– Утро добрым не бывает! Как ты, брат? Медицинская помощь не требуется?
– Была бы вместо тебя длинноногая медсестра-блондинка с соответствующим размером бюста…
Парни жизнерадостно ржут.
После завтрака командир привычно ставит задачи. На сегодня одна – используя ноутбук и Интернет станции «Холборн», определиться с путями отхода. Все-таки ему самолет и яхта не очень нравятся – легко предсказуемо.
– Командир, а та «Дакота»?
– Ну, разве что она. Но одного пути мало. Поэтому завязывай с шариками, мы пойдем в Сети пороемся.
– Понял.
Пролистывая интернет-страницы с событиями Большого Лондона, встречаем неприятную информацию: транспортник наш тю-тю. При посадке подломилась стойка шасси, к тому же был в этот момент с пассажирами. Итог понятен – больше старая авиатехника не взлетит. Значит, будем искать.
На сайте газеты «Таймс» замечаю интересную фотографию:
– Командир, давай-ка по ссылке…
Корабли времен Второй мировой на Темзе в пригороде Лондона. Среди них – немецкий торпедный катер.
– Это же шнелльбот!
– Ну и что? У торпедных катеров дальность действия миль триста.
– Ахмет, у этого – восемьсот. И тридцать узлов ход, если не больше.
– Уверен?
– Давай проверим. Мы в Интернете или где?
Нарытая информация подтвердила – да, шнелльбот пятой серии с характерной бронированной рубкой и усиленным вооружением. Максимальная скорость… Командир присвистнул:
– Сорок пять узлов?! Впрочем, вряд ли – времени прошло полвека.
– Даже если тридцать – уже хорошо. И запас хода – девятьсот миль. Северное море должны пройти.
– А он вообще на ходу?
– Читаем… Из Германии прибыл. Не думаю, что тащили на буксире.
– Да, вот порт приписки.
Просматриваю информацию по устройству:
– Несколько кают, камбуз и гальюн. Просто круизная яхта. Думаю, вариант неплохой.
– Ну да, уйти даже на восемьсот миль… А там, если что, попиратствуем насчет горючего или купим. Если фунты еще в ходу будут…
Так, командир идею принял.
– Тут не сказано, до какого числа действует выставка.
– Ахмет, давай я выберусь наверх, съезжу и все узнаю. Можно сразу денег побольше взять – решить вопрос с «индивидуальной» экскурсией.
– Это мысль. Что со временем?
Глянув на часы, командир подводит итог:
– Бежим назад, как раз успеешь в обеденный перерыв строителей выйти.
Операция по незаметному выходу из метро прошла успешно – выпрыгнул из оконного проема первого этажа на противоположную от калитки сторону, подгадав, когда на улочке не было прохожих.
Темза встретила неприветливым холодным ветром. Мрачный дождливый пейзаж не оживляли даже разноцветные флажки на фалах между мачтами боевых кораблей разных лет в военной «шаровой» окраске. Равнодушно прохожу мимо фрегатов, эсминцев, тральщиков. Где же он? Неужели ушел? Нет! В самом конце строя к набережной пришвартовался низенький неприметный кораблик, совершенно не смотрящийся на фоне пройденных многопушечных махин. Вот только этот камуфлированный тридцатипятиметровый малыш фирмы «Люрсен» мог отправить на корм рыбам экипаж любого из выставленных кораблей своими четырьмя торпедными аппаратами, а потом безнаказанно удрать на невероятной для сороковых годов скорости. Что в принципе и происходило во время Второй мировой войны совсем недалеко отсюда. Опа! А где трап? Слегка занервничав, прохаживаюсь по площадке, стараясь увидеть кого-нибудь из экипажа. В голове перебираются варианты деловых предложений, от которых владельцу будет затруднительно отказаться. Шнелльбот, кстати, выглядит весьма аутентично, даже присутствует муляж носовой пушки. Духу времени не соответствует только радар над рубкой, что, опять же, не может не радовать – современное судовое оборудование не помешает.
– Сэр, экскурсий по кораблю не будет, посещения прекращены.
Ага, завидев меня, из рубки выглянул мужчина в одежде, живо напомнившей форму матроса Кригсмарине Третьего рейха.
– Сэр, я не любопытствующий, а прибыл к вашему капитану с деловым предложением.
Скептически смерив меня взглядом (одет действительно небогато), член экипажа перекинулся словами с кем-то внутри рубки и подошел ближе к борту.
– Слушаю, сэр.
– Я старший гид экскурсионно-туристической фирмы «Джонсон и Шварц», хочу арендовать ваш корабль на завтрашний день с трех часов пополудни.
– Арендовать?!
– Сэр, мы и дальше будем распугивать криками чаек на Темзе или вы подадите трап, и обсудим дела, как подобает джентльменам?
Матрос активно зашуршал, а я быстро прикинул причину удивления и оживления. Не иначе – отсутствие заработка. Денежки за посещения выплачиваются пропорционально количеству экскурсантов, а маленький катер наверняка не слишком привлекает туристов.
– Прошу вас, сэр.
– Благодарю. Обсудим дела здесь?
– Нет, сэр, прошу вас пройти в рубку, к капитану и владельцу. Одну секунду, я только доложу.
– Сделайте одолжение.
Стукнув дверью, матрос заскочил в рубку и буквально через десяток секунд выглянул обратно:
– Сэр, прошу вас.
За металлической овальной дверью (явный новодел, но сделано качественно) меня встретил старающийся придать себе строгий и суровый вид мужчина в повседневной офицерской форме Кригсмарине. Не хватает только кортика и погон. Вообще охренели со своим милитаризмом!
– Иоганн Шмутьке, капитан и владелец этого корабля.
– Алекс Вайс, старший гид экскурсионно-туристической фирмы «Джонсон и Шварц». Сэр, я уполномочен руководством фирмы арендовать ваш корабль на завтрашний день, ориентировочно с трех часов пополудни до полуночи.
– Условия аренды?
– Выполнение небольшой морской прогулки в пределах видимости берегов. Это возможно, сэр?
– Да. Сколько ожидается человек?
– Сэр, у вас будет один особый (выделяю голосом) пассажир, при нем я и охранник.
Капитан переглядывается с матросом за моей спиной. Вне сомнений, тот изображает бурную радость.
– Сэр, но аренда корабля достаточно дорогостоящее дело…
Ага, клиент созрел для торга. Сейчас мы тебя ошарашим:
– Сэр, мне предоставлены полномочия для торговли, но предлагаю решить вопрос, как подобает ценящим время деловым людям. Четыре тысячи фунтов задатка сейчас (клиент спекся. Эх ты, бюргер жадный), семь тысяч по окончании экскурсии. Решайте, или я иду нанимать другой корабль. Находящихся на ходу тут достаточное количество.
