– «ИБ-100» – основная модификация
– «ИБ-100Н» – ночной истребитель
– «ИБ-100Р» – фронтовой разведчик-корректировщик
– «ИБ-100У» – учебно-тренировочный
«Ш-100» – штурмовик
Свободнонесущий высокоплан стандартной компоновки с двухместной кабиной. Создан по мотивам «Ил-10», только сильно переработанного. Шасси трехточечное с носовой опорой (колесо), убирающееся. Крыло с высокой механизацией. Конструкция самолета цельнометаллическая (алюминий). Двигатель ММЗ-100 (V12, 46,6 л, 1900/2300 л.с., 915 кг). Вооружение организовано по модульному принципу. Взлетная масса – 6,5 тонны.
– «Ш-100» – основная модификация
– «Ш-100У» – учебно-тренировочный
«ТБ-100» – тактический бомбардировщик (фронтовой бомбардировщик-пикировщик)
Вариация на тему «Ту-2» (свободнонесущий высокоплан стандартной компоновки). Шасси трехточечное с носовой опорой (колесо), убирающееся. Крыло с высокой механизацией. Конструкция самолета смешанного типа: набор – алюминий, обшивка фанера и алюминий. Два двигателя ММЗ-100 (V12, 46,6 л, 1900/2300 л.с., 915 кг) суммарной мощности 3800/4600 л.с. Взлетная масса – 12 тонн.
– «ТБ-100» – основная модификация
– «ТБ-100Т» – торпедоносец
– «ТБ-100П» – противолодочный самолет
«ДБ-100» – дальний бомбардировщик
Вариация на тему «Ер-2» (свободнонесущий среднеплан стандартной компоновки с крылом «обратная чайка»). Шасси трехточечное с носовой опорой (колесо), убирающееся. Крыло с высокой механизацией. Конструкция самолета – смешанная: набор – алюминий, обшивка – фанера и алюминий. Два двигателя ММЗ-100 (V12, 46,6 л, 1900/2300 л.с., 915 кг) суммарной мощности 3800/4600 л.с. Взлетная масса – 19 тонн.
– «ДБ-100» – основная модификация
– «ДБ-100Р» – высотный разведчик
«СБ-100» – стратегический бомбардировщик
Вариация на тему «ТБ-7» (свободнонесущий среднеплан стандартной компоновки). Шасси трехточечное с носовой опорой (колесо), убирающееся. Крыло с высокой механизацией. Конструкция самолета цельнометаллическая (алюминий). Четыре двигателя ММЗ-100 (V12, 46,6 л, 1900/2300 л.с., 915 кг) суммарной мощности 7600/9200 л.с. Взлетная масса – 40 тонн.
– «СБ-100» – основная модификация
Вспомогательная авиация
«МС-50» – сверхлегкий многоцелевой самолет
Вариация на тему Aeronca L-3 Grasshopper (подкосный высокоплан стандартной компоновки). Шасси трехточечное с носовой опорой (колесо), неубирающееся. Конструкция самолета – смешанная: набор – дерево, обшивка – ткань и фанера. Двигатель КМЗ-100 (O4, 3,0 л, 71/78 л.с., 80 кг). Взлетная масса – 0,6 тонны. Кроме пилота может нести одного пассажира (посадка поперечная). Есть багажное отделение для груза не более 50 кг, куда можно поставить легкую радиостанцию или еще какое оборудование или разместить дополнительный топливный бак.
– «МС-50» – базовая модификация (общего назначения)
– «МС-50У» – учебный (управление продублировано на второе место)
– «МС-50М1» – одноместная модификация с увеличенной грузоподъемностью до 150 кг и емкостью багажного отделения
«МС-100» – легкий многоцелевой самолет
Вариация на тему Fi.156 Storch (подкосный высокоплан стандартной компоновки). Шасси трехточечное с носовой опорой (колесо), неубирающееся. Конструкция самолета – смешанная: набор – дерево, обшивка – ткань и фанера. Двигатель КМЗ-200 (V6, 220/250 л.с., 200 кг). Взлетная масса – 1,4 тонны. Кроме пилота может нести двух пассажиров (посадка: один сбоку, второй сзади). Есть багажное отделение для груза не более 100 кг, куда можно поставить легкую радиостанцию или еще какое оборудование или разместить дополнительный топливный бак.
– «МС-100» – базовая модификация (общего назначения)
– «МС-100У» – учебный (управление продублировано на второе место)
– «МС-100М2» – двухместная модификация с увеличенной грузоподъемностью до 250 кг и емкостью багажного отделения
– «МС-10 °C» – санитарный (на одни носилки)
«МС-200» – средний многоцелевой самолет
Вариация на тему «Ан-2» (биплан с расчалочным крылом стандартной компоновки). Шасси трехточечное с хвостовой опорой (костыль), неубирающееся. Конструкция самолета – смешанная: набор – дерево, обшивка – ткань и фанера. Двигатель (Y9, 29,87 л, 913/1100 л.с., 562 кг). Взлетная масса – 5 тонн. Грузоподъемность – 1,2 тонны.
– «МС-200» – базовая модификация (транспортно-пассажирский)
– «МС-20 °C» – санитарный
– «МС-20 °СХ» – сельскохозяйственный
– «МС-200ТД» – транспортно-десантный (пассажирский с боковым люком для парашютистов)
– «МС-200В» – водный (два гидропоплавка)
– «МС-200НБ» – ночной бомбардировщик
«ВТ-100» – легкий военно-транспортный самолет
Высокоплан двухбалочной схемы с широким фюзеляжем квадратного сечения. Кормовая грузо-пассажирская дверь. Прямое крыло с развитой механизацией. Шасси трехточечное с носовой опорой (колесо), убирающееся. Конструкция самолета цельнометаллическая (алюминий). Два двигателя ПМЗ-100 (Y9, 15,5 л, 300/320 л.с., 250 кг) суммарной мощностью 600/640 л.с. Взлетная масса – 4 тонны. Нагрузка – 600 кг груза.
– «ВТ-100» – базовая модификация (транспортно-пассажирский)
– «ВТ-10 °C» – санитарный
«ВТ-200» – средний военно-транспортный самолет
Высокоплан двухбалочной схемы с широким фюзеляжем квадратного сечения. Кормовая грузо-пассажирская дверь. Прямое крыло с развитой механизацией. Шасси трехточечное с носовой опорой (колесо), убирающееся. Конструкция самолета цельнометаллическая (алюминий). Два двигателя ПМЗ-200 (Y9, 29,87 л, 913/1100 л.с., 562 кг) суммарной мощностью 1826/2200 л.с. Взлетная масса 8 тонн. Нагрузка – 2,5 тонны груза.
– «ВТ-200» – базовая модификация (транспортно-пассажирский)
– «ВТ-20 °C» – санитарный
«ВТ-300» – тяжелый военно-транспортный самолет
Высокоплан двухбалочной схемы с широким фюзеляжем квадратного сечения. Кормовая грузо-пассажирская дверь. Прямое крыло с развитой механизацией. Шасси трехточечное с носовой опорой (колесо), убирающееся. Конструкция самолета цельнометаллическая (алюминий). Четыре двигателя ПМЗ-300 (Y14, 41,2 л, 1550/1700 л.с., 868 кг) суммарной мощностью 6200/6800 л.с. Взлетная масса – 35 тонн. Нагрузка – 12 тонн груза.
