16 мая 1942 г.
Сначала занятия с командиром, после огневая подготовка. Мой результат: из автомата по движущейся цели с дистанции 50 метров — 6 попаданий с 29 кольцами из 20 выстрелов.
Из пистолета по неподвижной цели: с дистанции 25 метров 4 попадания из 5 выстрелов.
Из пулемета: из 20 выстрелов по неподвижной мишени с дистанции 100 метров — 4 попадания.
Погода прекрасная, лежали на дерне в перерывах между стрельбами.
В 12 часов вождение. Водили «Опель», мы втроем ездили в Кирсановку, там забрали 1500 литров горючего и боеприпасы. Жара невыносимая.
На обратном пути прихватили в Красной Колонии трофейный грузовик для доставки его в 1 — й взвод.
17 мая 1942 г.
Сегодня воскресенье, подъем в 7 утра. Уже в 8 часов беру одеяло и отправляюсь загорать все в ту же ложбинку.
Очень тепло, лежа на солнце, отключаешься, напрочь забываешь о войне.
На обед позволили явиться в спортивной одежде. Для стирки обмундирования унтер-офицер Хоппе выдал нам по полкуска мыла.
С каждым днем на деревьях все больше и больше листвы.
На Пономарево совершили налет несколько бомбардировщиков, издалека доносятся разрывы. 4 или 5 наших прожекторов обшаривают небо в поисках русских.
18 мая 1942 г.
С 7 до 8 часов строевая подготовка, этот час пролетает незаметно. С 8 утра до полудня упражняемся у моста: отрабатываем высадку разведгруппы. Задача: подрыв моста. В целом интересно, даже весело.
Во второй половине дня часть наших занята спортом, другие техподготовкой и вождением. Каждый проезжает примерно полтора километра. У меня сегодня все получается.
Кто не занят, загорает на травке.
В 17 часов снова плескаемся в нашей купальне.
Вечером веду дневник и перед сном успеваю даже почитать.
19 мая 1942 г.
Наш фельдфебель вместе с обер-лейтенантом Айком отъехали на поиски замены для нашей роты.
Сначала занятия. История: от Бисмарка до мировой войны.
С утра запланированы занятия на местности, и мы вследствие жары натягиваем спортивные костюмы и занимаемся техникой. Часть людей занимается вождением на «Опеле».
После обеда начинающие водители заняты обслуживанием «опеля», остальные во фруктовом саду под руководством фельдфебеля Эртеля упражняются с пулеметом.
В 18 часов подполковник фон Хаке прощается с нами, причем с каждым за руку. Подполковник возвращается в Германию, видимо, на повышение.
20 мая 1942 г.
В 3 часа подъем, в 3.25 построение. Всем подразделением прощаемся с подполковником фон Хаке. Хором в его честь исполняем 2 песни.
После этого надеваем обмундирование для тренировок, выносим на улицу скамейки и стулья и до 6 часов занимаемся на открытом воздухе — технической и другой подготовкой. С 6 часов до 6.30 утренняя зарядка, а потом до самого вечера — до 19.00 — изучаем различные виды оружия.
С 10 до 14 — отдых, обеденный перерыв.
Солнце припекает, и я, как только выдается свободная минута, загораю.
После обеда полчаса занятий — изучаем русские танки, после этого 2 часа физподготовки под руководством лейтенанта Грисхайма.
После физподготовки — хоровое пение, затем по трое забираемся в купальню, после купания всем позволено разойтись.
Сегодня почти все после обеда нежились на солнышке.
С утра прибыли 22 человека на замену, в основном люди старшего возраста, их разместили в здании бывшей школьной мастерской.
Грузовик, на котором мы осваиваем вождение, отправился вместе с 4 начинающими водителями в Таганрог за досками.
Сегодня вечером неплохо помузицировали.
21 мая 1942 г.
И снова муки: подъем в 3 часа утра! Приходится чуть ли не за волосы вытаскивать себя из койки.
С 4 до 6 утра занятия — тактическая подготовка. В первой половине дня для нас, то есть для начинающих водителей, зачет у Кайцика. Каждый должен проехать кусок, но главным образом нас гоняют по теории. Во второй половине дня автодело под руководством унтер-офицера Шёнвальда — практическая езда на местности. У меня все отлично. Но многие дергаются.
Уже по окончании служебного дня с одним моим коллегой отвозим нашего обер-лейтенанта Айка в Красную Колонию. Я веду грузовик туда, коллега — обратно. Все прошло идеально. К половине седьмого вечера мы возвращаемся.
22 мая 1942 г.
И опять подъем ни свет ни заря — в 3 часа! Уже в 3.50 построение.
Наш фельдфебель объявил: 9 человек отобраны в группу водителей для перегона техники из Кракова, а все остальные, то есть мы, должны поддерживать постоянную боевую готовность.
С 4 до 4.40 строевая подготовка, после обер-лейтенант сообщает о построении, на котором нам сообщают о новой структуре подразделения. Нам, начинающим водителям, везет — у нас снова с 9.30 вождение на местности.
В обеденный перерыв прилег поспать, но выспаться как следует не успел.
Во второй половине дня практика вождения, едем до Кирсановки забрать почту. В 18.45 возвращаемся, и тут узнаю, что наши посылки с лишней одеждой к 20.00 должны быть в канцелярии.
Кнопф положил свою посылку на койку, а на нее — специальную карточку.
Ужинаю, потом еще раз проверяю посылку и иду ее сдавать.
23 мая 1942 г.
И снова пытка — подъем в 3 утра! С 3 до 4 одеваемся, приводим себя в порядок, умываемся.
В здании школы еще темно, но на улице куда светлее.
После завтрака боевые стрельбы. Сначала группа Клюзенера, потом, примерно час спустя, наша.
Этот час в нашей группе Штихерта посвящен занятиям. Тема: обнаружение населенного пункта по условной линии на карте. К 8 часам настает очередь нашей группы. Вооружение: 2 пулемета, 3 автомата, 2 боевые гранаты. Согласно вводной, мы пробиваемся через дамбу к 1-му взводу, минуем мертвую зону в русле ручья, затем поднимаемся на возвышенность.
Наверху располагаются мишени.
После четырех выстрелов у меня заклинило оружие — пуля засела в стволе.
Результаты: 44 попадания, в группе Клюзенера — 17. В 9.20 у нас конец занятий, следующей идет 3-я группа.
Едва я успел прилечь, как меня ставят в известность, что мне вместе с Гётцем и Хармсом предстоит еще и практика вождения. Наскоро перекусив (сладкая лапша с яйцами и молоком), около 12 часов выезжаем.
Впереди сидит лейтенант Рустика. Первые 5 километров проезжает Гётц, а Хармс ведет машину до самой Кирсановки. Останавливаемся у госпиталя. Оттуда еду уже я, объезжаю всю Кирсановку вдоль и поперек, это как минимум километров 5, потом, уже выехав из Кирсановки, проезжаю еще 3 километра. Потом снова возвращаюсь к складу ГСМ забрать почту.
