24-см железнодорожная установка «Теодор» K(E) была спроектирована и изготовлена фирмой Круппа. В 1936―1937 гг. сделали три такие установки. Качающейся частью установки служила старая корабельная пушка 24 cm SKC/40. Эти пушки были изготовлены в 1901―1903 гг. для броненосцев типа «Виттельбах».
Ствол пушек скрепленный, затвор горизонтальный клиновой. Транспортер имел две четырехосные железнодорожные тележки. Все приводы установки были ручные. Система имела двойной откат. Горизонтальное наведение установки производилось с помощью поворотного круга «Vogele». (Данные 24-см железнодорожной установки «Теодор» приведены в Приложении «Железнодорожные установки».)
К началу войны в вермахте было три 24-см пушки «Теодор» K(E) и 910 выстрелов к ним. Новые пушки не изготавливались. С начала войны и до конца 1939 г. было изготовлено 265 выстрелов, а в 1940 г. — 652 выстрела, на этом производство боеприпасов закончилось. К марту 1945 г. остался один транспортер без пушки и 1273 выстрела.
24-см железнодорожную установку «Теодор Бруно» K(E) также спроектировала фирма Круппа. В этой установке была использована еще более старая 24-см морская пушка SKL/35, изготовленная в начале 90-х гг. XIX в. для броненосцев типа «Зигфрид» и «Один».
Ствол пушки имел кожух со свободной трубой. Затвор клиновой. Люлька состояла из двух частей. Ствол имел два гидравлических тормоза отката и один накатник. Откат двойной. Установка вращалась на поворотном круге «Vogele». (Данные 24-см железнодорожной установки «Теодор Бруно» приведены в Приложении «Железнодорожные установки».)
24-см железнодорожные установки «Теодор» и «Теодор Бруно» состояли на вооружении железнодорожных батарей № 664, 721 и 722. Батарея № 721 имела одно орудие, остальные — по два.
С 1937 по 1939 г. фирмой Круппа было изготовлено шесть установок «Теодор Бруно», и больше они не производились. К началу войны имелось 5723 выстрела к ним. С начала войны до конца 1939 г. произведено 265 выстрелов и еще 652 выстрела в 1940 г., на чем и прекратилось производство боеприпасов. К концу войны уцелела лишь одна установка «Теодор Бруно» и 1680 выстрелов к ней.
28-см пушка «Короткий Бруно» (28 cm Kz.Br.K.(E)) была первой железнодорожной установкой, изготовленной фирмой Круппа после Первой мировой войны. Сдача установок началась в 1936 г. В установке использовался ствол от морской 28-см пушки SKL/40. Такие пушки стояли на броненосцах «Шлезиен» и «Шлезвиг-Гольштейн». Затвор пушки клиновой. Система имела двойной откат. Транспортер имел две пятиосные железнодорожные тележки. Установка вращалась на поворотном круге «Vogele», перевозимом вместе с орудием. (Данные 28-см железнодорожной установки «Короткий Бруно» приведены в Приложении «Железнодорожные установки».)
К сентябрю 1939 г. имелось восемь 28-см пушек «Короткий Бруно» и 5230 выстрелов к ним. Они состояли на вооружении двухорудийных железнодорожных батарей № 690, 694, 695 и 696. В ходе Западной кампании 1940 г. пушки «Короткий Бруно» сделали 350 выстрелов. В 1941 г. было изготовлено еще две установки «Короткий Бруно».
Боеприпасы для «Короткого Бруно» изготавливались в течение всей войны. Так, с начала боевых действий до конца 1939 г. было сдано 567 выстрелов, в 1940 г. 79, в 1941 г. 944, в 1942 г. 15, в 1943 г. 535 и в 1944 г. 413 выстрелов.
К марту 1945 года осталось четыре орудия, два из которых находились в ремонте, и 657 выстрелов к ним.
28-см пушка «Длинный Бруно» (28 cm lg.Br.K.(E)) изготавливалась фирмой Круппа и «Ганомаг» в 1936―1938 гг. Ствол пушки был взят от корабельной 28-см пушки SKL/45, которыми в годы Первой мировой войны были вооружены линкоры типа «Нассау» и линейный крейсер «Фон дер Танн».
Транспортер имел две пятиосные железнодорожные тележки. Установка вращалась на поворотном круге «Vogele», перевозимом вместе с орудием. (Данные 28-см железнодорожной установки «Длинный Бруно» приведены в Приложении «Железнодорожные установки».)
К 1 сентября 1939 г. вермахт имел три 28-см установки lg.Br.K(E) и 1472 выстрела к ним. Установки состояли в 688-й трехорудийной железнодорожной батарее.
В годы войны пушек «Длинный Бруно» не изготавливали. К концу войны остались две железнодорожные установки «Длинный Бруно», и обе находились в ремонте.
Прошу извинения у читателя за повтор названий, но у немцев были еще и 28-см железнодорожные установки «Тяжелый Бруно» (schw.Br.K(E)). Две такие установки были изготовлены фирмой Круппа в 1936―1938 гг. и более не производились.
Ствол был взят от морской пушки 28 cm SKL/42. Затвор клиновой, заряжание раздельно-гильзовое. Транспортер имел две пятиосные железнодорожные тележки. Установка вращалась на поворотном круге «Vogele», перевозимом вместе с орудием. (Данные 28-см железнодорожной установки «Тяжелый Бруно» приведены в Приложении «Железнодорожные установки».)
28-см пушки «Тяжелый Бруно» состояли на вооружении железнодорожной батареи № 689.
Как уже говорилось, все три 28-см железнодорожные установки имели стволы от старых корабельных пушек кайзеровского флота и их баллистические данные не устраивали командование вермахта. Поэтому Круппу в 1938 г. было поручено разработать 28-см железнодорожную установку с новой качающейся частью. Такая установка получила название 28-см «Новый Бруно» (28 cm Br.KN(E)).
От предшественников 28-см железнодорожная установка «Новый Бруно» отличалась не только большей дальностью стрельбы, но и тем, что устройства наведения и заряжания имели электрогидравлические приводы. (Данные 28-см железнодорожной установки «Новый Бруно» приведены в Приложении «Железнодорожные установки».)
В 1941 г. Крупп сдал три пушки «Новый Бруно», они были первыми и последними орудиями этого типа. Казне они обошлись в 3 млн. RM. В 1941 г. к ним было изготовлено 2455 выстрелов, в 1942 г. 1745 и в 1943 г. 1880 выстрелов, на этом производство боеприпасов было прекращено.
К марту 1945 г. все три установки «Новый Бруно» находились в строю, и к ним имелось 1923 выстрела с фугасными гранатами.
Проектирование 28-см сверхдальнобойной железнодорожной пушки K5(E) было начато фирмой Круппа в 1934 г. Первый ствол был отстрелян в 1936 г.
Пушка K5(E) имела очень длинный ствол, в 1,5―2 раза длиннее, чем другие железнодорожные или морские 28-см орудия. За это немецкие солдаты называли K5(E) «Стройной Бертой» («Schlank Berta»).
Для предотвращения прогиба ствол был помещен в очень длинную люльку коробчатого типа. Затвор клиновой горизонтальный. Тип ствола — скрепленная труба с лейнером.
Приводы наведения установки электрические. Откат системы одинарный.
Для придания орудию кругового обстрела установка заводилась на поворотную платформу длиной около 30 м. Платформа вращалась на катках по круговым рельсам. Платформа, разобранная на 16 секций, и устройство для их сборки перевозились вместе с орудийной установкой. Для одного орудия со средствами обеспечения требовалось два железнодорожных состава. Тепловозы с составами могли развивать скорость до 60 км/ч. (Данные 28-см K5(E) приведены в Приложении «Железнодорожные установки».)
