Книга Фрегат "Звенящий", страница 69. Автор книги Владислав Крапивин

Разделитель для чтения книг в онлайн библиотеке

Онлайн книга «Фрегат "Звенящий"»

Cтраница 69

Все такие дела называются такелажными работами. Для этих работ употребляются разные инструменты.

Прежде всего этой свайка. Она похожа на длинный акулий зуб, этакое толстое изогнутое шило с петелькой на конце. Свайками пробивают между прядями стальные и растительные тросы, когда их нужно заплести. Свайки бывают деревянные и стальные, а петля на конце называется стройка.

Необходим также деревянный молоток мушкель: для околачивания заплетенных мест.

А еще — боцманский нож с кривым, похожим на серп, лезвием и свайкой.

А еще — парусные иглы и специальный наперсток гардаман. Надевается он на ладонь и имеет толстую свинцовую плашку, чтобы проталкивать иглу сквозь жесткую ткань. Свинец достаточно прочен для этого, и в то же время головка иглы с ушком со свинца не соскальзывает…

А вообще-то, друзья мои, узлы, заплетка тросов, работа с парусиной и другие такелажные и парусные хитрости — дело, которое познается на практике. Оно требует учебы, тренировки и терпения. Опыт приходит постепенно. Так что не думайте, будто вы освоили матросскую науку, если выучили несколько морских узлов.

— Мы и не думаем, — вздохнул Вася.

— Мя-а-ау! — раздалось в это время из лопухов. Оказалось, что Василиса и Синтаксис решили познакомиться с котенком Матвея Петровича Степкой, но тот с перепугу забрался в заросли и вопил там.

— Прекратите приставать к маленькому! — прикрикнул Вася. — Или я свяжу вам хвосты рифовым узлом! — Но это была, конечно, шутка.

ОЧЕНЬ ВАЖНЫЕ СОВЕТЫ

Яков Платонович договорился со сторожем лодочной станции, и яхту «Звонок» перевезли на берег.

Яхта после ремонта была как новенькая. Корпус покрыли белой эмалью, а сверху по бортам, вдоль палубы, привинтили лакированные рейки — буртики.

На берегу «Звонок» поставили на специальные подставки — кильблоки. Установили мачту, набили ванты и штаг, вставили в швертовый колодец шверт.

Попробовали, как поднимается парус грот на мачте и стаксель на штаге.

Грот пришнуровывался к мачте специальной тонкой снастью — слаблинем. Слаблинь продергивался через люверсы у передней шкаторины.

Яков Платонович сказал, что это самый простой способ крепления паруса к мачте.

На мачтах, которые делаются в судостроительных мастерских, обычно бывает ликпаз. Это специальный паз для ликтроса (помните, что это такое?), пришитого к передней шкаторине. Ликтрос снизу входит в ликпаз, а парус вместе с ним скользит в тонкую щель. Ликтрос через эту щель выскочить из мачты не может…

А иногда к парусу пришиваются ползуны — плоские скобки, которые скользят по специальному рельсу, привинченному к мачте…

На больших парусниках косые паруса прикрепляются к мачтам с помощью сегарсов. Это большие кольца, которые свободно ходят по мачте вверх-вниз.

— Но у нашего «Звонка» конструкция самая простая, поэтому — слаблинь. Он, конечно, создает излишнее сопротивление воздуха у мачты, ну да нам ведь в олимпийских гонках не участвовать…

— Зато мы отправимся в путешествие! — гордо сказала Ксеня.

— А давайте спустим «Звонок» прямо сейчас! — нетерпеливо предложил Антошка Штукин. — И пройдемся под парусами хоть немного.

— Мы же договорились, что завтра, — напомнил здравомыслящий Слава. — Это надо делать со свежими силами.

— А я ничуть не устал!

— Ну да, «не устал», — усмехнулась Ксеня. — Вон какой красный и взмокший.

— Это не от работы! Я взмок потому, что все время изо всех сил старался сочинить заклинание для Модеста Мокроступовича!

— Дело хорошее, — заметил Яков Платонович. — Но взмок ты не поэтому, а потому, что пришел в джинсах и свитере. Посмотри на ребят — все в шортах и футболках, а ты…

— Мама говорит, что у воды прохладно и можно схватить простуду. Я ей говорю, что лето на дворе, а она: «Тогда никуда не пойдешь!»

Яков Платонович покивал:

— С мамами бывает трудновато. Постарайся объяснить ей, что перегрев опаснее, чем легкий холод. Вспотевшего на жаре человека может прохватить до костей любой безобидный ветерок. Такое не раз бывало с новичками в яхт-клубе, где я работал. Поэтому инструкторы внушали им всегда: майки или легкие рубашки и шорты — самая подходящая форма для яхтсмена. И лишь в холодную погоду — тренировочный костюм и плотная куртка. Но ни в коем случае не широкие брюки и не модные «кофты».

Вообще следует сказать, что матросская форма, которую любят в разных Клубах юных моряков, не годится для плавания на яхтах. Широкие воротники и ленточки бескозырок могут запутаться в снастях. А в матросских клешах хорошо гулять по обширным палубам крейсеров или по прибрежным бульварам. А если окажешься в воде, они тебя тянут вниз, будто ты попал в намокший мешок…

А риск оказаться в воде у яхтсмена есть всегда. Особенно на швертботе. Не обойтись без этого дела и вам. «Киляние», то есть переворачивание швертбота, дело обычное, оно даже не считается аварией, если все обошлось без беды…

— Если я окажусь в воде, то все равно, в каких штанах и куртке, — печально признался Антон. — Я ведь почти не умею плавать.

— Ты же ходил в бассейн! — возмутился Вася.

— Ну и что? Я там научился слегка барахтаться, вот и все…

— Придется заняться и вашим плаванием, — вздохнул Яков Платонович. — Однако хочу сказать вот что. Люди чаше всего тонут не от неумения, а от страха. Человек, на котором спасательный жилет или пояс, утонуть и захлебнуться не может. Если, конечно, он не ударится в панику, будет держать голову над водой, не станет кричать во весь голос (потому что в этом случае гребни волн могут захлестнуть рот). Не надо быть рекордсменом по плаванию, главное — не бояться воды, сохранять самообладание и уверенность.

Вот что вам надо запомнить, господа гардемарины. Есть такое понятие: психологическая готовность. Вы должны знать, когда садитесь на яхту, что можете в любую минуту оказаться в воде. И что в этом нет ничего страшного, даже в холодную погоду. Такая уж ваша мореплавательская доля. Когда ты готов к какой-нибудь неприятности — она не такая уж большая неприятность. Готовность нужна, чтобы при переворачивании вы не думали «ой, мама, погибаю», а спокойно держались на воде и проявляли все старания для правильных действий:

а) поставить яхту снова на «ровный киль»;

б) не упустить ее, а то убежит без экипажа в самостоятельное плавание;

в) забраться в кокпит;

г) привести яхту к ветру и осмотреться — где что запуталось и сломалось;

д) распутать шкоты и, если нет поломок и погода теплая, идти дальше, обсыхая на ходу; а если что-то нарушено или сильно прохватывает зябким ветром — двигаться к своей базе или к ближайшему берегу, чтобы ремонтировать яхту, сушиться и греться…

Повторяю: главное — не бояться, не терять головы. И помогать друг другу, особенно тем, кто помладше и послабее.

Вход
Поиск по сайту
Ищем:
Календарь
Навигация