Генерал подробно обрисовал обстановку на фронте, охарактеризовал наши и немецкие воздушные силы, а затем остановился на наиболее важных проблемах боевого применения бомбардировочной, штурмовой и истребительной авиации.
— Самая неотложная задача, которую нам предстоит решить, — это завоевание здесь, на Кубани, подавляющего господства в воздухе. Мы должны стать полными хозяевами неба».
Сам Константин Андреевич весьма смело ломал устаревшее и постоянно искал новое.
Он отличался глубокими знаниями в области оперативного искусства, постоянными поисками нового, творческим подходом к решению поставленных задач.
После войны Вершинин был назначен Главнокомандующим ВВС, а осенью 1946 г. по его инициативе был создан 1-й специальный учебный центр для обучения лётного состава полётам на реактивных самолётах.
В 1953 — 1954 гг. Вершинин командовал войсками ПВО страны, а в январе 1957 г. был вновь назначен Главкомом ВВС.
С марта 1969 г. Главный маршал авиации (1959 г.) Вершинин в Группе генеральных инспекторов МО СССР.
Владимир Александрович Судец войну встретил в должности командира 4-го дальнебомбардировочного авиакорпуса. Корпус под его командованием поддерживал войска Юго-Западного и Южного фронтов, наносил удары по аэродромам противника, его танковым группировкам, артиллерии, ж.-д. эшелонам, переправам и мостам, нефтедобывающим и нефтеперерабатывающим комплексам в районе г. Плоешти.
С августа 1941 г. он — командующий ВВС 51-й армии в Крыму, с октября — ВВС Приволжского военного округа. В июле 1942 г. Владимир Александрович назначен командующим 1-й бомбардировочной авиационной армией. Но уже в сентябре в связи с её расформированием принял под командование 1-й бомбардировочный авиакорпус. С марта 1943 г. — командующий 17-й воздушной армией.
Однажды в разговоре с писателем и журналистом Долматовским Владимир Александрович расскажет: «Хочу объяснить тебе, что переживает командир авиационного соединения, посылая подчинённых на боевое задание. Когда командуешь эскадрильей или даже полком, переживания иные: ты летишь вместе с подчинёнными, должен проявлять все те качества, которых требуешь от них. Равенство во всём! Сбивают их, могут и тебя сбить…
У командира корпуса не так: подчинённые летят с боевым заданием, а ты, как правило, остаёшься на своём наблюдательном пункте. А с нею далеко не всё видно. И слышно не всё. Изображаешь полнейшее спокойствие и уравновешенность — чем натуральнее получается, тем лучше, — но самого-то себя не обманешь… Душу бы отдал, чтобы только задача была выполнена успешно и все вернулись!..»
«Человеком суровым, исключительно требовательным, а к тем, кого знал раньше — особенно строгим» охарактеризовал Судца маршал авиации Н.М.Скоморохов.
По воспоминанию генерал-майора авиации Б.А. Смирнова, Владимир Александрович «хорошо знал особенности и возможности своих дивизий. Мало того, он знал всех лучших лётчиков почти поимённо».
Судец «особенно ценил истребителей, которые умели вести разведку в любых погодных условиях, и часто давал им задания лично, минуя штабы дивизий».
Он умело командовал армией в Курской битве, в ходе Донбасской наступательной операции и битвы за Днепр.
Успешно командовал объединением в ходе Ясско-Кишинёвской, Белгородской, Будапештской наступательной, Балатонской оборонительной, Венской наступательных операциях.
Маршал авиации А.И. Покрышкин так опишет приезд командующего в свою дивизию: «В.А. Судец прежде всего выслушал доклад о состоянии дивизии, а потом начал беседовать со мной. Его вопросы были лаконичными и конкретными. Он имел ясное представление о боеспособности нашей гвардейской дивизии и заботился лишь о том, как лучше разместить полки на аэродромах, чтобы обеспечить гибкое и чёткое руководство ими в бою».
А вот мнение командующего войсками 3-го Украинского фронта Маршал Советского Союза Ф.И. Толбухина: «…вполне подготовленный, опытный, культурный командующий воздушной армией. Заботливо и хорошо умеет готовить авиационные силы к бою. Много и постоянно заботиться о выращивании кадров лётчиков…
В проведённых операциях на Днестре и Дунае показал умение сосредотачивать большую массу авиации на главных направлениях. Добился постоянной связи с наземными войсками, благодаря чему улучшилась оперативность в воздействии на противника».
Порывистым и сухощавым, настойчивым и неутомимым при выполнении боевой задачи назовёт Судца Маршал Советского Союза И.Х. Баграмян.
С 1946 г. Владимир Александрович — начальник Главного штаба и заместитель Главнокомандующего ВВС.
В 1950-м назначен начальником Липецких Высших офицерских лётно-тактических курсов усовершенствования командиров частей ВВС. С 1953 г. — командующий 26-й воздушной армией, с 1955 г. — заместитель Главкома ВВС и командующий Дальней авиацией. В 1962 г. назначен Главкомом ПВО страны.
Эта должность оказалась для него новой и не совсем привычной. Тем не менее Судец был особенно непримирим в отношении слабой профессиональной и тактической выучки войск. Он гораздо чаще, чем это было, стал проводить учения, а «на разборах вскрывал всё новые и залежалые изъяны, пороки и слабости,
одновременно ставя перспективные задачи и определяя ограниченные сроки исполнения».
С 1966 г. маршал авиации (1955 г.) Судец в Группе генеральных инспекторов МО СССР.
Александр Евгеньевич Голованов войну встретил в должности командира 212-го отдельного дальнебомбардировочного авиаполка. С августа 1941 г. он — командир 81-й дальнебомбардировочной дивизии.
От всех командующих воздушными армиями он отличался лишь тем, что не имел никакого военного образования (как М.М. Громов). Лётную школу ЦАГИ он закончил в 1932 г. Его инструктором был сам знаменитый Громов. Голованов также станет лётчиком от Бога.
В 1940 г. Александр Евгеньевич обратился с письмом к Сталину, в котором предложил для применения в дальнебомбардировочной авиации свой богатейший опыт полётов днём и ночью в сложных метеоусловиях с использованием новых радионавигационных средств. Вождь предложение принял.
212-й полк Голованова комплектовался командирами кораблей из Аэрофлота, имевшими высокий уровень лётной подготовки и опыт ночных полётов в СМУ с применением новой радионавигации.
23 июня полк начинает выполнять боевые задачи по бомбардировке различных объектов днём. Звенья и целые эскадрильи летали без прикрытия истребителей.
И. Костюков пишет: «Такие же задачи выполняли и другие полки ДБА, и тоже днём без прикрытия истребителей… Потери были чудовищными: за 6 первых месяцев войны они составили до 70%, т. е. около 700 самолётов.
Командир полка Голованов в начале войны лично летал на боевые задания. По указанию Ставки остатки 212-го бап перенацелили на ведение разведки. Но дальнейших потерь полку избежать было невозможно, т.к. полёты выполнялись одиночными самолётами, которые становились лёгкой добычей истребителей противника… Вскоре полк был расформирован, а его командир был назначен командиром 81-й авиадивизии ДБА — той самой дивизии, что летала ночью на бомбёжки Берлина и других военных объектов в глубоком тылу противника».
