Cтраница 28
Авиация играла важную роль в этих боях, но в разные периоды она была далеко не одинаковой. Что касается ударных авиачастей люфтваффе, то они сыграли решающую роль в прорыве позиций на Турецком валу, но в боях за ишуньские позиции явно испытывали последствия потерь и больших нагрузок, выпавших на их долю в предыдущий период. Истребительные группы добились заметных успехов в воздушных боях, но практически вплоть до конца операции не могли решить свою главную задачу — прикрыть наземные войска от ударов советской авиации. Картину борьбы за господство в воздухе можно проиллюстрировать следующими цифрами: с 22 августа по 22 сентября ВВС ЧФ лишились в общей сложности 100 боевых самолетов, с 22 сентября до 22 октября — 159, с 22 октября до 22 ноября — 86. Если вычесть небоевые причины, а также потери в боевых действиях, не связанных с обороной Крыма (бои под Одессой, Николаевом, в Северной Таврии, налеты на румынские нефтепромыслы, боевые действия над морем и т. д.), то получится, что ВВС ЧФ потеряли в ходе описанного сражения примерно 150—160 самолетов, к которым следует прибавить еще примерно 120 самолетов 51-й армии. Не менее 2/3 от общей суммы составили успехи истребителей люфтваффе, которые сами безвозвратно потеряли не более 40 Bf-109. Тем не менее по состоянию на 7 ноября 1941 г. в районе Севастополя продолжало базироваться 194 (в том числе 149 исправных) советских самолета, из которых 111 являлись истребителями. Немецкая сторона могла противопоставить им только III/JG 77 на аэродроме Сарабуз, в которой на тот момент насчитывалось не более 20—25 исправных машин. Таким образом, численное превосходство оставалось на советской стороне, и никакого господства в воздухе питомцам Мёльдерса захватить так и не удалось. Очень скоро все это явственно проявилось в ходе штурмов Севастополя.
Мы уже высказали достаточно много критики по действиям советской авиации. Тем не менее, если принять ее боевую подготовку и состояние материальной части как данность, которую в ходе боев за Крым вряд ли можно было изменить, ее действия в целом заслуживают положительной оценки. Советское авиационное командование всецело сосредоточило свое внимание на нанесении ударов по сухопутным войскам, практически отказавшись от ведения борьбы за господство в воздухе. Последнее неизбежно привело бы к распылению сил, а с той тактикой и матчастью, которые имели советские ВВС, успех в воздушном противоборстве все равно был бы крайне сомнителен. Многочисленные удары советской авиации по своей силе, конечно же, уступали аналогичным ударам люфтваффе, но, поскольку были направлены на менее защищенные наступающие войска в условиях открытой степной местности, имели заметный эффект. Во многом благодаря им вместо стремительного прорыва Манштейну пришлось в течение десяти суток второго наступления буквально прогрызать советскую оборону. Увы, командование 51-й армии не смогло воспользоваться плодами самоотверженного ратного труда авиаторов. Но от этого их подвиг не становится менее значимым. Сковывание крупной авиационной группировки противника в разгар боев под Москвой чего-нибудь да значило! Прошел месяц, и в битве за русскую столицу ранее непобедимый вермахт потерпел жестокое поражение. Несомненно, что в этой победе была и крупица вклада авиаторов Крыма.
Таблица 1.4
БОЕВАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ФРАЙДОРФСКОЙ АВИАЦИОННОЙ ГРУППЫ ВВС ЧФ 15.9 — 30.10.1941
| Часть |
Период действий |
Число самолетов к началу периода |
Сбито сам. пр-ка в воздухе |
Потери |
| 3-я аэ 8-го иап |
15.9 — 30.10.1941 |
4 И-16, 9 И-15бис |
12 Bf-109, 1 Ju-88, 1 Ju-87 |
6 И-16,14 И-15бис |
| 4-я аэ 8-го иап |
27.9 — 4.10.1941 |
8 И-153 |
— |
— |
| 2-я аэ 9-го иап |
21.10 — 30.10.1941 |
6 Як-1 |
3 Bf-109 |
1 Як-1 |
| 2-я аэ 32-го иап |
3—29.10.1941 |
10 И-16 |
0,5 PZL-24 |
8 И-16 |
| 3-я аэ 32-го иап |
26.9 — 29.10.1941 |
4 ЛаГГ-3, 9 И-153 |
— |
З ЛаГГ-3 |
| 5-я аэ 32-го иап |
15.9 — 30.10.1941 |
6 Як-1 |
18 Bf-109, 1 Ju-87, 1 PZL-24, 1 He-111 |
4 Як-1 |
| 11-й иап |
1.10 — 30.10.1941 |
18 И-5 |
— |
7 И-5 |
| 62-й смап |
28.9 — 30.10.1941 |
9 Пе-2, 10 МиГ-3, 7 ЛаГГ-3 |
20 Bf-109, 1 Ju-88 |
7 Пе-2, 5 МиГ-3, 6 ЛаГГ-3 |
| 46-я шаэ |
15.9 — 30.10.1941 |
3 Ил-2 |
1 Bf-109 |
4 Ил-2 |
| 70-я баэ |
15.9 — 24.9.1941 |
2 СБ, 2 Р-5 |
1 Bf-109 |
— |
| 95-я нбаэ |
15.9 — 30.10.1941 |
7 У-26 |
— |
5 У-26 |
| 96-я иаэ |
15.9 — 8.10.1941 |
7 И-16, 4 И-153 |
2 Bf-109 |
4 И-16, 3 И-153 |
| 101-я иаэ |
19.9 — 14.10.1941 |
15 И-16 |
27 Bf-109, 2 Ju-88, 3 Ju-87, 0,5 PZL-24 |
12 И-16 |
