При производстве десяти миллионов автомашин в год сами японцы могли купить лишь три, остальные семь миллионов приходилось экспортировать.
И тут Страна восходящего солнца натолкнулась на всевозможные рогатки и барьеры. Они явились одной из причин затяжного экономического спада, из-за которого 90-е годы стали для японцев «потерянным десятилетием». И теперь уже нет сомнения, что стать вместо США мировым лидером суждено не Японии, а Китаю.
В отличие от Индии, которая долгое время безуспешно пыталась создать автопром сама, Китай сразу же широко распахнул двери для зарубежных производителей. А создание на своей территории сборочных предприятий ведущих зарубежных концернов ведет к общему повышению технологического уровня отрасли. Россияне, перенявшие тут китайский опыт, за последние годы успели в этом убедиться.
Превращение Китая в одного из главных участников производства и продажи электромобилей можно считать красноречивой заявкой Поднебесной на роль ведущей мировой державы. Ее символом скоро может стать китаец за рулем электромобиля, мчащегося по скоростной автостраде.
Страна «зеленой» энергетики
Жители Страны всходящего солнца неслучайно называют самый северный из четырех главных островов архипелага краем нетронутой природы. По своей площади Хоккайдо в сорок раз превышает Большой Токио, тогда как число жителей северного острова не составляет и половины населения столицы. Образно говоря, Хоккайдо — это японская Сибирь. Здесь есть потенциал развития, при реализации которого могут быть сделаны актуальные для XXI века экологические акценты.
Работая в Японии в 60-х годах, в разгар послевоенного экономического чуда, я был свидетелем того, как островная страна преднамеренно свернула единственную отрасль своей добывающей промышленности. Она отказалась от угледобычи, хотя шахтеры когда-то ежегодно давали отечественной промышленности 55 миллионов тонн «черного золота», и целиком перешла на привозную нефть из географически отдаленного и политически нестабильного Ближнего Востока.
Нефтяной кризис 70-х годов заставил Японию ощутить уязвимость ее экономики, задуматься о путях укрепления энергетической безопасности и защите окружающей среды. С тех пор энергосбережение, уменьшение вредных выбросов в атмосферу, освоение альтернативных, экологически чистых источников энергии стали главными приоритетами ее экономического развития.
Регулировщики в противогазах
Вспоминаю регулировщиков в противогазах на токийских перекрестках в 60-х годах. Да, в Японии раньше и болезненнее, чем в других развитых странах, сказались негативные последствия индустриализации и урбанизации. Однако страна вулканов и землетрясений эффективнее других справилась с новым для нее стихийным бедствием по имени «когай» (промышленное загрязнение природы).
При мне кандидат от прогрессивных сил профессор Минобе победил на выборах губернатора столицы под лозунгом: «За чистое небо над Токио!» Он действительно выполнил свое обещание: добился того, что токийцы не реже чем раз в неделю могут любоваться вершиной священной горы Фудзи. А в протекающей через город реке Сумида вновь появилась рыба.
При неуклонном росте своего производственного потенциала Япония прилагает все усилия к тому, чтобы соблюдать обязательства по Киотскому протоколу: снизить выбросы парниковых газов на 6 процентов по сравнению с уровнем 1990 года. На каждый миллион долларов прироста валового внутреннего продукта вредные выбросы в атмосферу составляют в Японии 263 тонны, в США — 606, в Китае — 2538 тонн. А это прежде всего результат внедрения альтернативных экологически чистых источников энергии.
Как ни удивительно, именно государство, пережившее трагедию Хиросимы и Нагасаки, входит в число лидеров по мирному использованию атомной энергии. С 70-х годов Япония вела в действие 55 атомных электростанций, которые производят более трети всей потребляемой в стране энергии.
Почти две пятых японских АЭС работают уже по тридцать лет. На некоторых из них случались аварии, даже с человеческими жертвами. Самая крупная — на АЭС Фукусима после землетрясения и цунами в марте 2011 года.
Звучат и тревожные предостережения о том, что в результате переработки использованного топлива можно получить восемь тонн плутония. А этого, мол, достаточно, чтобы сделать около тысячи ядерных боеголовок. Однако атомная энергетика Японии существует и развивается, играя в жизни страны столь же значительную роль, как, скажем, во Франции.
Солнечные батареи на крышах
Японию принято называть Страной восходящего солнца. Ее государственный флаг — красный круг на белом фоне — воплощает именно эту поэтическую метафору. Но дальневосточный архипелаг заслужил и другое название. Япония становится Страной восходящей солнечной энергетики. Ведь на ее долю ныне приходится около половины установленной мощности всех существующих в мире генераторов, которые используют солнечный свет. Доля же Соединенных Штатов и Европейского союза составляют примерно по одной пятой.
Пока что энергия солнечных батарей обходится вдвое дороже, чем от других источников. Но с каждым удвоением объема производства себестоимость снижается примерно на 20 процентов. А если мировая цена на нефть превысит 100 долларов за баррель, появится реальная перспектива того, что многолетние расходы на освоение солнечной энергии наконец начнут окупаться.
В Японии гелиоэнергетика развивается при активной поддержке государства, с использованием бюджетных субсидий. А продвигают ее ведущие корпорации в области электроники, преуспевшие в производстве компьютерных чипов на кремниевой основе. Почти целое десятилетие на этом направлении лидирует «Шарп». Его поддерживают «Саньо», «Мицубиси», «Киосера», которые контролируют более половины мирового рынка солнечных батарей.
За последнее десятилетие их себестоимость в Японии снизилась на 66 процентов. По расчетам аналитиков, если за предстоящие десять лет удастся сделать их дешевле еще на 50 процентов, солнечная энергетика сможет конкурировать с нефтью и газом.
В Японии уже 5 процентов семей пожелали установить на крышах своих домов солнечные батареи. Они полностью обеспечивают потребности жителей, а избыток при необходимости обязан покупать муниципалитет. Такая электрификация пока обходится владельцу в 20 тысяч долларов. А при снижении цены вдвое счет желающих пойдет на миллионы.
В префектуре Нара мне показали завод, где общая площадь солнечных батарей составляет около семи тысяч квадратных метров. Они ежегодно производят почти полтора миллиона киловатт-часов. При нынешнем КПД в 20 процентов один квадратный метр солнечной батареи может генерировать 200 ватт электроэнергии.
В результате совместной работы корпорации «Шарп», «Тойота» и Японского национального управления по исследованию космического пространства создан самый эффективный в мире элемент солнечной батареи с коэффициентом полезного действия в 36 процентов. Сейчас он используется на искусственных спутниках, но затем получит и земное применение.
