ГИК — такое же бревно для крепления или растягивания нижней шкоторины косых парусов.
ГРАПНЕЛИ — трех — или четырехконцовые стальные «кошки»; используются в качестве шлюпочных якорей, а также как абордажные крючья.
ГРОТ-МАРСЕЛЬ — второй снизу прямой парус на грот-мачте.
ГРОТ-МАЧТА — средняя (вторая от носа), самая большая мачта.
ГРОТ-СТЕНЬГА — второе снизу колено грот-мачты.
ДРЕЙФ — «лежать в дрейфе», «дрейфовать», остановить ход судна и держаться на месте, не отдавая якоря, расположив паруса так, чтобы одни тянули судно вперед, а другие, соответственно, — назад.
«ЖЕЛТЫЙ ДЖЕК»— название тропической лихорадки на жаргоне английских моряков.
ЗАРИФИТЬ ПАРУС (ВЗЯТЬ РИФЫ) — уменьшить поверхность паруса.
КАБЕЛЬТОВ — здесь: морская мера длины, равная 0,1 мили.
КАБЕСТАН — ручной ворот для поднятия якоря.
КАБОТАЖ — плавание вдоль берегов без захода в заграничные порты.
КАМБУЗ — кухня на судне.
КАНАТНЫЙ ЯЩИК — помещение для хранения запасных тросов, канатов, парусов и прочего инвентаря. Обычно располагается в форпике — самом узком месте трюма в носу судна.
КАПЕР — частное судно, имеющее официальное разрешение воюющей державы (каперское свидетельство) на захват торговых судов противника, а также судов нейтральных государств, поддерживающих торговые связи с неприятельской стороной.
КАЮТ-КОМПАНИЯ — общее помещение для командного состава судна, служащее столовой, местом собраний и отдыха.
КВАРТЕРДЕК — приподнятая до линии фальшбортов кормовая палуба.
КИЛЬ — продольный брус, проходящий посередине днища судна от носовой до кормовой оконечности и служащий основой всей его конструкции.
КИЛЬВАТЕР — след в воде за кормой идущего судна.
КИЛЬВАТЕРНАЯ КОЛОННА — строй кораблей при следовании один за другим по линии курса.
КЛИВЕР — треугольный парус между фок-мачтой и бушпритом.
КЛИВЕР-ШТАГ — снасть, крепящая спереди фок-мачту; к ней же крепится один из косых парусов на бушприте.
КЛОТИК — закругленное окончание мачты в виде плоского шара или яблока.
КЛЮЗ — круглое отверстие в борту для пропускания швартовых или якорных канатов (якорный клюз).
КОК — корабельный повар.
КООРДИНАТЫ — величины, определяющие положение точки на земной поверхности.
КРАМБОЛ — кронштейн на носу судна для подвешивания якоря.
КРЕНГОВАНИЕ — очистка корпуса судна от налипших на него водорослей и ракушек.
ЛАГ — здесь: борт корабля.
ЛЕЕРНОЕ ОГРАЖДЕНИЕ — веревочные перила.
ЛЕЖАТЬ В ДРЕЙФЕ — см. ДРЕЙФ.
ЛИГА (морская) — равна трем морским милям или 5,556 километра.
ЛИСЕЛИ — добавочные паруса, ставящиеся на боках прямых парусов для увеличения их площади.
ЛОТ — приспособление для измерения глубин и поднятия образцов грунта со дна моря.
МАРСЕЛИ, ФОР-БРАМСЕЛИ, СТАКСЕЛИ, ФОК, ГРОТ — названия парусов.
МАРСОВЫЙ — вахтенный матрос, наблюдающий за горизонтом со специальной площадки на мачте (марса).
МАЧТА — вертикально установленное рангоутное дерево, служащее для крепления парусов. На крупных судах формируется из двух или трех составных частей: нижней, или собственно мачты, средней — стеньги и верхней — брам-стеньги. У мест соединения этих частей расположены площадки: нижняя — марс, верхняя — салинг.
МИДЕЛЬ — средняя часть судна.
МОРИСТЕЕ — «располагаться мористее чего-либо», находиться в море на определенном расстоянии от данного объекта.
МОРСКАЯ САЖЕНЬ — см. ФАТОМ.
НАВИГАЦИЯ — искусство судовождения (или период нахождения судна в плавании).
НОК — любой свободный конец рея, гафеля или гика (горизонтального или наклонного рангоутного дерева).
ОБСТЕНИТЬ ПАРУСА — повернуть их или судно так, чтобы ветер ударил в обратную сторону парусов и они прижались к мачтам и стеньгам. При обстененных парусах судно получает задний ход.
ОГОНЬКИ СВЯТОГО ЭЛЬМА — холодный разряд на концах высоких предметов, обусловленный чрезмерным накоплением статического электричества при высокой напряженности электрического поля (например, перед грозой).
ПАКЕТБОТ — судно, совершающее регулярные рейсы для перевозки почты, грузов и пассажиров.
ПЕРЕБОРКА — стенка на судне (каюты, трюмного отсека и т.п.).
ПЛАНШИР — здесь: деревянный брус с гнездами для уключин, идущий по бортам шлюпки.
ПОДВОДОК — потолок в любом внутреннем помещении судна.
ПОЛУБАК — палубная надстройка на баке, где обычно расположены помещения для команды.
ПОЛУЮТ — возвышенная часть палубы на юте, где обычно располагаются каюты для командного состава.
ПОМПА — насос для откачки воды. ПОРТЫ — здесь: отверстия для пушек в борту судна.
ПРИВАТИР — судно, которое судовладелец сдавал пиратам в аренду за определенный процент добычи (обычно довольно высокий).
ПРИЗ — корабль или иное имущество, захваченное в морском сражении.
РАНГОУТ — совокупность надпалубных частей судового оборудования (мачты, реи, гафели и пр.), предназначенного для крепления парусов и подъема грузов. Изготавливался прежде из дерева особых пород, поэтому части рангоута получили общее название «рангоутного дерева».
РАНДЕВУ — здесь: сбор войск или кораблей в назначенном месте.
РЕЙ (РЕЯ) — поперечный брус, подвешенный к мачте за середину, к которому крепится один из прямых парусов.
РЕЙД — относительно защищенное от ветров водное пространство перед входом в залив.
РУМБ — 1/32 часть картушки компаса (кружка, прикрепленного к магнитной стрелке), разделенной на 360 градусов; следовательно, румб равен 11,25 градуса.
РУНДУК — ларь для хранения имущества.
САЛИНГ — решетчатая площадка в месте соединения стеньги с брам-стеньгой (второго и третьего колен мачты); служит для наблюдения за горизонтом, фарватером и т. п.
СВАЙКА — круглый железный стержень, заостренный с одного конца. Используется при такелажных работах.
СЕЗЕНЬ (ШЛЕЙКА) — короткая плетенка или кусок троса, служащие для крепления убранных парусов.
СКЛЯНКИ — песочные часы. Отбивать склянки — отмечать время ударами в корабельный колокол.
СНАСТИ — совокупность всех тросов и канатов, служащих для управления парусами.
ТАКЕЛАЖ — совокупность всех снастей на судне. Бегучий такелаж — подвижные снасти, служащие для маневров с парусами. Стоячий такелаж — неподвижные снасти, служащие для крепления рангоута, т. е. мачт, стеньг и пр.
