Через перископ начштаба видит крейсер – тот появился как по-волшебному. Крейсер застопорил ход и лег с дрейф. – Сейчас он придумает что-нибудь. Влез в район боевой подготовки, должно же у него быть прикрытие. А-а-а… вот потихонечку и прикрытие появляется. Флаги он вывесил: «Потерял управление, прошу соблюдать осторожность». Связиста сюда!
– Есть! – связист тут же поднялся в рубку.
– Есть квитанция?
– Есть!
– Чего там?
– Они сообщают, что по данным разведки крейсер и подводная лодка находятся от нас на расстоянии суток пути.
– На расстоянии, говоришь? Эти сутки пути я теперь в перископ наблюдаю. До них и сорока кабельтовых нет. Центральный!
– Есть!
– Что с подшипником?
– Делают!
– У них десять минут! Если не управятся, Папа Римский им будет подшипник делать!
– Есть! Передаем!
– Центральный!
– Есть!
– Прекратить пополнение запасов ВВД!
– Есть прекратить пополнение запасов ВВД!
– Приготовиться к погружению!
– Есть приготовиться к погружению!
– Товьсь на быстрой!
– Есть товьсь на быстрой!
Начштаба неотрывно смотрит в перископ и жует сухари. Ему нельзя отлучаться. Командир рядом. Командир:
– Сходи нормально поешь!
– Не могу. Крейсер начал движение!
– Дрейфует?
– Ну да! Центральный!
– Есть!
– Лево руля, курс семьдесят!
– Есть лево руля, курс семьдесят!
– Он на нас наваливаться будет, вот увидишь! В гальюн по малой нужде уже полчаса хочу! Центральный!
– Есть!
– Пустую банку из-под сухарей срочно в рубку!
– Есть!
– Писать будем в банку.
И началось. Крейсер увеличил ход и начал обходить лодку так, чтобы он все время оказывался у нее с правого борта. Пользуясь преимуществом в ходе, он прижимает лодку так, что она вынуждена отворачивать влево, кружась на месте.
Начштаба и командир мокрые и злые.
– Что творит, сволочь! Он у меня справа, и я должен уступить дорогу, а он наваливается, а я погрузиться не могу. Центральный!
– Есть!
– Что с подшипником?!!
Подшипник несут через все отсеки на сковороде. Несет самый сильный парень, его страхуют при переходе через переборочные двери. Перед люком вниз вкладыш берут асбестовыми рукавицами и опускают вниз к валу.
– Остыл?
– Остыл. Почти. Времени нет. Медленно. Проворачиваем вал.
Медленно проворачивается вал, на него сажается нижний вкладыш.
– Про зазор не забыли? Вкладыш остыл?
– Остыл!
– Зазор между линий вала и постелью три десятых миллиметра!
– Не забыли! Все в лучшем виде!
Есть! Поменяли. Сидит подшипник на валу.
– А теперь все взад! Дрова в исходное! Верхний вкладыш, кожух, масло! Линию вала в исходное!
– Есть!
– Что с подшипником?!!
– Готово, сменен!
– Ну слава тебе господи!
Через два часа пота и работы командир БЧ-5 выглядит как именинник.
– Товарищ командир! – лицо его сияет. – С подшипником закончили!
– Как линия вала?
– Обороты, товарищ командир, на ней самые малые, и до базы дойдем, а там разберемся.
– Хорошо! – по всему видно, что командир доволен механиком.
Тот и сам собой доволен – это все равно что коня на скаку подковать.
– Приготовиться к погружению!
И тут, прерывая всех, вызов из шестого:
– Центральный!
– Есть!
– Второй запор по вдувной не управляется!
– В каком он положении?
– Открыт!
– Рубка, центральный!
– Есть!
– Второй запор по вдувной не управляется в открытом положении!
– Вот и приехали! В рот ему компот!
– Товарищ командир! – в рубке командир БЧ-5.
– Ну?
– Второй запор по вдувной!
– Знаю!
– Не управляется в открытом положении!
– Знаю! Нас через пять минут пропорют. Столкнемся. У тебя пять минут!
– Есть! – БЧ-5-й скатился вниз.
В шестом от людей тесно. Все смотрят, как под подволоком старшина команды трюмных ключом разбирает второй запор. У него от напряжения пот течет по лицу. Все следят за каждым его движением. Рука соскальзывает, он роняет ключ, ему тут же подают новый.
В отсек влетает командир дивизиона живучести.
– Что с запором? Артюха! – кричит он с порога старшине команды. – Что там?
У Артюхи пот течет ручьями.
– Жарковато тут под подволоком чего-то! – говорит он.
– Я тебе говорю, что с запором?
– «Что-что»! Что! Если смазку не пробивать! Годами! Интересно, как они ремонт тут делали, суки! – тужится Артюха, работая ключом. – Вот не пробьешь! Смазку! И что может быть с запором? Ничего особенного. Может, вал, или шатун, или плечо, тяга, а может, и палец! Вал разболтался и образовался люфт! Вот и заклинивание! «Что с запором»? Ничего! Сейчас! Имейте терпение!
В центральном.
– Сколько до крейсера! Дистанция?
– Десять кабельтовых! Дистанция сокращается!
– Лево руля!..
В отсек врывается командир БЧ-5. Он только что с подшипником разобрался, а тут – новая напасть.
– Что с запором? Артюха! – кричит он с порога.
– Сейчас! – кричит Артюха, продолжая откручивать и разбирать. – Всем хочется знать, что с нашим запором! Не терпится всем! Просто зудит!
– Если б я имел коня, вот это был бы номер, – бормочет Артюха, работая ключами. – А если б конь имел меня, то я б, наверно, помер…
В отсек влетает старпом:
– Что с запором? Артюха! Ты чего там делаешь? Что он там делает?!!
– Твою ж мать! Загораю я здесь! Под южным солнцем, три бога душу мать! – шепчет высоко под подволоком Артюха. – Всем интересно, что я тут делаю? Слонам яйца кручу! Сейчас! Открутить-то дайте!
– Не мешайте ему! – немедленно набрасывается старпом на всех. – Чего вы тут стоите? Почему тут столько народу? Владимир Владимирович! ЗИП ему приготовили? А? Все стоят и смотрят! Где запчасти этого проклятого запора? А кто будет готовить ЗИП? Откройте все и держите наготове. Артюха, как там?
Немедленно все бросаются открывать ящики, готовить ему запчасти.
