Книга "Воздушные мосты" Третьего Рейха, страница 49. Автор книги Александр Заблотский, Роман Ларинцев

Онлайн книга «"Воздушные мосты" Третьего Рейха»

Страница

Ситуация со снабжением частей, оказавшихся в окружении, на 2 февраля выглядела следующим образом. При ежедневной поставке сорока тонн грузов запасов должно было хватить на три дня. Затем требовалось увеличить подвоз до 180 тонн в сутки, что позволило бы создать неприкосновенный запас в триста тонн боеприпасов и 125 кубометров горючего {210}. Положение с продовольствием особых тревог не вызывало. Считалось, что окруженные смогут обойтись местными ресурсами. Интересно, что Фриц Морцик приводит в своей книге другую, значительно меньшую цифру потребностей окруженной группировки в грузах, а именно, семьдесят тонн в сутки {211}.

Для снабжения попавших в «котел» войск был организован «воздушный мост», в котором приняли участие Ju-52 из I./TG1 и II., III./TG3. «Мост» просуществовал вплоть до прорыва из кольца в ночь с 16 на 17 февраля 1944 г. части окруженных и потери последнего аэродрома в Корсуне. «Тетки Ю» и в этом случае стали основной «рабочей лошадкой», хотя в последние дни перед прорывом их успешно дополняли «хейнкели» из бомбардировочных эскадр {212}. Руководство «воздушным мостом» осуществляли последовательно майор Риш, командир III./TG3, и майор Бауман, командир II./TG3.

По советским данным, за период с 3 по 16 февраля над полосой 1-го Украинского фронта зафиксировано 897 пролетов транспортных самолетов в район «котла», в том числе 667 Ju-52. По немецким данным, всего за 17 дней военно-транспортная авиация люфтваффе выполнила 1500 вылетов в Корсунь-Шсвченковский «котел», доставив окруженным более 2000 тонн различных грузов. Представление об объемах работы, выполненной военно-транспортной авиацией, дает нижеследующая таблица (к сожалению, она не охватывает весь период снабженческой операции).

* * *

Результаты работы транспортной авиации

Дата	Самолето-вылетов	Выполнили задание	Доставлено посадкой	Сброшено грузов	Потери
02.02.	н/д	н/д	б/з — 10 т	б/з — 20,8 т, горючее — 11,2 м3	н/д
06.02.	Ju-52 — 18	1	б/з — 1,5 т.	н/д	н/д
07/08.02.	Ju-52 — 26	16	—	снаряды 1FH — 18 т	1— повр. ЗА, 3 — неиспр. двигателя
08.02.	Ju-52 — 25	17	б/з-19,8 т, горючее— 14,2 м3	горючее — ?	5 — застряли на аэродроме
	He-111 — 7	7	—	б/з — 14 т, горючее — 1,9 м3
08/09.02.	Ju-52 — 94	н/д	б/з — 110,4 т, горючее— 32,2 м3	136 контейнеров с б/з и горючим	Возможно, 5 машин пропали без вести
	He-111 — 10
09.02.	Ju-52 — 26	н/д	б/з — 30,3 т, горючее — 1,6 м3, другие грузы — 1 т.	396 контейнеров с б/з, 55 с горючим, 5 с продовольствием	Боевые — 2, Пропали без вести — 2, Застрял — 1, Вышло из строя — 12
	He-111 — 69
09/10.02.	Ju-52–96	83	б/з — 57,3 т горючее— 55,9 м3, другие грузы—4 т	б/з — 53,5 т	Вышло из строя—13
	He-111 — н/д			136 контейнеров с горючим и 32 контейнера с б/з
11/12.02.	Ju-52 — н/д	н/д	—	снаряды lFH — 32 т, снаряды FK39 — 6 т, снаряды 7,5КwК40 — 2 т, мины 81-мм — 2т	н/д
12/13.02.	Ju-52–61	18	—	б/з — 31,6 т, горючее — 3,8 м3	н/д
13.02.	н/д	н/д	—	б/з — 4 т, горючего—36 м3	н/д
13/14.02.	Ju-52–61	10	—	б/з — 19,8 т	н/д
14.02.	He-111—60	—	—	—	См. примечание
с 15.00 15.02 до 06.00 16.02.	Ju-52 — 66	53	—	б/з — 83,1 т, горючее—16 м3, другие грузи —0,6 т	Пропали без вести—2, сел в «котле» — 1
	Не-111 — 124	109		б/з — 50 т, горючее—41м3 4 контейнера с сигнальными патронами, 8 с перевязочным материале	Потерто в катастрофе — 2

Примечание. Согласно хронике 27-й эскадры, в этот день было потеряно безвозвратно два «хейнкеля». Пропали без вести шесть летчиков из 1./KG27 и 6./KG27. Еще одна машина была серьезно повреждена в результате атаки истребителя. Был убит один и ранен ещё один член экипажа. (Waiss W. Op. cit. S.30.)

Страница