Уборевич. Я извиняюсь, штурмовая и истребительная авиация прикрывали десант.
Ворошилов. Они прикрывали в момент приземления, а в течение всего полета от места посадки до места выброски никакого прикрытия не было. Может быть, они прикрывались духовно (смех), но не в этом дело. Предположим, что этого не требуется, потому что сразу всех задач решить нельзя. Технику разрешили, надо отработать как следует тактику, хотя у вас, Иван Панфилович, и у вас, Иона Эммануилович, это можно было бы провести, потому что данный вопрос прорабатывали около двух лет. Во всяком случае, кивать друг на друга не следует. Эта сторона дела в зачаточном, мягко выражаясь, состоянии.
Алкснис. Прикрытие не только высадки и выброски, но и следования десанта к месту высадки и выброски требует много авиации, особо истребительной.
На западном фронте в 1918 г. лишь для пассивной обороны на участке 500 км было до 1500–1600 истребителей, т. е. на каждый погонный километр приходилось по 3 истребителя. У нас же такие цифры ни в какие ворота не лезут.
Ворошилов. Потому что мы погонных километров занимаем тысяч пятнадцать. Когда погонные километры сократим в естественном порядке, тогда будет другой разговор…»34
«Заключительное слово К. Е. Ворошилова на заседании Военного совета при НКО СССР 19 октября 1936 г.
…Несколько слов об авиадесанте. В связи с этим я хочу зачитать вам только что полученное мною письмо от человека, непосредственно занимающегося авиадесантным делом и очень хорошо его знающего. Автор письма – т. Ворожейкин, командир Ленинградской бригады. Вот что он пишет:
«Несомненно, что парашютно-десантная работа на сегодня приобрела весьма важное значение. В будущем бою она призвана сыграть огромнейшую роль. Все это неоспоримо. Но я должен со всей ответственностью сказать, что это дело на сегодня бесхозное и никем не управляемое. Это важнейшее дело еще носит больше показной характер, нежели приближенно оперативно-тактический и боевой. Кто занимается этой работой, кто направляет эту работу в русло тактики, снайперизма, огневой подготовки? Никто.
Вся суть сводится еще пока к прыжкам. Прыжкомания становится и уже стала вредной».
Абсолютно правильно! У нас пока что дело сводится к одному: прыгай ребята, а там видно будет.
«Управление Воздушных сил по существу палец о палец не ударило в пользу десантной службы, – пишет далее т. Ворожейкин, – кроме снабжения парашютами и получения донесений о происшествиях.
Ведь до сих пор нет даже программы – как готовить парашютистов.
Управление же боевой подготовкой также не хочет заниматься этим делом».
Слушайте, товарищи начальники управлений!
«Я думаю, что отражу вашу точку зрения, если скажу, что:
1. Эти прекрасные люди должны образцово стрелять, из них надо иметь и обязательно подготовить не менее 20 % снайперов (это минимум). Борьба за бережливость патрона, за меткий выстрел, должна быть начата немедленно не только среди бойцов, но и, в первую очередь, среди всех слоев командного и начальствующего состава. Иначе будет поздно.
2. Это люди, которые тактически должны быть подготовлены никак не ниже, как на «отлично». Не меньше половины учебы должно проходить ночью. Бой в окружении должен для них стать не особым видом боя, а основным и нормальным. Хождение по азимуту, ориентировка днем и ночью должна быть образцовой.
3. Все парашютисты должны быть саперами-подрывниками. Вредно готовить среди них какие-то отделения, каждый из них в любую минуту может стать диверсионником, каждый должен уметь взорвать шоссейные и ж. д. мост, ж. д. полотно, стрелки, автомобили, склады, ангары и т. д.
4. Ни один род войск не может иметь такую подготовку во взаимодействии, как парашютисты. Поэтому здесь надо иметь уклон в универсализм.
5. Надо, по меньшей мере, обучить 50 % всех парашютистов управлять авто, танком, трактором, паровозом, захватывая в тылу эти средства, бить ими своего противника.
6. Надо иметь пока хотя бы на взвод по 4–5 человек, владеющих языком своего врага.
7. Надо довести физическую подготовку до такого состояния, чтобы 45–50 км перехода после прыжка совершались без больших привалов.
Вы скажете, что «писать-то ты написал, а что ты сделал?». Докладываю, что кое-что сделал.
Пример: обучено артиллеристов прыгающих – 92 человека.
Танкистов прыгающих – 32 человека.
Рядовых и младших командиров парашютистов – 71 человек с весны изучает немецкий язык. Беру упор и на средний комсостав. Управлятьпаровозом обучено 21 человек, во главе с командиром взвода. Прекратил прыгать ради прыжка, а исключительно с тактическим заданием. Провел два больших учения с переходом после прыжка без привала – 45 км. Обучен весь комсостав саперно-подрывному делу. (Теперь провожу через него это дело с рядовым составом.) Двинул вперед огневую подготовку. Но хороших результатов еще не добился.
Я считаю, Климент Ефремович, что то, что я перечислил, это минимум для 1937 г.
Второе:
О наших штатах. Я должен сказать, что их нужно по меньшей мере скорее пересмотреть.
Пример: Мы называемся – «3-я авиабригада», а в этой бригаде 2500 человек наземников и лишь 500 человек летного и технического состава, но дело не в названии, а в том именно, что, по моему глубокому убеждению и почти годичному опыту. Нет нужны иметь авиабригады с задачей работы на парашютистов. Для того чтобы подготовить 5000 человек за лето парашютистов. Надо иметь всего лишь одну эскадрилью ТБ-3–10–12 самолетов. Эскадрилья за один вылет поднимет 300 человек, в другой же летный день выбросим остальных, и это при условии подготовки 5000–6000 человек, а при подготовке 3000 человек можно иметь 6–7 самолетов.
Слишком дорого содержать целую авиабригаду специально для парашютистов, и все равно эта авиабригада, даже 3-эскадрильного состава, может поднять только 900 человек. Значит, придется прибегать к тяжелым бомбардировщикам армии, фронта.
Надо разгрузить парашютные части от имущества, которое нас связывает и которое мы на парашютах не выбрасываем. Надо резко сократить хоз. и обслуживающий состав, а твердо идти по линии за этот счет увеличения активной винтовки или пулемета. Надо заставить тяжелую авиацию овладеть перевозкой тяжелых грузов. Мы их будем возить, но, к сожалению, не умеем.
Третье:
Надо прекратить прыгать ради прыжка. Надо перейти к 6 прыжкам технического порядка и после этого только ученья. В эти 6 прыжков входит обучение – прыжок с оружием. Прыжки без оружия могут быть и будут нередко пагубны.
3-я авиабригада на окружных учениях ЛВО и Московского военного округа прыгала полностью, имея у каждого пулемет или винтовку, диски, патроны, подсумки, противогаз, комбинезон и шлем, вещевой мешок и однодневный паек продовольствия. Так должны прыгать все, иначе они к бою не готовы».
