понятливым
партнером.
В мае 1989 года был создан «ЛогоВАЗ». В компанию вошли
несколько физических лиц – Березовский, Каданников, управляющие «АвтоВАЗа» с
коммерческой жилкой. Президентом новой компании стал Каданников, генеральным
директором – Березовский. Официально задача «ЛогоВАЗа» заключалась в том, чтобы
автоматизировать процесс сборки на «АвтоВАЗе». Повысить производительности труда
на таком важном производственном объекте – это соответствовало намерениям
Горбачева модернизировать советскую промышленность. Но обновлять промышленные
компьютерные системы «ЛогоВАЗ» не стал – новая фирма почти сразу же занялась
продажей автовазовских автомобилей.
Новая миссия КГБ
В том, что преуспевший советский ученый занялся продажей
автомобилей, не было ничего необычного. Даже учреждения, далекие от коммерции,
например Центральный Комитет КПСС, ударялись в бизнес. Комплекс в стиле «арт
нуво» на Старой площади, где располагался ЦК, был традиционным средоточием
власти в СССР. Стоянка перед ним всегда была запружена черными и серыми
«Волгами» в идеальном состоянии, водители послушно дежурили рядом. В зданиях
Центрального Комитета было около тысячи кабинетов. Здания соединялись
пешеходными пролетами и тоннелями.
Об интригах в этих коридорах власти, выложенных красными
коврами, ходят легенды. Человеку постороннему всегда было трудно понять, какие
именно фракции состоят в оппозиции друг к другу. Но результаты этой
таинственной борьбы определяли судьбу всей страны. Именно на заседаниях
Центрального Комитета в 20-е годы победу одержал Сталин – и тут же принялся
истреблять конкурентов. Именно здесь в 1953 году Никите Хрущеву удалось взять
под стражу шефа сталинской охранки Лаврентия Берия и казнить его. А в 1964 году
благодаря интригам Центрального Комитета уже Хрущев был смещен со своего поста
и уступил место Леониду Брежневу. В 1985 году Центральный Комитет КПСС избрал
руководителем страны Михаила Горбачева.
Международный отдел ЦК отвечал за финансирование иностранных
компартий. Офшорные предприятия, налоговый рай, фирмы-пустышки, отмывание денег
– во всем этом сотрудники международного отдела изрядно поднаторели.
Реализацией таких проектов обычно занимался КГБ. В 80-е годы КГБ открыл много
фиктивных банков и торговых предприятий в офшорных зонах – Греция, Кипр, Италия
и Португалия. Миллиарды долларов были переведены на счета этих учреждений через
«Внешэкономбанк». Механизм, как правило, был следующий: партия нефти, металла
или леса продавалась предприятию, которое КГБ открыл за границей, по цене, во
много раз ниже цен мирового рынка. Далее это предприятие перепродавало
полученный товар уже по рыночной цене, а прибыль от продажи оставляло себе.
Теперь же, когда крах Советского Союза стал неизбежен, международный отдел ЦК и
КГБ решили применить ту же схему уже в интересах коммунистической номенклатуры.
Помимо нескольких отделов Центрального Комитета, КГБ был
единственным советским учреждением, которое в этих тяжелых обстоятельствах
предприняло решительные шаги. КГБ получил задание: сохранить власть правящей
советской касты, номенклатуры, даже если сам коммунизм падет. КГБ вместе с
международным отделом ЦК разработал операцию по переводу миллиардов долларов на
счета частных компаний в Советском Союзе и за рубежом. Это была поразительная
операция.
Полиция в России всегда относилась к своей работе творчески.
В царские времена тайная полиция отнюдь не была сборищем любопытных проныр, это
была чрезвычайно изобретательная организация, которая вынашивала и воплощала в
жизнь удивительные и масштабные проекты. К примеру, чтобы отвлечь рабочий класс
от революционных идей, царская тайная полиция создала монархистские профсоюзы.
Эти организации действовали весьма успешно, но в какой-то момент ушли из-под
опеки и ускорили то самое событие, которого власти пытались избежать:
революцию.
