Научные результаты плавания были весьма значительны. Командир «Рюрика» оправдал надежды И.Ф. Крузенштерна. О.Е. Коцебу был произведен в капитан-лейтенанты и награжден орденом, а в 1823 г. ему вновь было поручено командовать кораблем, отправлявшимся в кругосветное плавание – шлюпом «Предприятие».
Подготовку к плаванию возглавил И.Ф. Крузенштерн. Проведение исследований чисто навигационного характера лежало на командире, у которого на этот раз было гораздо больше помощников: четыре лейтенанта, восемь мичманов и три штурманских помощника. Научная же группа состояла из трех студентов Дерптского университета – В. Прейса (астронома), Э. Гофмана (минералога) и Э. Ленца (физика). Хотя Ленцу, впоследствии крупнейшему русскому физику, в год выхода экспедиции исполнилось всего девятнадцать лет, именно его исследовательская работа определила огромную роль кругосветного плавания шлюпа «Предприятие» в развитии новой науки – океанографии.
Незадолго до выхода шлюпа в море цель плавания вновь была изменена: опять было решено использовать «Предприятие» для перевозки грузов в Русскую Америку, а научные работы вести попутно.
Наконец, 9 августа 1823 г. шлюп «Предприятие» покинул Кронштадт и отправился западным путем к русским владениям в Тихом океане.
Пройдя мимо открытых им же самим во время плавания на «Рюрике» островов Румянцева, Спиридова, цепи островов Рюрика и других, а также мимо открытых Беллинсгаузеном островов Аракчеева, Грейга и соседних с ним островов, Коцебу проверил их координаты, а затем привел шлюп в бухту Матаваи на острове Таити. Здесь Коцебу занялся описанием острова Таити и близлежащих островов. Он открыл новую, очень удобную гавань, в которой впоследствии расположилась столица острова Таити и всей французской Океании – Папеэте.
О.Е. Коцебу. С портрета XIX в.
От острова Таити Коцебу направился к островам Самоа, где ему удалось открыть новую группу островов, которые были названы островами Беллинсгаузена. Затем Коцебу занялся описанием и уточнением местоположения уже известных островов.
Шлюп покинул остров и к 30 июня достиг Петропавловска-Камчатского. Оставив здесь груз, предназначенный для Русской Америки, шлюп 1 августа отправился в порт Ново-Архангельск на острове Ситка. Выполнив необходимые Российско-американской компании работы, Коцебу 23 августа 1825 г. повел шлюп в обратный путь – в Кронштадт.
22 июля 1825 г. шлюп «Предприятие» возвратился в Кронштадт. Трехлетнее плавание было закончено.
Кругосветные плавания на бриге «Рюрик» и шлюпе «Предприятие» Коцебу описал в своих трудах. В работе «Путешествие в Южный океан н в Берингов пролив для отыскания северо-восточного морского прохода, предпринятое в 1815, 1816, 1817 и 1818 годах», первые две части которой вышли в 1821 г., Коцебу подвел научные итоги плавания на «Рюрике». В 1823 г. им была издана третья часть этой книги, в которой приводились журналы наблюдений и статьи естествоиспытателей, принимавших участие в плавании. Описание плавания шлюпа «Предприятие» приведено в книге «Путешествие вокруг света на военном шлюпе “Предприятие”», изданной в 1828 г. Обе эти книги вскоре после их издания были переведены на немецкий, английский, голландский и шведский языки.
В результате плаваний были значительно пополнены сведения по этнографии. И естествоиспытатели и сам Коцебу уделяли много внимания изучению языка и обычаев населения посещаемых стран. Делались зарисовки, записи, собиралась домашняя утварь, украшения, оружие, орудия труда и прочие предметы обихода местного населения.
Огромную ценность представляют океанографические данные, собранные Коцебу. Во время обоих плаваний производились довольно широкие гидрометеорологические наблюдения. Наблюдения велись не только на поверхности, но и на глубинах.
Командир шлюпа «Предприятие» был выдающимся ученым-исследователем. Известно, например, что Коцебу открыл на Американском материке, на побережье залива, названного его именем, ископаемый лед, что именно Коцебу высказал гипотезу о недавнем происхождении Берингова пролива и о связи, существовавшей ранее между Американским и Азиатским материками, и дал первое объяснение происхождения коралловых островов.
По возвращении из последнего кругосветного плавания О.Е. Коцебу был произведен в капитаны 2-го ранга и назначен офицером по особым поручениям при адмирале Спиридове, а затем командиром корабля «Император Петр I».
В 1828 г. Коцебу был переведен в гвардейский экипаж, а потом отправлен в Ревель для лечения. Годом позже его произвели в капитаны 1-го ранга. Но здоровье не позволило Отто Евстафьевичу Коцебу продолжать службу во флоте, и в 1830 г. он ушел в отставку. Спустя шестнадцать лет после этого Коцебу скончался.
Болезнь рано оторвала этого замечательного мореплавателя от любимого дела. Но и то, что он успел сделать, было высоко оценено потомками.
А.Н. Краснов: творец колхидского рая
Среди немногих русских работ о тропическом мире, бесспорно, наиболее яркими являются труды А.Н. Краснова – одного из крупнейших натуралистов рубежа XIX–XX вв.
Андрей Николаевич Краснов родился в 1862 г. в Петербурге. В 1885 г. он окончил естественное отделение Петербургского университета. А.Н. Краснов сначала избрал предметом изучения ботанику, но незадолго до выхода из университета стал специализироваться по географии.
В формировании А.Н. Краснова как ученого огромную роль сыграли его учителя по университету – выдающиеся русские ученые А.Н. Бекетов, В.В. Докучаев и И.В. Мушкетов.
С юных лет у А.Н. Краснова проявляется страсть к дальним путешествиям. Еще студентом он принимает участие в Нижегородской экспедиции В.В. Докучаева, самостоятельно изучает растительность Алтая, вместе с И.В. Мушкетовым исследует Прикаспийскую полупустыню. В 1886 г. на средства Русского географического общества он едет в Центральный Тянь-Шань. Итогом экспедиции А.Н. Краснова на Тянь-Шань явилась его магистерская диссертация «Опыт истории развития флоры южной части Восточного Тянь-Шаня» (1888).
В 1889 г. А.Н. Краснов переезжает в Харьков, где создает при университете кафедру географии и затем руководит ею на протяжении более двух десятилетий.
Преподавание в Харьковском университете А.Н. Краснов совмещал ежегодно с продолжительными экспедициями в Харьковскую и Полтавскую губернии, на Кавказ и в зарубежные страны. Собирая разнообразный полевой материал, он особенно интересовался «степным вопросом».
После вышедшей в 1892 г. книги В.В. Докучаева «Наши степи прежде и теперь» лес в степи стал рассматриваться не только в качестве возможного топлива и строительного материала, но и как одно из средств борьбы с засухами и неурожаями. Именно в этот период появляются одна за другой классические работы В.В. Докучаева, П.А. Костычева, С.И. Коржинского и Г.И. Танфильева, в которых делается попытка раскрыть взаимоотношения леса, вычислить степи и причины безлесья степей.
