В первом случае лодка выходила из Уединенной губы побережья, во втором случае лодка маневрировала в районе поста в надводном положении и передавала в сторону берега 5–6 бело-зеленых световых сигналов. Предполагается возможность высадки агентурных групп противника на нашем побережье. […] ОКР “Смерш” СФ направляет свою оперативную] группу для организации розыска и поимки разведывательно-диверсионных групп противника»
{227}.
Не исключено, что немецкие подводники для пополнения запасов продовольствия и горючего использовали подготовленные еще до войны Главсевморпутем зимовки. Из справки ОКР «Смерш» Беломорской военной флотилии от 13 октября 1943 г.: «[…] Установлено: на восточном побережье о. Новой Земли в течение ряда лет ГУСМП организовывались зимовки: завозились продукты, строились дома и т.д.
Например, в заливе Благополучия обнаружена зимовка без людей, поставлен домик, оставлены большие запасы продуктов и много горючего.
Такие же освоенные места имеются севернее залива Благополучия и на южной стороне о. Новая Земля.
Есть также склады с горючим, но месторасположение их до сих пор неизвестно. […]
Высказывается предположение, что противник пользуется этими базами. Особенно это предположение подтверждается тем, что в навигацию 1943 г. немецкие подлодки несколько раз были отмечены в заливе Благополучия, избрав его для стоянки, а может быть, и пополнения из запасов продуктов и горючего»
{228}.
Таким образом, имеющиеся документы подтверждают возможность наличия если не баз немецких подводных лодок, то временных гидрометеорологических постов и пунктов наблюдения и связи на островах Карского моря.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Сейчас, когда Россия активно восстанавливает свою былую военно-морскую мощь, а ее боевые корабли снова вернулись на просторы Мирового океана, тема флотской истории становится как никогда актуальной и востребованной.
Предлагаемая читателю книга — это попытка рассмотреть некоторые вопросы истории российского флота через призму документов архивов ФСБ России. Архивные материалы ФСБ России отличает безусловная ценность, потому что порой только в документах контрразведки, подготовленных для информирования руководства страны, содержится жесткая и объективная правда о произошедших событиях. Причем это касается самых различных аспектов деятельности нашего флота.
Архивный документ — это ценный источник правдивой, объективной информации о нашем прошлом. Документы из органов безопасности позволяют не только взглянуть по-новому на то или иное событие в истории, но подчас способны в корне перевернуть устоявшиеся представления о, казалось бы, очевидных фактах.
Оперативные донесения и служебная переписка, протоколы допросов и докладные записки расскажут вдумчивому читателю гораздо больше, чем пространные рассуждения на исторические темы.
Отбор материалов для книги проходил с учетом различных критериев. Но в первую очередь включались те материалы, которые могут представлять интерес для исследователей, поскольку вводят в научный оборот новые источники, до сего времени недоступные широкому кругу историков.
К числу проблем, которые неоднозначно интепретируются исследователями, относится история Великой Отечественной войны. Закономерно, что теме войны в этой книге отведено особое место. Новое обращение к истории войны обусловлено объективным процессом открытия отечественных архивов, что в ряде случаев меняет традиционно сложившиеся подходы в освещении ее событий.
Максимально широкое введение в научный оборот новых рассекреченных документов из российских архивов является наиболее эффективным способом противодействия фальсификации истории.
ИЛЛЮСТРАЦИИ
Линейный корабль «Императрица Мария»
Рисунки гибели линкора «Императрица Мария», сделанные очевидцем катастрофы. 1916 г.
Письмо Севастопольского жандармского управления о предоставлении рисунков гибели линкора «Императрица Мария»
Письмо командующего Морскими Силами Республики о направлении материалов по фильтрации моряков. 1921 г.
Первый руководитель ЭПРОНа Л.Н. Мейер
Первые эпроновцы
Судно ЭПРОНа «Красный кубанец»
Поднятый ЭПРОНом эскадренный миноносец «Калиакрия»
Подводная лодка L-55 в Кронштадтском доке. 1928 г.
Телеграмма о завершении работ по подъему L-55. 1928 г.
Копия сообщения английского адмиралтейства о состоянии русских судов в Бизерте. 1925 г.
