Александр КОЛТЫПИН рассказывает: «В индийских преданиях приводится довольно много описаний этих летающих колесниц. Они были разные. Были виманы, которые летали бесшумно, лишь с каким-то тонким звоном или шумом. Описывается, что одни имели треугольную форму, другие круглую форму, описываются виманы двухэтажные, трехэтажные. Каждый этаж имел множество окон, которые окружали по диаметру эту структуру. Иногда эти окна светились какими-то красными огоньками. Описывается, что это корабли, на которых древние летали. Они очень интересные были, они могли быть то видимыми, то невидимыми, могли менять форму, то можно было видеть их в виде какого-то ослепительного солнца, то объект раздваивался иногда, иногда разделялся на четыре части в виде каких-то шаров…»
Расшифровав этот документ, ученые просто не поверили своим глазам, ибо древнеиндийские авторы, оказывается, знали об авиации больше, чем современные инженеры!
Загадочный трактат содержит восемь глав. Каждая из них раскрывает один из секретов создания летательного аппарата и его использования. Чего стоят одни названия глав!
Первая глава – «Секрет строения летательного аппарата». Вторая – «Секрет изготовления летательных аппаратов, которые могут быть неподвижными». В ней древние авторы пишут о машинах, которые могут зависать без перемещения на одной высоте. Судя по описанию, это прообраз современного вертолета. Но дальше больше – следующая глава называется «Секрет изготовления невидимого летательного аппарата». По сравнению с описанием древней летающей невидимки наши самолеты, сделанные по технологии «Стелс», – первая робкая попытка… Здесь же трактат описывает, как прослушивать разговоры врага, как получать изображения вражеских позиций. Поразительно то, что все написанное в этом древнем документе актуально и для современной науки.
Невозможно поверить, что в древности человек мог задумываться над сложнейшими проблемами аэродинамики. И не только задумываться, но и предлагать такие способы их решения, которые даже для наших инженеров кажутся пока недостижимыми.
Александр КОЛТЫПИН сообщает подробности: «В индийских преданиях говорится о том, что было два великих архитектора. Больше они там не называются. У демонов – у дайти – был Майя Данава, который сам обладал огромными знаниями, владел силами майи – иллюзией, и поэтому такие виманы могли менять форму, превращаться в какие-то иллюзорные формы. У богов это был Вишмакарма, как его называли, – архитектор. Вот они строили эти виманы».
В этом загадочном документе описано четыре типа летательных аппаратов. Первый – «трипура-вимана». Этот летательный аппарат имел три яруса и мог передвигаться по земле, воде и небу. Скорее всего, это прообраз современной амфибии. Причем топливом для него должна служить солнечная энергия. Отдельно описано, что этот тип аппаратов можно изготовить только из металла, который в документе называется «тринетра». Но что это за металл? Такого химического элемента наука пока еще не знает.
Доктор биологических наук Стивен ГРИР высказывает свои предположения: «Сегодня мы пытаемся разгадать, что это. Наверняка имеется в виду некий сплав. Возможно, тогда он был распространен в Индии, поэтому древние инженеры даже не стали говорить о его составе. Или же это был секретный сплав, для оборонного производства».
Второй вид древних индийских самолетов – «рукма-вимана». Судя по описанию, он должен представлять собой конус золотистого цвета, который движется за счет электрической энергии. И снова, указывают древние авторы, изготовить такой самолет можно только из особого материала, названного «царь металлов». Что имели в виду составители? Может быть, это какой-то редкий сплав, который нам пока еще не ведом? Еще один вид летательных аппаратов описан в трактате как птица с множеством сочленений, снабженных поршнями. Тут есть указание на особое топливо, которое делает машину маневренной. Из-за всех этих загадок в тексте проверить, насколько возможно создание таких аппаратов, пока никому не удалось.
Вот что об этом говорит Стивен ГРИР: «Если смотреть с точки зрения науки, мы знаем, что авиационное топливо не может сделать машину маневреннее, то же самое с атомной энергией. И тем более с солнечной. Или наш уровень инженерной мысли не позволяет изобрести такое топливо, или маневренность зависела не от него».
Но, пожалуй, самая главная загадка этого трактата – описание летательного аппарата, который назван древними авторами «сундара виману». Этот аппарат мог защищать древнего пилота от жара, от огня изнутри и снаружи. Делать этот аппарат предписывалось из специального сплава шестого типа. Что это за сплав? В трактате об этом не упоминается. Видимо, предполагалось, что тот, для кого предназначен этот документ, хорошо знает, о чем речь. Более того, у этой «виманы» есть механизм, как сказано в документе, «распространения воздуха». То есть, по всей видимости, на нем можно было путешествовать и за пределами атмосферы! Неужели в древности человек был способен летать в космос?
Археолог Майкл КРЕМО предполагает: «Похоже, мы должны искать новые объяснения того, как произошел человек. Как он развивался на нашей планете. Может быть, мы и вовсе не с Земли? Ведь многие находки говорят: человек не только умел летать по небу, но и путешествовать по Вселенной».
Трудно, почти невозможно поверить в то, что человек в древности мог создавать летательные аппараты и даже летать в космос. Однако в древнеиндийском эпосе мы находим подтверждение и этой фантастической версии. В известной на весь мир поэме «Рамаяна», например, подробно рассказывается о путешествии на Луну. На том самом летательном аппарате, который описан в древнем трактате. Есть в поэме рассказ и о воздушных боях, которые вели между собой враждующие царские кланы. Там же речь идет и о воздушной войне, которую древние обитатели индийской земли вели с атлантами. Самолеты атлантов называются в эпосе «ашвины».
Все это кажется фантастикой. Но даже если никаких космических полетов в древности не было, не было воздушных боев с атлантами, не было этих древних таинственных воздушных «виманов», даже если эти трактаты – не более, чем простая фантазия древних авторов, она дорогого стоит. Чтобы ТАК фантазировать – человек древнего мира должен был иметь колоссальные знания. Ведь до многих вещей, описанных в этом древнеиндийском манускрипте, сумел додуматься только Циолковский, и то через много-много веков.
А теперь представьте, что все это придумал, записал, а может быть, даже сконструировал тот самый древний человек из наших учебников истории, для которого выдалбливание кокосовой мякоти острой палочкой было пределом интеллектуального напряжения. Согласитесь, что-то в наших представлениях об истории все-таки неверно.
Множество археологических находок вроде багдадской батарейки, древних аэродромов, золотых птичек-самолетов и уж тем более древних трактатов не могут служить неопровержимым доказательством того, что до современного человека Землю населяла какая-то высокоразвитая цивилизация. Ведь установить точный возраст находки всегда довольно сложно. Значит, вполне правы могут оказаться те, кто считает, что всем этим предметам часто приписываются несвойственные им функции. То есть багдадская батарейка может оказаться обычным сосудом для хранения ядовитых жидкостей, древний механический компьютер – более поздним изобретением греческого астронома Гиппарха Никейского, а «Адамов мост» случайно сам сложился из каменных глыб за века. Именно на такой позиции стоит официальная наука. Никаких працивилизаций на планете не было!
