В таких делах главное не торопиться. Потихоньку и медленно все делать. По травушке-муравушке с вострым ножичком в зубках. Связисты, слава богу, то шумят-галдят, то морзянят, прочие фрицы лаются о чем-то, десантура постреливает вдалеке, ветерок, птички особо борзые поют, не полная тишина, словом, не как ночью бывает, когда чуть шевельнулся – уже слышно. Подползти получилось буквально на бросок. Потом всплеск адреналина привычно тормознул Вселенную, видя, как вся семерка оборотней летит к машине, разбегаюсь в пять скользящих шагов и швыряю нож. Волновой техникой, как учили. В дальнего дозорного, что в положении «с колена» спиной ко мне бдительно сканирует аэродром. Метров пятнадцать, пожалуй. Далековато. Боялся, через Костика не получится, да и сам давно не… Однако, нормально, Константин! Область правой почки. И не пикнул – болевой шок. Никаких тебе здесь бронежилетов. Идиллия!
Я же сразу качнулся к проему и, скользнув мимо успевшего лишь вытаращить зенки офицера, на том же импульсе ворвался внутрь. Вторым, однако, вслед за Змеем. Он к кабине, я назад, за мной Ворон, походя уложивший того офицера. Навстречу поднимается кто-то из летунов, бортмеханик не то стрелок, вгоняю ладонью нос в череп, все… Из кабины появляется еще один, ничего не понимающий и с высоко вывернутой правой рукой. Левая опущена. Целые руки так не висят. Ладненько сработали! Без шума…
Буквально через пару секунд в кабину шмыгают наши летуны с майором Сашей во главе, за ними мальчики забрасывают «языков», документы, потом тащат пару лежачих с ТБ, Катюлис шустро помогает стонущему с искаженным лицом стрелку – все очень быстро, почти слитными движениями. Вот уже и один из движков завелся, центральный. Змею, вопросительно:
– Мы с Жидовым прикроем, так?
Кивок. Выскакиваю наружу, но сначала подбегаю к неестественно выгнутому запредельной мукой «крестнику», вынимаю нож, счищаю кровь втыком в землю и мчусь к своей «десятке», на бегу вытирая лезвие о штанину комбеза. Сталь начала того века. Ржавеет – глазом не успеешь. Моргнуть. Жидов уже в кабине, технарь помогает, движок запел, я, машинально сбросив клинок в ножны, тоже уже. Вот и мой зашкварчал, едва пристегнувшись, выруливаю вслед за Жидовым на полосу, так, чтоб проскочить мимо расстрелянных планеров, без разогрева даю газу – взлет!!!
Почему-то всегда так. У меня. Иной семь потов прольет на тренировках, доведет до идеала и автоматизма, а на соревнованиях – р-р-раз, и заклинило. У меня же если из десяти два начали нормально получаться, значит, на соревновании все пройдет еще лучше. Если знаю предмет хотя бы на трояк – на экзамене не меньше четверки, а обычно и вовсе «отл.». Или вот как в этот раз, с ножом…
«Мессеров» уже нету, у них по времени не выходит долго тут торчать, транспорты тоже ушли. Широкими кругами парой набираем высоту. Вот и «тетушка», легко и приятно ей, едва ли и наполовину нагруженной, вверх идти. Десантура на аэродроме в недоумении. Не успели сообразить. Повезло. «Ю» берет курс на восток, чуть отклоняясь к югу. На Могилев, выходит. Километров где-то триста отсюда, насколько помню. «Тетушке» час с гаком пилить, никак не меньше. У нас горючки должно хватить, но только ежели экономно. Крути, крути головой, Шершень Костик!
Потихоньку осваиваюсь с «ишачком». Машину эту не очень любил. Ну, на симуляторе… Тесная кабина, эргономика на нуле, управление вообще шизофреническое… Например, чтобы элементарно шасси убрать, пять всяких разных органов приходится задействовать, причем в определенной последовательности, нарушил – шасси заклинить может запросто, а потом еще, если нигде не напортачил, для полного счастья, 47 оборотов лебедкой, ручка которой справа, пилотирование, соответственно, только левой. В общем, то еще удовольствие. И так вот практически во всем. Хотя вообще-то терпимо. Мне. По сравнению с прочими так даже и вполне прилично. Тогдашние пайлоты жаловались: мол, в управлении сложен, требователен, и вообще, чуть что – и суши весла. Посмертно. Сильно задняя центровка, причем лишь усугубляющаяся от типа к типу. Читал где-то, когда большевики с фашиками временно закорешились, ну, после Молотова–Риббентропа, наши летали изучать немецкую технику, а немцы – нашу. Немецких пилотов аж четверо на «ишачке» убилось, прежде чем был вынесен вердикт: «Только для русских»
[197]
. Хотя сомнительно. Нормальный, в общем, самолет. Динамичный, резкий, виражит отлично, бочки и прочее тоже великолепно. Ручка управления очень чуткая, с прекрасным откликом, и нагружается не сильно. Тем более для Костика – почти родной. Обучался на него и начинал тоже. По скорости, особенно пикирования, да и в вертикальном, разумеется, маневре ему с «мессером» не тягаться, конечно. Но при сопровождении, как сейчас, немецко-фашистского летающего гроба так ли уж нужны мне эти самые максимальная скорость и вертикальный маневр? Интересно, кстати, будет им чем вызвать истребители, а если будет – успеют ли на перехват? Или? Я бы, на их месте, к ближайшим аэродромам группы встречи выслал. Ибо почему даже асы не так чтобы очень много сбивали? По той простой причине, что небо большое, а самолет максимум за десять, ну, пятнадцать км разглядеть можно, и это при оптимальной видимости, какая нечасто бывает, РЛС почти нет, а те, что есть, несовершенны. У нас так и вовсе – радио даже… Ну и как тут прикажешь рандеву искать? К тому же истребители не просто так обычно вылетают, а по заданию. Которое очень часто диктует не искать приключений. И вообще, кто-то из наших великих прямо признался – если истребитель ищет приключений и сбитых, то обычно долго не живет. Поэтому в бой – нормальные пайлоты – еще и вступали лишь или при очень выгодной ситуевине, или когда не было иного выхода. Мне же, волею судеб, искать не приходится. Сами находят. К тому же скорость моих аппаратов – кроме «мига», разумеется, – не позволяет уйти ни красиво, ни некрасиво, ни по-английски, ни по взаимному истощению сторон. А только сбив всех вражин к чертям собачьим. Или наоборот…
Есть у «ишачка» еще одна особенность… Огонь с него сложно вести. Гашетка на ручке управления, ну очень чуткой. Нажимаешь – вражина из прицела выскальзывает. В смысле, свой самолет рыскать начинает. Вообще-то все наши тогдашние истребители, кроме «яка» и «лагга», этим страдали, но «ишачок», особенно последних серий, – бесспорный чемпион. Для меня, впрочем, не проблема. Ведь нынешние-то пайлоты как стрелять учились? По конусу. Времени на это уходит масса, да и дорого. Моторесурс и бензин, включая буксировщик, боеприпасы, сам конус, опять же, копейки, впрочем, по сравнению с остальным… Ну, и главное – время. В общем, если истребитель пару десятков раз в год на этот самый конус зашел, уже здорово. Многие – меньше. Я же – на тренажере. Симуляторе, в смысле. Несколько, наверное, тысяч раз. Или десятков даже. Пока не научился. Человек же такая скотина, едва ли не ко всему приспособиться может. При наличии желания и возможностей, разумеется. У меня приятель, по институту еще, спортивной рогаткой увлекался. Так он рассказывал, американец какой-то из нехитрого этого устройства таблетки подброшенные сбивал. Медицинские. В нескольких метрах. Влет. С «ишака» по без малого произвольно шустрящему «мессеру», конечно, ничуть не проще – но у меня получалось. Посмотрим, как теперь… Слышал – до меня еще – при подготовке операторов ПТУР вообще одними тренажерами обходились. Дорого-де. Потом, слава богу, поняли – не дороже денег. А жизни тем более не дороже.
