Небольшая выдержка из перечня отраслей, в которых отмечены китайские поддельные товары
— Детское питание, безалкогольные и крепкие спиртные напитки, о Батарейки и фотопленка.
— Сигареты и зажигалки «Зиппо».
— Мобильные телефоны и часы.
- Косметика и парфюмерия.
- Шампуни и бритвы.
— Кондиционеры воздуха и холодильники.
- Автомобили и мотоциклы.
— Химические вещества, включая жаропрочные соединения.
— Лифты и сиденья для унитазов. о Удлинители и «тройники».
— Компакт-диски и кассеты.
— Трансформаторные и соединительные модули.
- Модули памяти DRAM.
— Жесткие диски, сетевые карты и принтерные картриджи,
— Резисторы и потенциометры,
- Серверы, ноутбуки и мониторы.
Одним из самых больших и прибыльных секторов «контрафактной экономики» остается производство автозапчастей. Китайские подпольные фабрики и мастерские производят около 70 % всего объема подделок в этой отрасли и более 50 % китайских легально выпускаемых автомобилей содержат поддельные компоненты.
[31]
Этот рынок очень хорошо организован. Его ассортимент всеобъемлющ — от тормозных колодок, масляных фильтров, вентиляторных ремней до литых радиаторов, головок блоков цилиндров, лобовых стекол и «дворников». С учетом того, что продажа новых автомобилей зачастую осуществляется по заниженным ценам с тем, чтобы сформировать после этого куда более прибыльный рынок торговли автозапчастями, подобное производство фальшивок наносит огромный ущерб легальным автопроизводителям из других стран мира, лишая их возможности расширения присутствия на рынке. По меткому выражению журнала Forbs «Для автомобильных производителей запчасти — то же, что попкорн для владельцев кинотеатров. За счет их продаж они покрывают повседневные издержки».
[32]
Кроме того, в отрасли весьма большое внимание уделяется вопросам безопасности и надежности оборудования. Неудивительно, любой автомобиль— это несколько тонн металла, несущихся на большой скорости. В некоторых случаях качество и внешний вид поддельных автозапчастей настолько хороши, что их трудно отличить от оригинальных. Но чаще бывает наоборот. Поддельные запчасти ломаются быстро и весьма опасно. Как отмечали обозреватели Automotive news, в ряде самых жутких «дорожных историй» присутствовали «тормозные колодки, сделанные из прессованного стекла, опилок или картона, трансмиссионная жидкость на основе подкрашенного масла и топливные фильтры, где в качестве рабочих элементов применялись простые тряпки».
[33]
Ответственность компании перед потребителями в случае выпуска под ее маркой фальшивых автозапчастей красочно описана одним из руководителей американской компании по производству тяжелых грузовиков: «Как вы будете себя чувствовать, если следствие установит, что на трейлере, с разгона влетевшем в заглохший школьный автобус, стояли поддельные тормоза якобы вашей марки?».
[34]
Но китайцы фальсифицируют автозапчасти. В последнее время им полюбился процесс воровства дизайнерского облика автомобилей и мотоциклов в целом.
За несколько месяцев до декабрьского начала продаж Chevrolet Spark стоимостью 7,5 тысяч долларов топ-менеджеры General Motors обнаружили, что на местный рынок поступила точная копия этой машины местного производства под маркой Chery QQ. И стоила эта пиратская версия всего 6 тысяч долларов. Облики двух машин совпадали вплоть до разрезов радиатора. В китайском варианте отсутствовали некоторые мелочи, такие как подушки безопасности. Но самое неприятное состояло в том, что компания-производитель Chery частично принадлежала фирме, с которой General Motors когда-то создала в Китае совместное предприятие.
[35]
Китайская версия «Большой автомобильной кражи» также коснулась и машин концерна Honda. У них были похищены рабочие чертежи новой модели CR-V, после чего автомобильный завод Hebey Shuanguan начал выпуск городского джипа SR-V как пиратской версии. Но автомобилями дело не ограничилось. 8 из 10 продаваемых в Китае мотоциклов, маркированных как Yamaha, — на самом деле местные нелицензионные подделки.
Вторым не менее прибыльным и объемным по масштабу рынком стало производство табачной продукции и торговля ею. Китай конкурирует по валовым объемам производства с любым из транснациональных табачных гигантов, производя 65 % фальшивых сигарет в мире. При этом на экспорт идет 30 млрд сигарет из общего объема производства в 35 млрд.
[36]
В отличие от жестко централизованного и хорошо заметного сектора производства поддельных автозапчастей, изготовление фальшивых сигарет ведется рассредоточено, на уровне огромного количества мелких надомных предприятий. Многие из цехов в буквальном смысле находятся под землей — в подвалах или укрытиях, куда можно добраться только по тоннелям. В этих норах «владельцы малых предприятий нанимают несколько человек, чтобы быстро произвести небольшую партию товара на старом оборудовании. Сами сигаретные гильзы скатываются вручную».
[37]
Произведенные в таких ужасных условиях сигареты, которые и без того опасны для здоровья человека, зачастую приобретают смертельно опасные свойства.
Химические анализы состава табачного дыма поддельных сигарет, проводившиеся британским университетом Сент-Эндрюс, показали, что в продуктах сгорания фальшивок содержится в пять раз больше кадмия, чем в обычных сигаретах. Избыточная концентрация кадмия приводит к заболеваниям почек и резко ускоряет поражение легких. В фальшивых сигаретах в шесть раз больше свинца, чем в стандартных, а это увеличивает риск поражения нервной системы. Кроме того, выявлено, что в представленных образцах присутствует очень высокий уровень мышьяка — мощнейшего канцерогена. То, что курение опасно для здоровья, известно всем, но десять пачек непонятного происхождения, купленные вами в баре у незнакомца, могут существенно увеличить эту опасность за очень короткий срок.
[38]
