2-й Воздушный флот (8-й и 2-й авиакорпуса), Польша
4-й Воздушный флот, 5-й авиакорпус, Южная Польша
4-й Воздушный флот, 4-й авиакорпус, Румыния
ИТОГО: 2275 / 1779
Истребителей – 848 / 683 (633 Bf-109 F + 215 Bf-109 E).
Бомбардировщиков – 935/732 (528Ju-88 + 281He-111 + 126Do-17).
Пикировщиков (Ju-87) – 309 / 220.
Многоцелевых (Me-110) – 183 / 144.
Примечания:
– в первая цифра – всего самолётов, вторая – в том числе боеготовых; все самолёты 5-го Воздушного флота учтены как боеготовые;
– в самолёты штабного звена учтены в общей численности соответствующих эскадр;
– в тех случаях, когда истребительная группа была оснащена самолётами Bf-109 двух модификаций (Е и F), все истребители учтены, как Bf-109 F; это привело к некоторому завышению общей численности Bf-109 F по сравнению с данными других источников;
– в составе штабных звеньев бомбардировочных эскадр было также несколько Ме-110 (в данной таблице они не учтены).
Приложение 4
22 июня 1941 г. Заявленные победы истребителей 1 –го и 2-го В.ф. Люфтваффе и реальные потери ВВС СЗФ и ЗФ
Примечания:
– группа III/JG-53 действовала на стыке СЗФ и ЗФ, можно предположить, что примерно половина всех заявленных побед относится к воздушным боям с частями ВВС СЗФ;
– в числе заявленных сбитыми истребителей всего 14 «мигов», в том числе как минимум 6 сбиты в полосе СЗФ.
Приложение 5
Безвозвратные боевые потери самолётов Люфтваффе
1-й Воздушный флот
2-й Воздушный флот
4-й Воздушный флот, 5-й авиакорпус
4-й Воздушный флот, 4-й авиакорпус
Совокупные потери по всем Воздушным флотам
Примечания:
– исходная численность указана с учётом неисправных самолётов;
– в таблицах учтены безвозвратные (повреждение 60%) потери боевых самолётов «от воздействия противника и по неизвестным причинам»;
– совокупные потери за июль указаны с учётом потерь 5-го В.ф. в Заполярье;
– по другим источникам, в июне 1941 г. безвозвратно потеряно на аэродромах 13 немецких самолётов.
Принятая в Люфтваффе классификация потерь:
до 24% – небольшие и средние повреждения, которые могут быть устранены наземными службами;
25 – 39% – требуются большие ремонтные работы в частях;
40 – 44% – требуется замена отдельных агрегатов или систем;
45 – 59% – многочисленные повреждения, требующие замены многих агрегатов самолёта;
60 – 80% – восстановлению не подлежит, некоторые агрегаты могут быть использованы как запасные части;
81 – 99% – полностью уничтожен, обломки упали на контролируемую немцами территорию;
100% пропал без вести, упал на территории противника или в море.
Приложение 6
Лётчики и командиры советских ВВС о своих самолётах и тактике противника
Из Отчёта о боевой работе частей 6-й САД с 22.6 по 20.9.41 г.
«Сплошь и рядом даже превосходящая группа истребителей противника от боя с нашими истребителями уклоняется, а если вступает в бой, то продолжительно и упорно его не ведёт. Особенно в своё время Me-109, также и Me-110 уклонялись от боя с И-153 38-го ИАП…
Состоящая на вооружении ВВС противника матчасть (Me-109, Ме-110, Хе-113) по своим ЛТХ хорошая, но из-за недостаточной подготовки лётного состава противника и их, видимо, слабой моральной стойкости все возможности матчасти не используются, вследствие чего противник несёт большие потери даже в боях, когда значительно превосходит в численности наших истребителей.
Бомбардировщики противника действуют назойливо только тогда, когда прикрываются истребителями и не видят организованного отпора с земли или в воздухе; при отпоре очень быстро уходят. Трусость и нежелание вступать в бой с нашими истребителями – основная характеристика подготовки лётного состава ВВС противника…»
