Но, к сожалению, все оказалось совсем не так здорово. Самой большой проблемой этой машины, на мой взгляд, является двигатель. Он далек от совершенства. На высоких оборотах он слишком резок, а на низких обнаруживается огромный провал тяги.
Вряд ли производители не смогли бы подыскать что-то надежное и мощное, чтобы придать этой приспортивленной машине побольше прыти. Почему они не поставили на нее шестицилиндровый V-образный двигатель, как у Golf R32? Или хотя бы сильный, легкий и компактный V8 от RS4?
То есть двигатель совсем не то что надо, равно как и ощущение от вождения этой штуки.
В отличие от большинства Audi эта машина едет практически все время плавно, так что она весьма комфортабельна. Но если поднажать — а это, безусловно, важный момент для машины с усиленными рессорами и толстыми шинами, — она становится вялой и неуклюжей.
Я бы с удовольствием посоветовал вам подождать, пока на рынке появится интенсивно обсуждаемая RS3. Но, к сожалению, из достоверных источников мне стало известно, что, несмотря на множество предположений в автомобильной прессе и даже парочку шпионских фотографий, эта машина будет выпущена только после выхода на рынок обновленной А3. То есть через два года.
Так что же делать, если вы хотите спортивную, надежную, хорошо сделанную машину за £27000? Выбор есть: а) жуткое купе Mercedes C-class; б) хлебный фургон BMW под названием 1-series. Ну и традиционный для множественного выбора третий пункт: в) ни то, ни другое.
Я бы на вашем месте подкопил еще примерно £3000 и купил Golf R32. У него такой же полный привод, как у Audi, а двигатель V6 гораздо лучше.
К тому же это Volkswagen. В фильме «Спящий» (1973) Вуди Аллен показал нам, что они тоже способны завестись после многолетнего простоя.
Мощь максимальная, надежность средняя
Opel Corsa VXR
Всякий раз, оказавшись лицом к лицу с новой Corsa VXR, вы не сможете отделаться от мысли: «Боже всемогущий! Когда же Opel сделает хоть что-то нормальное?»
Этот автомобиль, похоже, врезался в огромный загородный магазин автозапчастей и вылетел с другой стороны, унося на себе весь ассортимент, как то: спойлеры, дополнительные фары, толстые шины, электробритва, украшения из пластика, загримированного под алюминий в стиле Just For Men,
[288]
и боковины, как у игроков в американский футбол.
Может, это и сработало бы лет десять назад, когда стоянка каждого супермаркета в субботу вечером дрожала от потребительских басов, a Max Power
[289]
был одним из ведущих британских журналов. Но сегодня продажи Max Power стремительно снижаются — с 240000 экземпляров в 2003 году до всего 71000 в прошлом году.
Молодежная мода на выхлопные трубы размером с казахский трубопровод и неоновую подсветку днища подошла к концу, как раз когда Opel собрались на ней подзаработать. И ведь уже не в первый раз британское подразделение General Motors так сильно опаздывает на поезд. Вспомните первую Vectra. Она была спроектирована в жуткой спешке, человеком, по всей видимости, как раз переживавшим ужасно бурный развод. У нее были капот, места для водителя и пассажиров, багажник и двигатель.
Это сгодилось бы для мелких продавцов автомобилей в духе сериала «Терри и Джун».
[290]
Им не из чего было выбирать. Но эту машину выпустили в те дни, когда мелкие продавцы почти исчезли, а сериал «Терри и Джун» стал не более чем воспоминанием о нелегком прошлом страны. О временах, когда появление на улице негра было сенсацией. Получилось так: мы сидим в модном кафе и экспериментируем с оцинкованными поверхностями и низкокалорийным латте. И тут приходит Opel и пытается продать нам чай с Лондонского вокзала, снабженный колесами.
Теперь же, когда все проявляют неуемную заботу об окружающей среде, они пытаются впарить нам то, что отлично подошло бы для парковки супермаркета в субботу вечером. Кому нужен G-Force?
[291]
G-Wiz
[292]
— вот о чем мечтает молодежь в наши дни.
Однако дело в том, что мне, в общем-то, нравится, как выглядит новый Corsa, и можете сколько угодно считать меня старомодным. Просто нужно воспринимать его как здание муниципалитета на Рождество. Оно немыслимо вульгарно с этим миллионом пластмассовых Санта-Клаусов и двумя квадриллионами гирлянд. Но все же вы посмотрите на него и улыбнетесь. А что еще нужно?
Интерьер мне тоже понравился. Сиденья в нем того типа, который, как мне казалось, канул в лету со времен старого Escort RT2000. Это большие сиденья Recaro
[293]
с огромными боковыми опорами. Конечно, забраться на них или слезть с них не так-то просто, но как только вы устроитесь, вас уже ничто оттуда не выбьет. Даже крутой поворот на скорости 600 миль в час.
Все остальные элементы интерьера настолько же безумны, как и экстерьер. Например, руль. Нижнюю часть руля они сделали уплощенной и завернули в пластик, загримированный под алюминий. А вверху приделали указатель, показывающий направление вперед. Далее, на отметке «без десяти два» сделаны выступы. Это еще можно понять — вам напоминают, где должны лежать руки на руле. Но такие же выступы сделаны и на «без двадцати четыре».
В результате руль получился не более круглым, чем ствол баобаба. Даже не пытайтесь дать ему проскользнуть у вас в руках после поворота — все пальцы себе переломаете.
Видимо, идея заключалась в том, чтобы дать вам почувствовать себя Колином Макреем
[294]
еще до того, как вы повернете ключ в замке зажигания. Но на самом деле вам трудно удержаться от смеха. Все эти гоночно-спортивные примочки придают машине вид решительный, хотя и немного устаревший. Но вы все время помните, что сзади на ней написано Opel, что само по себе нехорошо, а также Corsa, а это в мире автомобилей то же самое, что Николас Уитчелл
[295]
в реслинге.
Все автомобили Corsa, на которых я ездил, были ужасны — все без исключения. С деревянным управлением и двигателем-астматиком. Ни в прайс-листе, ни во внешнем дизайне не было ни одной детали, вызывающей желание поставить подпись внизу страницы. В пародийной рекламе Corsa на сайте Sniff Petrol под фотографией маленького Opel было написано: «Покажи миру, что ты ничего не смыслишь в автомобилях». В самую точку.
