Позиционный «тупик» радиоэлектронной борьбы
Всякая связь в южной части Ирака, кроме проводной и оптоволоконной, перестала действовать той ночью. На страну обрушились потоки самых разнообразных помех, прерывая сообщение между частями и подразделениями что на ультракоротких, что на коротких волнах. Радары оказались подавленными. Впрочем, забегая вперед, скажем – их цепь на юге Ирака к утру первого дня войны оказалась сметенной с лица земли, хотя и ценой чувствительных потерь для ВВС западных союзников.
Радары уничтожали уже знакомые нам F-4G «Wild Weasel», F-16C и F/A-18C, стреляющие ракетами «ХАРМ». Их поддерживали флотские самолеты-«хармоносцы»: EA-6B «Prowler», A-7E и A-6E. Наконец по локаторам Ирака лупили ракетами типа «АЛАРМ» тяжелые «Торнадо» британских Королевских ВВС. Радиосвязь подавляли большие самолеты РЭБ ВВС США – EC-130 «Compass Call». Им помогали «праулеры» EA-6B и «вороны» EF-111A («Ravens»). В радиоэфире царили жуткие вой и треск. На экранах радаров дико плясала буря помех, напоминающая буран в заснеженной степи. Спектральная мощность помех в некоторых случаях достигала 4 тысяч ватт на мегагерц радиодиапазона. От таких потоков злой энергии нарушалась армейская связь даже на территории Закавказского военного округа СССР, в Грузии, Армении и Азербайджане. Подавлять связь предполагалось то тех пор, пока западные самолеты не разбомбят главные центры контроля, управления и связи Ирака.
В принципе в штабе ВВС Коалиции с полным правом могли рассчитывать на успех. Накануне начала операции генерал Горнер знал: эти азиатские раздолбаи-иракцы пренебрегают всеми правилами ведения радиоэлектронной борьбы. Как ни убеждали их русские советники, они все равно по поводу и без повода включали свои радиолокаторы, позволяя англо-американским самолетам радиоразведки записывать их характеристики и местоположение. И после арабы даже и не думали двигать свои локаторы и зенитно-ракетные дивизионы, чтобы свести на нет результаты вражеской электронной разведки. Не зря вдоль границ с Ираком и Кувейтом крейсировали самолеты-«слухачи»: американские RC-135 «Rivet Joint», высотные TR-1 (U-2), военно-морские EP-3 и EKA-3B. Коим пособляли британские машины «Нимрод».
[13]
Но американцы не знали, что, помимо чисто иракских подразделений ПВО, в Ираке действуют русские добровольческие части сих войск. А вот они все время двигались и не включали свои РЛС зазря. Более того, в ряде случаев самолеты коалиции атаковали ложные позиции «липовых» дивизионов, снабженных старыми локаторами, имитировавшими работу настоящих станций.
Американцы давили связь и локацию помехами. И в этом самолетам РЭБ помогали более девяноста наземных станций постановки помех. Но полной неожиданностью для Коалиции стало то, что и со стороны Ирака разразилась похожая электронная буря!
В южной части Ирака развернулись полсотни батальонов радиоэлектронной борьбы с техникой последних советских образцов. И когда они включили свои установки, пришла пора лить слезы уже западникам.
Пусть русские и отстают по части электроники от США, пусть наша техника на 1991 год была потяжелее и погабаритнее западной, но дело свое она делала дюже добре.
Сердце батальона советской РЭБ – наземный комплекс управления станциями помех АКУП-1. И делал его славный НИИ «Градиент», что в Ростове-на-Дону. Сей АКУП-1, где сидят всего семеро операторов, дирижирует действиями трех рот радиоподавления, каждя из коих имеет свой АПУР. То бишь, автоматизированный пункт управления, где всем заправляют шестеро спецов. А в каждой роте – еще то хозяйство: хитрые установки. Шесть СПН-4 и три СПН-2. И еще станция радиотехнической разведки – РТР.
Все сие, вместе взятое, превращается в некий глаз электромагнитной бури, что должна давить работу натовских локаторов бокового обзора, что с самолетов разведывают наземные цели. Она нарушает работу радаров управления оружием класса «воздух—земля», подавляет работу радиолокаторов, что дают возможность вражеским самолетам лететь на бреющем, огибая неровности местности. Каждый батальон советской РЭБ, определяя с помощью электронно-вычислительной машины самые опасные цели, прицельно подавляет работу полусотни вражеских радаров, покрывая огромную площадь в сто на сто километров. Всего 10 тысяч квадратных «камэ». Несколько таких батальонов полностью закрывают Багдад. Есть они у каждой иракской авиабазы, у ключевых пунктов ПВО. И все – на машинах. Поработают они чуток и переместятся немного, чтобы не попасть под удар бусурманской авиации.
[14]
Советский военно-промышленный комплекс дело знал, как говорится, туго. Взять хотя бы станцию СПН-2. В ней – три машины: антенная, управления и подвижная электростанция в 60 киловатт. Еще мощнее – СПН-4. Есть и СПН-3, способная работать как автономно, так и в составе «концерта» под централизованным руководством. И бьет она по врагу двадцатью четырьмя лучами в сантиметровом диапазоне. (Все это – плоды работы все того же ростовского «Градиента».)
А батальоны РЭБ можно дополнить станциями радиоподавления типа СПН-30 и СПН-40. Эти мобильные установки ослепляют вражеские радиолокаторы воздушного базирования. То бишь авиационные локаторы, прикрывая свои наземные объекты, защищая свои летящие самолеты да вертолеты. А чтобы ослепить мощнейшие локаторы американских летающих командных пунктов типа АВАКС на расстоянии в 250 километров, в дело бросается тяжелая артиллерия – наземный комплекс постановки мощных помех «Пелена-1». Это чудовище способно перестраиваться на те частоты, на которые быстро перестраивается локатор американца, все время преследуя его и запорашивая экраны вражьих операторов «снегом». Ну, а заодно станция «давит» радары обычных боевых самолетов.
Впрочем, есть техника против АВАКСов и поновее. Скажем, наземный комплекс маломощных передатчиков помех. Он сделан исключительно для ослепления АВАКСов. Представьте себе «КамАЗ» с кунгом, над коим торчит высокая антенна-пальма. Внутри – два специалиста. А впереди «КамАЗа» с аппаратурой управления, этакой гигантской подковой (вогнутой часть к машине), расставлены шесть ящичков с антеннами. Между ними – расстояние в 5–7 километров. Они ловят сигналы АВАКСа по главному лепестку, когда летающая РЛС работает в импульсно-допплеровском режиме. И тоже давит ее. Хотите ослепить радар самолета типа Е-2С «Хок ай»-К вашим услугам – станция «Тополь-Э». Она эти «ястребиные глаза» не только слепит в режиме реального времени, но и засекает и пеленгует. И все хозяйство располагается на двух грузовиках.
