Большую роль играл автомобильный транспорт, особенно в горных районах. Общая протяженность автогужевых дорог на 1970 г. составляла 20,9 тыс. км, из них 16,4 тыс. км с твердым покрытием. Наиболее важные: Военно-Грузинская (Тбилиси – Орджоникидзе), Черноморская (Батуми – Новороссийск), Самтредиа – Тбилиси – Баку и др. Грузооборот автомобильного транспорта на 1970 г. составлял 2880 млн. т/км.
Хорошо был развит морской транспорт. Главные порты – Батуми, Поти, Сухуми.
Авиалинии соединяли города и села Грузии между собой и с важнейшими центрами СССР.
Трубопроводный транспорт представлен нефтепроводом Баку – Батуми, газопроводами из Азербайджана и Северного Кавказа.
После установления Советской власти развернулось курортное строительство. Широкую известность получили бальнеологические курорты – Цхалтубо, Боржоми, Бакуриани, Тбилиси, приморские климатические – Гагра, Новый Афон, Пицунда, Сухуми, Кобулети и горноклиматический курорт Абастумани. На побережье Черного моря выросла многочисленные дома отдыха и пансионаты. Всего в санаториях, домах отдыха и пансионатах на 1970 г. имелось свыше 33 тыс. коек.
Бюджет Грузии на развитие здравоохранения в 1970 составил 170,5 млн. руб. (99 млн. в 1950 г.).
В ведении профсоюзов в 1971 г. находились свыше 190 клубов, домов и дворцов культуры, 267 библиотек, 4087 кружков и коллективов художественной самодеятельности, 62 народных университета, 27 туристских баз, 80 туристских клубов, 12 туристских приютов, 2264 спортивных сооружения, а также дома отдыха и санатории. Бюджет государственно социального страхования в 1971 г. составил 118 млн. руб.
Либеральные оппоненты возразят мне, мол, все это сведения из советских источников, пропагандистские мифы. Спору нет, в истории и политике советские ученые врали достаточно много. Разоблачению их мифов я уделяю достаточно места в своих монографиях. Об армии и ВПК советские пресса и статистика либо врали, либо помалкивали. Но о гражданском секторе промышленности, народном образовании, здравоохранении и т. д. информация советского времени за редким исключением (приписки местных начальников) была исключительно точна.
Если исключить правоохранительные органы, партию и ВПК, то СССР имел высшую информационную открытость в мире. В этом с нами не могли сравниться ни США, ни Англия, ни любая другая страна Западной Европы.
Современная молодежь вряд ли поверит, какой огромный объем информации мог совершенно свободно получить любой советский человек. Зайди в местком, партком или комитет комсомола любого невоенного предприятия и там увидишь все производственные показатели, результаты соцсоревнований, кому и куда выданы путевки на курорты и турбазы, какова зарплата каждого сотрудника и т. д.
Ведомость квартальной премии сотрудникам отдела вывешена на стенке в коридоре того же отдела, а потом премия публично обсуждалась на профсоюзных, партийных и комсомольских собраниях.
Я сам застал время, когда в элитных подмосковных поселках каждая дача у ворот имел номер, и тут же была железная табличка с фамилией владельца. Понятно недоверие молодых: для них это – ненаучная фантастика. Так что приведенные мною цифры и факты на 1970 год точны с вероятностью 0,99.
А бредовой болтовне о «колонии» Москвы, выдаваемой «великими» грузинскими писателями и историками, я помимо официальной статистики противопоставлю народный эпос 1950—1980-х годов. Напомню, что с анекдотами советская власть воевала весьма сурово, анекдотчиков отправляли в лагеря, но анекдоты все равно рассказывали подавляющее большинство населения от простых рабочих до секретарей обкомов.
В послевоенный период в сознании русского народа слово «грузин» стало синонимом слову «богач». Естественно, это не было следствием советской пропаганды, а лишь личного опыта.
Все видели, какие огромные суммы по сравнению с заработками не только рабочих, но и московских профессоров получают носатые дяди в кепках-аэродромах, торгуя цитрусовыми, лавровым листом и т. п. И вот рождается анекдот: «Разбились при лобовом столкновении «Волга» и «Запорожец». Вылезает из «Волги» грузин, вздымает руки к небу, плачет: «Три месяца торговал, машину купил, и все пропало!» Из «ушастого» вылезает русский: «А я 10 лет не ел, не пил, на машину скопил». Грузин: «Вах! Зачем такую дорогую тачку купил!»»
Поколение 1940—1970-х годов помнит, с какими «бабками» приезжали в Москву студенты из солнечной Грузии. Нам они казались миллионерами. И вновь рождается анекдот: «Гиви пишет домой: «Все студенты на потоке смеются надо мной: я один езжу на «Волге», а все студенты – на автобусе». Из дома телеграмма: «Гиви, не надо выделяться из коллектива, собираем деньги, через две недели купим тебе автобус»».
В русском фольклоре среди тысяч анекдотов нет ни одного, где бы грузин был бедным. Представим себе анекдот 1950-х годов о бедных французах и богатых сенегальцах или о бедных англичанах и богатых готтентотах. Уж больно что-то Грузинская ССР не похожа на колонию.
Старшее поколение помнит, как на Черноморском побережье Грузии они платили по рублю за койку в 1950—1960-х годах и по 3 рубля в 1970—1980-х годах. Грузин, сдавая по 10 коек, в день получал больше, чем московский инженер или врач за месяц.
Я сам в конце 1970-х годов и в 1990 г. бывал в Батуми. Промышленных предприятий там было мало, зато в каждом дворе толпился десяток-другой крепких мужчин. Они пили кофе, играли в настольные игры, а в основном толковали. И, судя по их виду и манерам, никто из них не нуждался.
В 1970 г. меня Батуми поразило наличие проспекта Сталина, в книжных магазинах многочисленные книги Сталина и его портреты. В Москве все это было категорически запрещено.
У частных лиц можно было купить все, что угодно. На назойливое предложение уличного торговца: «Что надо-», я запросил очень редкий фотообъектив. Тот задумался: «Сейчас нет, но через неделю достанем». Я поерничал: «А как насчет «Калашникова»-» Батумец даже бровью не повел: «Это быстро сделаем!».
В маленькой кафушке у пляжа кормили очень вкусно, но однообразно. Я обедал там 6 дней, заказывал строго одно и тоже, но брали с меня каждый раз по-новому и с существенной разницей. Замечу для молодежи: подобное никогда не могло произойти в общепите Москвы, Киева или Минска.
Нравственность и развлечения грузинской «золотой молодежи» хорошо иллюстрирует эпизод с попыткой угона самолета в Турцию 18 ноября 1983 г.
За два дня до этого в Тбилиси с большой помпой сыграли свадьбу, которой «было места мало, и неба было мало, и земли». Еще бы! Невеста – Тамара Патиашвили (1964 г. р., студентка 3-го курса архитектурного факультета Академии художеств) – дочь секретаря ЦК Джумбера Ильича Патиашвили. Жених – Сосо Церетели (1958 г. р., художник студии «Грузия-фильм») – сын ученого Константина Церетели.
Молодожены решили устроить свадебное путешествие с приключениями: захватить самолет и угнать его в Турцию. Накануне они на закрытом просмотре видели художественный фильм «Набат», который только собирались запустить в прокат. Так в деталях показывался захват самолета «Аэрофлота». Кстати, после этого инцидента по требованию руководства КГБ фильм был запрещен.
