Меня довольно аккуратно загрузили на заднее сиденье, но ремнями пристегивать не стали. Сами, правда, тоже проигнорировали эту меру безопасности. Впрочем, в эпоху подушек безопасности и защитной пены ремни решающей роли не играли. Маски, кстати, тоже сняли. Интересно, зачем тогда надевали?
Летели быстро — по скорости машинка не уступала моей. Трассу игнорировали до самой Твери, потом сразу заняли верхний коридор.
Еще от Осташкова Коля завалился спать, откинув переднее сиденье так, что Володе пришлось сесть боком. Остальные же занялись просмотром телика, который включил пилот.
Смотрели какой-то сериал про бандитов, рекламу, блок новостей, рекламу, ток-шоу и прочую лабуду. Видно было, что народ устал и с удовольствием бы поспал часок-другой, но чувство долга перевешивало. Интересно, как долго меня ждали?
Времени обдумать ситуацию у меня было с избытком.
Расклад не самый лучший. С одной стороны, мне необходимо как можно скорее найти способ помочь Анвил, с другой — это становится невозможным «благодаря» такому совершенно несвоевременному и непонятному задержанию. Я даже не мог предположить, откуда они могли узнать о портале. Но нет смысла сейчас об этом думать — на текущий момент это уже не принципиально. Думать следует в другом направлении — что с этим делать?
Вариант раз, который я бы точно выбрал, будь у меня хоть немного свободного времени, — не дергаться, а потом попытаться уболтать захвативших меня людей.
Вариант два подразумевал более активную позицию, однако давал возможность сэкономить время, которого сейчас так не хватало.
И чем дольше я думал, тем больше склонялся ко второму варианту, одновременно продумывая возможные способы решения проблемы. К моменту, когда мы миновали Северо-западный терминал столицы, приблизительный план расставания со столь гостеприимной компанией в общих чертах сформировался. А сам я уже полностью пришел в форму после знакомства с парализатором.
Я даже придумал точное место, где это произойдет.
Мой самый большой козырь — никто не ожидает от меня активных действий. Да вообще никаких действий не ожидает. Осталось только этот козырь разыграть по максимуму.
У гипермаркета «Садко» даже в верхнем ярусе всегда стояла толчея, оттого что на этой оживленной развязке то ли из-за сложной схемы движения, то ли просто по недосмотру до сих пор не сподобились перевести все управление на маршрутные компы. Меня всегда это удивляло, но тут все еще висел самый обычный светофор, делающий движение на автопилоте очень затрудненным. Большинство водителей тут переходило на ручное управление, в результате статистика аварий на этой развязке была не самой оптимистичной.
Наш водила, как и подобает нормальному водителю машины спецслужб, на автопилот клал большой болт, а стиля езды придерживался агрессивного, что также работало на меня. Особенно в свете того, что через дырку между сиденьями я мог прекрасно видеть, чем он сейчас занят. А именно — чем занята его правая нога на педали газа.
Когда пришла пора тормозить перед скоплением флайеров на светофоре, я начал игру.
Вместо торможения наш флайер со всей дури впечатывается в зад машины перед нами. Очень умная автоматика ремни натянуть не может, ибо ими никто не воспользовался. Одновременно выстреливают подушки, а до кучи параноидальная программа бортового компа заливает салон пеной. Но буквально на доли секунды раньше сквозь весь этот бардак пролетаю я, используя все возможные законы физики. Тяжелые и твердые лыжные ботинки выбивают лобовое стекло наружу. Вместе с ботинками вылетаю и я.
Погребенные под подушками безопасности и слоями пены, мои сопровождающие остаются в машине. Я уверен, никто не пострадал, но выйти они смогут не раньше чем через минуту.
Должно хватить.
Очень удачно перелетаю сразу две смятые в гармошку машины и приземляюсь на третью, тоже пострадавшую. Инерцию погасить удается только на четвертой. После нее еще пара флайеров в соседних рядах — и вот я на парапете здания гипермаркета. Ширина парапета сантиметров тридцать, этаж примерно тридцатый — ничто не мешает передвигаться бегом.
Разумеется, сейчас я нахожусь в зоне действия как минимум десятка камер слежения, но расстраиваться раньше времени не стоит. Парапет выводит на огромную стоянку флайеров, откуда ежеминутно взлетают десятки машин. Вот тут уже имеет смысл прятаться. Рыбкой ныряю меж плотно припаркованных машин и на пределе скорости уползаю поближе к центру площадки.
Главное сейчас — не потерять темпа. Судя по тому, что на парковке до сих пор царит тишь да благодать, я его не потерял.
А вот и нужный транспорт!
Мелкая «Ока» приветственно мигает габаритами, разблокируя двери. Спустя пять секунд я уже тихо лежу на заднем сиденье, а хозяин все еще на подходе.
Открывается багажник, туда что-то кладется. Теперь черед водительской двери. Ну да, конечно, у «Оки» не хозяин, а хозяйка. Так даже удобнее. Пока не буду показываться: вдруг не заметит? Надеюсь, в самом разгаре шопинга не до разглядывания задних сидений.
С выбором машины везет несказанно. Наша следующая цель — еще один гипермаркет буквально в следующем квартале. Хозяйка «Оки» спешит быстрее покинуть машину, поставив ее на аналогичную парковку.
Сигналка в таких недорогих машинках простенькая, тем более что я внутри. Почистить логи маршрутного компа тоже не составляет труда. Теперь в эту машину никто, кроме хозяйки, не садился и не выходил. Только почему-то пропали большие солнцезащитные очки из кармашка на панели. Наверно, в магазине оставила.
Следующий шаг — деньги.
Очки — дурацкая маскировка, но уж какая есть. Ближайший банкомат обналичивает мне деньги с одного из анонимных электронных кошельков. Внимания пары-тройки камер избежать не удается. Но в том-то и заключается слабое место тотального охвата города камерами — при таком количестве статистики обработать ее оперативно не представляется возможным. А единого централизованного управления камерами пока не существует. И чтобы понять, где все-таки я оказался после гипермаркета «Садко», потребуется проанализировать столько информации из разных источников, что я им не завидую.
От банкомата прекрасно видно всю парковку. Целенаправленно иду в сторону группы людей, что-то увлеченно обсуждающих. Ну кто еще тут может быть в это время? Обхожу толпу стороной, по-свойски открываю дверь потрепанной «семерки».
— Слышь, командир, до Черкизона за стольник добросишь?
— Абижаешь, дарагой! Отсюда за двести не уехать! — Усатый колоритный водила мне нравится. Нравится тем, что в таких машинах не только не бывает регистраторов, но и маршрутному компу мозги вправлены так, что никто потом не узнает, кто и куда на этом флайере летал.
— Спорим, за сто пятьдесят на любой из тех машин? — подмигиваю я. — А у тебя небось и климата нет?
— Апять абижаешь! — очень натурально печалится водила. — И климат есть, и музыка, и стерео. Пыонэр! Вот!
