а/. Личный состав:
Командир огневого взвода – 1
Политрук – 1
Номеров – 4
Разведчиков – 3
Телефонистов – 4
Лиц н/с присутств. на учении – 4
Всего: 17 человек
б/. Грузы
122 м/м орудие, в собранном виде, но с отдельным щитом.
Передок с колесами и дышлом (без снарядов).
Комплект шестерочной упряжки
Телефонного провода – 3 клм.
-//– аппаратов – 2 шт.
Все самолеты – шли с недогрузкой.
Перелет и посадка прошли удачно. С момента посадки, до готовности орудия к походу (лошали были приготовлены заранее) – прошло 30 мин.
Выводы:
1/. Переброска легких орудий в тыл пр-ка на тяжелых самолетах трудно осуществима, т. к. требует значительных размеров посад. площадки.
2/. Целесообразнее проработать переброску вьючных горных пушек (разборных) на самолетах меньшей мощности, без посадки, путем сбрасывания на парашютах. Еще осуществима – переброска ДРП.
3/. Проработать также вопрос перевозки личного состава, снарядов и имущества, с высадкой и выгрузкой на парашютах.
4/. Переброска артиллерии у себя в тылу /сосредоточение/ – требует большого числа самолетов и пока не осуществима переброска лошадей. Механический транспорт перебрасывать самолетами – возможно».
«Краткий отчет об учениях ЛВО по высадке воздушного десанта 13 марта 1930 г.28
«Авио-моторизация»
За истекший год – проведено 2 учения с войсками по высадке воздушного десанта:
а/. 13 марта 1930 года высадка десанта у ст. Шимск, с целью взорвать ж/д мост через р. Шелонь.
б/. Боевой состав десантного отряда:
командир взвода – 1
помощников его – 2
к-ров отделений – 7
сапер – 20
пулеметчиков – 12
спец. команда – 2
Всего: – 45 чел.
в/. Имущество и вооружение:
взрывчатых веществ – 200 кгр.
Приборов – 50
Пулеметов – 4 шт.
Патронов – 160 кгр.
Винтовок – 200 кгр.
Всего: – 600 кгр.
г/. Для подъема этого отряда было назначено 7 тяжелых самолетов.
д/. Учебные цели ученья:
1/. Организация разведки с воздуха посадочной площадки для десанта.
2/. Разведка объекта нападения (моста).
3/. Техника погрузки и выгрузки.
4/. Обеспечение десанта частями ВВС и техника взаимодействия.
5/. Организация обратной доставки десанта.
6/. Поверка службы ВНОС, вооружен. охраны НКПС и службы восстановления ж. д.
е/. Дессант был осуществлен, но вместо 6 самолетов (седьмой запасный) – к месту посадки подошло лишь 4, остальные два не смогли долететь /из Гатчины/ из-за плохой погоды.
Первый самолет приземлился в 9 ч. 13 мин.
Последний – // – //– в 10 ч. 11 мин. Отряд был высажен только в 2/3 своего состава и в 11 час 20 мин. приступил к действию. В 13 час. 25 мин. начало боя отряда с охраной моста, в 14 час. 20 мин. мост взорван.
ж/. ВЫВОДЫ УЧЕНЬЯ.
1/. Высадка десанта даже в условиях неблагоприятной погоды вполне осуществима.
2/. Перелет в тяжелых атмосферных условиях /болтанка/ не оказал отрицательного влияния на боеспособность личного состава дессантного отряда.
3/. При проведении дессантной операции в условиях неустойчивой погоды, в случае резкого ухудшения погоды, десант может оказаться без поддержки со стороны ВВС, которые не смогут пробиться к нему на помощь, как это и было в данном случае.
4/. При составлении плана действий должна учитываться возможность резкого ухудшения метеорологических условий и в основном план действий должен быть построен по двум вариантам: наступление при содействии ВВС и наступление без поддержки ВВС.
5/. Успех зависит от детальной проработки всех вопросов и точного установления рубежей по времени.
6/. Дессант должен действовать быстро и решительно лишь в этом случае может быть обеспечен успех.
7/. Быстрота действий играет особо важную роль, так как иначе противник узнает через местных жителей о посадке самолетов и охрана может быть заблаговременно предупреждена.
8/. Место посадки должно выбираться по возможности вдали от населенных пунктов, так как иначе весть о посадке самолетов быстро разносится и кроме того к месту посадки стекается местное население. Необходимы меры к изоляции местных жителей или введение их в заблуждение, что прилетели действительно свои, т. е. войска противника.
9/. Действия дессантного отряда на земле должны быть точно рассчитаны по времени, так как иначе не будет достигнуто взаимодействия как между отдельными группами десанта, так и между дессантами и ВВС.
10/. Необходимо обеспечение наиболее важных мостов укрытиями от нападений с воздуха. Укрытия должны строиться на том берегу, который по свойствам обороны имеет большое значение.
11/. Вопрос связи гарнизона моста с ближайшей станцией и ближайшим начальником приобретает чрезвычайно большое значение.
12/. Перед высадкой необходимо дессантный отряд тренировать в посадке на самолеты.
13/. В плане действий необходимо предусматривать неприбытие части самолетов (из-за вынужденных посадок)
14/. В соответствии с этим должен быть проработан вопрос о распределении подрывного имущества. Заряды и сапер необходимо распределять так, чтобы на каждом самолете находилось такое количество сапер и подрывного имущества, которое достаточно для взрыва одной фермы.
15/. Каждая группа, следующая на одном самолете должна быть проинструктирована на случай вынужденных посадок на своей территории на территории противника с указанием кто возглавляет командование.
16/. Подрывное имущество перед вылетом должно быть обязательно проверено. Все работы, могущие быть выполненными перед полетом, должны быть произведены, так как по высадке будет дорога каждая минута. В данном случае не был заранее нарезан на отдельные куски детонирующий шнур, бикфордов шнур отсырел.
