В мае 2008 года вице-премьер Игорь Сечин назначил Устинова замруководителя своего секретариата и поручил самую ответственную работу: надзирать за исполнением поручения правительства, касающегося раскрытия госкомпаниями своих бенефициаров и контрагентов, а также доходов топ-менеджеров и их родственников. Информация об этом назначении появилась сразу после заседания Совета по противодействию коррупции, в ходе которого президент Дмитрий Медведев анонсировал проект закона о контроле за расходами госслужащих. Но инициатива борьбы с офшорами и трансфертными ценами принадлежала премьер-министру Владимиру Путину. Премьер потребовал от всех госкомпаний в двухмесячный срок провести «проверки на наличие связей с офшорами». Это в первую очередь касается крупнейших компаний энергетического сектора, руководство которых должно «заканчивать с офшорным наследием» и доложить о принятых мерах.
Бывший налоговик Антон Устинов отличился своими организаторскими способностями в делах ЮКОСа и «Русснефти». В 2004 году налоговики предъявили ЮКОСу претензии в 27,5 млрд долларов недоплаченных налогов за 2000–2003 годы. Компания обанкротилась и была распродана, причем основная часть ее активов досталась «Роснефти», председателем совета директоров которой был Сечин.
Владелец ЮКОСа Михаил Ходорковский, как известно, получил 8 лет колонии за уход от налогов путем трансфертного ценообразования. Среди других дел команды Устинова – попытка конфисковать в доход бюджета акции «Русснефти» и предприятий башкирского ТЭКа по ст. 169 Гражданского кодекса, как задействованные в сделках, противоречащих основам правопорядка и нравственности. При Устинове на судей оказывалось сильное давление, вспоминает юрист крупного холдинга. Давил не Устинов, а его начальство, уверен адвокат, он просто добросовестно исполнял порученную работу. Кто-то считает, что Устинов в судебных делах против нефтяников играл роль «прокурора Вышинского», который в свое время помогал Сталину судить неугодных.
Закон о трансфертном ценообразовании, ставший основой для борьбы с уходом от налогов, вступил в силу с 1 января 2012 года. Отечественные компании обязали сообщать в налоговые инспекции о сделках, совершенных со всеми своими «дочками», не только офшорными.
Хотя поручение госкомпаниям давал Путин, но инициатором этого был Сечин, и всю работу он «замкнул на свое окружение» – все отчеты компаний и декларации доходов их топ-менеджеров направляются лично ему. А непосредственно работал с этими секретными материалами Антон Устинов.
Устинов никогда не скрывал своего хорошего знакомства с Сечиным. В начале 2008 года Алексей Кудрин позволил себе немыслимую в обычные времена дерзость: пользуясь ослаблением премьера Виктора Зубкова, он добился увольнения из Федеральной налоговой службы начальника правового управления Антона Устинова». После чего Сечин взял его к себе в секретариат.
Настоящей причиной приближения Антона Устинова к Сечину считается то, что он является племянником Владимира Устинова, бывшего полпреда президента в Южном федеральном округе, а также экс-министра юстиции и бывшего Генерального прокурора России – свата Игоря Сечина.
Как говорят злые языки, в свое время Устинов остался генпрокурором только потому, что его сын Дмитрий вовремя «закрутил роман» с дочерью Сечина Ингой. Свадьба состоялась 22 ноября 2003 года. Владимир Устинов входит в «команду Сечина» и в должности генпрокурора высказывался в поддержку восстановления в уголовном законодательстве «института конфискации» в рамках борьбы с коррупцией.
Клан Путина формирует новую аристократию
…Среди сотрудников «Объединенной судостроительной корпорации» пошли слухи, что их директора поддерживает не кто иной, как главный редактор журнала «Единая Россия» Вера Путина, племянница президента России. Говорили, что она помогает построить аэроклуб для спортивных и частных самолетов под громким названием «международный аэропорт» на территории бывшего военного аэродрома «Бычье поле». Авторы идеи якобы получили поддержку у администрации Лаппеенранты, администрации Кронштадтского района и привлекли на свою сторону Веру Путину.
Сама Вера Путина сообщила журналистам, что не имеет к проекту никакого отношения. «Да, я знакома с этими людьми, это спортсмены, – пояснила она. – Они обратились ко мне как к главному редактору журнала, попросили помочь сохранить аэроклуб. Мне показалось, что с точки зрения исторической значимости и с точки зрения обучения детей летному делу это было бы полезным. Поэтому я заинтересовалась проектом. Но когда появился некоторый коммерческий интерес, насторожилась, сейчас пока нахожусь в ожидании, присматриваюсь».
Независимо от того, какие будут сделаны выводы по поводу энтузиастов из Кронштадта, Путина считает, что воссоздавать спортивные аэроклубы просто необходимо. «Нужно развитие этой тематики, потому что она потеряна, – полагает главред партийного журнала «Единой России». – Раньше были авиакружки, школы, обучали летному делу детей. Сейчас дети даже не знают, что можно летать на небольших самолетах, заниматься авиаспортом, потому что им об этом никто не говорит. Когда есть летчики, которые могут обучать, то почему не создавать клубы?»
Как утверждает один из авторов идеи создания «международного аэропорта», с Верой Путиной он действительно общался, рассказывал ей о проекте. «Было это в апреле, но нигде я ее имя не использовал, никаких бумаг с упоминанием ее фамилии не писал, – заверяет он. – Единственное, что произошло, – мы сейчас регистрируем Фонд содействия развитию малой авиации, сейчас пока еще тянется стадия оформления. И мы хотели предложить Вере Александровне его возглавить, но пока окончательного решения нет».
Сам проект, при всей его фантастичности, вполне реален. Существующий аэродром «Бычье поле» реконструируется, приводится в порядок летная полоса, на базе бывшего аэроклуба создается летная школа и спортивный клуб, а также места для стоянки частных самолетов. А чтобы привлечь на свою строну бизнес, подтягивается Лаппеенранта – пересекать российские границы на частных самолетах очень сложно, каждый перелет надо согласовывать с Росавиацией. Поэтому вполне логично сделать таможенный пост в Кронштадте, и все частные самолеты будут садиться на аэродроме в Лаппеенранте, а потом без визы перелетать в Кронштадт. Этот проект даже получил красивое название «Воздушный мост дружбы», и письмо с просьбой его поддержать передали, по словам летчиков, представители официальной делегации Финляндии губернатору Петербурга Георгию Полтавченко.
Столкновение «Объединенной судостроительной корпорации» и пока еще создающегося Фонда содействия развитию малой авиации произошло из-за земельного участка. Бывший аэродром «Бычье поле», принадлежавший Министерству обороны, до лета 2011 года находился в аренде у аэроклуба «Дельфин». В апреле 2012 года глава военного ведомства принял решение передать 73,5 га земли на острове Котлин в собственность Санкт-Петербурга для строительства нового судостроительного предприятия. Передали и бывший аэродром, занимавший 5,3 га. Все договоры аренды были расторгнуты.
Чтобы сподвигнуть Минобороны на такое действие, пришлось заручиться поддержкой правительства России. В переговорах с ведомством Сердюкова принимал самое активное участие вице-премьер РФ Дмитрий Козак.
