3. Подразделения боевого обеспечения.
К подразделениям относились саперно-разведывательный взвод, взвод автоматчиков и взвод управления. Эти подразделения не входили в состав инженерно-танковых рот, а подчинялись непосредственно управлению полка. Для саперно-разведывательного взвода непосредственным начальником являлся начальник инженерной службы полка, а для взвода автоматчиков и взвода управления командир полка.
Саперно-разведывательный взвод предназначался для разведки минных полей противника (ближняя и дальняя граница минного поля, схема установки мин), проверки проделанных тралами проходов на отсутствие мин, обозначения проходов, удаления мин из межколейного пространства, комендантской службы на проходах.
Взвод автоматчиков предназначался для защиты танков с тралами от ближних противотанковых средств противника (панцефаусты, панцершреки, офенроры и т. п.), охраны и обороны танков, потерявших ход.
Взвод управления предназначался для обеспечения транспортом управления полка и поддержания радиосвязи с вышестоящим командованием и поддерживаемыми частями.
Саперно-разведывательный взвод
Взвод автоматчиков
Взвод управления
4. Подразделения обеспечения, ремонта и снабжения. К подразделениям относились рота обеспечения и медицинский пункт. Рота обеспечения занималась подвозом боеприпасов, горюче-смазочных материалов, продовольствия и иных грузов материально-технического снабжения, перевозкой минных тралов, ремонтом боевой и транспортной техники, приготовлением и доставкой пищи.
Рота обеспечения
Медицинский пункт
Инженерно-танковый полк
Рис. 14. Структурная схема полка
Личный состав, транспортные средства и вооружение полка
Точных сведений о судьбе инженерно-танковых полков по окончании войны у автора нет, но с достаточным основанием можно предположить, что все они были расформированы в ходе массового сокращения численности Красной Армии в 1945–1947 годах.
Известно, что к началу 50-х годов было решено оснащать тралами обычные танковые подразделения из расчета один трал на танковый батальон. Таким образом, в танковом полку полагалось иметь три катковых танковых трала. Каждый третий изготавливавшийся танк Т-54, Т-55, Т-62 при постройке оснащался специальными платиками и бонками на лобовой броне для навешивания катковых или ножевых тралов, бульдозерного оборудования или снегоочистителей. Начиная с танков Т-72, уже все танки имели эти платики и бонки.
Все заботы о хранении, ремонте, перевозке и навешивании тралов на танки в послевоенное время были возложены на инженерно-саперную роту полка. На танки они навешивались лишь по необходимости перед боем.
Трал ПТ-3 был разработан еще в 1941 году полковником П. Мургалевым. Однако в этот период вермахт почти не использовал в боях противотанковые мины, и решения о принятии на вооружение трала принято не было. Лишь летом 1942 года трал принимается на вооружение под обозначением ПТ-34. Осенью 1942 года был сформирован опытный 40-й инженерно-танковый полк, который принял участие в боях с ноября месяца.
По результатам войсковых испытаний трала в его конструкцию были внесены изменения, и в марте 1943 года он был запущен в серийное производство на тульском машиностроительном заводе и заводе «Комсомолец» под обозначением ПТ-3. После дополнительных испытаний в мае 1943 года в полосе действий 16-й армии и восторженного отзыва танкистов о действиях двух инженерно-танковых рот (первоначально полк имел лишь две роты) было решено, кроме 40-го опытного инженерно-танкового полка, сформировать 166-й инженерно-танковый полк. Однако формирование полков затянулось и 166-й полк смог принять участие в наступлении на Курской дуге лишь с 20 июля 43-го. По ряду сведений, там же принимал участие и 40-й инженерно-танковый полк.
Успешное применение тралов ПТ-3 и категорические требования командиров танковых бригад и корпусов оснащать их части тралами, побудило ГКО организовать с августа 1943 года производство тралов также на заводах «Красное Сормово» в Горьком, номерном заводе 183 и Челябинском заводе ЧКЗ.
