Как принято писать: «Заградительный огонь эсминца в таких условиях оказался неэффективным». Что, в общем, непонятно, т. к. эсминец имел на вооружении семь зенитных 37-мм автоматов, весьма эффективных против атак на малой высоте. По воспоминаниям, самолеты противника опять «проспали», зенитчики эсминца открыли огонь только после того, как первый самолет уже сбросил торпеды. Опять «отличился» командир «Смышленого» капитан 3-го ранга В.М. Тихомиров-Шегула, в июне «опоздавший» в Констанцу.
Командир «Днепра» капитан 3-го ранга Моргунов на полном ходу сумел уклониться от 5 торпед, но последняя попала прямо в среднюю часть транспорта. Через 10 минут «Днепр», получивший тяжелые повреждения, ушел под воду. Тральщик Т-408 («Якорь») подобрал из воды 163 человека. При взрыве торпеды на транспорте погибло 40 моряков, в числе которых оказались командир корабля Моргунов и комиссар корабля Бубличенко.
Полностью все части 157-й СД удалось вывезти только к 7 октября, когда на транспорте «Жан Жорес» были отправлены 716-й СП и танковый батальон дивизии. За день до этого началась отправка и других частей Приморской армии, прежде всего артиллерии. 6 октября были вывезены 422-й гаубичный артполк, по одному дивизиону 265-го конного и 638-го зенитного артполков и отдел снабжения ВВС.
7 октября были вывезены 27-й железнодорожный батальон, 136-й запасной стрелковый полк, на следующий день были эвакуированы авторота и 830-й рабочий батальон. 10 октября количество подаваемых транспортов смогли увеличить до пяти, и, кроме ежедневно вывозящихся тылов армии, раненых и мирных жителей, они смогли взять на борт 700 т находившегося в одесских хранилищах горючего и столько же тонн различных ценных грузов невоенного назначения.
Вторым этапом эвакуации войск из Одессы предусматривалось скрытно вывезти оставшиеся 35 тыс. войск одним эшелоном за одну ночь. Сосредоточенными у Одессы кораблями эскадры управлял пришедший на крейсере «Червона Украина» контр-адмирал Л.А. Владимирский.
14 октября до рассвета пришло много транспортов: пассажирские теплоходы «Грузия», «Абхазия», «Армения», сухогрузы «Жан Жорес», «Курск», «Калинин», «Котовский». В гавани уже находились «Восток» и «Сызрань». Прибыло много малых судов, шхун, малые охотники и дивизион тральщиков, а также отряд прикрытия конвоев в составе крейсеров и четырех эсминцев. На ФКП базы прибыло и командование эскадры кораблей ЧФ: адмирал Владимирский, комиссар Семин и начштаба эскадры Андреев. К 15 октября в Одесском порту было сосредоточено 17 транспортных судов и ряд боевых кораблей. 15 октября в Одессу пришли транспорты «Чапаев», «Доротея», «Ураллес», «Егурча», «Сара-Камыш», «Папанин», «Норд-вест», «Большевик», теплоход «Чкалов», танкер «Москва», судно «Ольга», старый крейсер «Красный Крым» и канонерская лодка «Красный Аджаристан». Число прибывших крупных судов разного типа, которые планировалось использовать в качестве транспортов, достигло 21.
Основное ядро Приморской армии шло на 11 транспортах, 2 крейсерах, 4 эсминцах, 8 тральщиках и 3 канлодках. К охранению транспортов было привлечено 25 малых охотников и даже… дивизион торпедных катеров. (Правда, не совсем понятно, как 12,7-мм пулеметом на быстроходном катере можно прикрывать транспорты.) С воздуха их прикрывали 40 истребителей.
Когда рассвело, противник обнаружил большое число транспортов, шедших из Одессы, и с 10.00 начал их бомбить. Налетам подверглись «Жан Жорес», «Украина», «Курск», «Калинин» и шедший за последним конвоем слабо охранявшийся «Большевик». Транспорты бомбили Ю-88, прикрываемые «Ме-109». Капитан «Жана Жореса» Лебедев распорядился установить на палубе перевозимые им зенитные пушки Чапаевской дивизии. Противник усилил нажим авиацией. Но…
Операция удалась. Потерь кораблей почти не было. При этом особенно отличились экипажи транспортов «Кубань» (капитан Г.И. Вислобоков), «Пестель» (капитан С.Н. Кушнаренко), «Калинин» (капитан И.Ф. Иванов), «Крым» (капитан Р.Ю. Слепко), «Армения» (капитан В.Я. Плаушевский), «Фабрициус» (капитан М.И. Григор), «Курск» (капитан В.Я. Труш), «Ногин» (капитан П.Л. Безайс), «Белосток» (капитан И.М. Письменный), «Ворошилов» (капитан А.Ф. Шанцберг), «Красный Профинтерн» (капитан А.С. Полковский), «Ураллес» (капитан И.Ф. Короткий), «Грузия» (капитан В.А. Габуния), ледокол № 7 (капитан В.Г. Попов).
При эвакуации в Одесском порту были оставлены затопленные старые неисправные суда: «Чичерин», «Плеханов», «Петр Великий», затопленные для защиты порта. На переходе был потерян буксир «Аджарец», поврежденный авиацией противника и затопленный своим экипажем. Был поврежден транспорт «Грузия», отбуксированный затем эсминцем «Шаумян» в Севастополь, и потоплен большой транспорт «Большевик», следовавший порожняком. Пароход был задержан в Одесском порту с целью погрузки отставших военнослужащих. Однако, судя по всему, таковых не оказалось. Судно, выделявшееся своими размерами, постоянно подвергалось атакам авиации. Прикрытие транспорта осуществляли лишь… два торпедных катера, которые, естественно, не могли прикрыть его от авиации. В 18.00 над ним появились три торпедоносца, четыре бомбардировщика и четыре истребителя.
В 18.15 транспорт был торпедирован, перевернулся и ушел на дно. На разбитые, но еще державшиеся на плаву шлюпки удалось подобрать 37 человек из 52 членов экипажа. Около 21.00 их приняли к себе на борт торпедные катера и утром 17 октября доставили в Ак-Мечеть.
Эвакуация завершилась. Войска ООР общей численностью 86 тысяч человек (вместе с тылами, а также частями и службами Одесской военно-морской базы) прибыли в Крым без потерь. Было вывезено 462 орудия, 1158 автомашин, 3625 лошадей, большое войсковое хозяйство. За дни эвакуации войск морские суда перевезли также еще 15 тысяч жителей Одессы.
А вот дальше последовали кадровые перестановки. 21 октября приказом наркома ВМФ Н.Г. Кузнецова с формулировкой «за плохое руководство, за недисциплинированность, за пьянство» был снят с должности командующий ВВС ЧФ генерал-майор авиации В.А. Русаков. Он был назначен на должность заместителя командующего ВВС Балтийского флота и погиб в авиакатастрофе в июне 1942 г.
Контр-адмирал Г.В. Жуков был назначен заместителем командующего флотом по обороне Главной базы (Севастополя).
Контр-адмирал И.Д. Кулешов был назначен командиром вновь созданной (на базе порта) Туапсинской базы.
23.10.1941 г. Г.И. Левченко был назначен командующим войсками Крыма. Объективно говоря, это было изначально провальное назначение. Оборона Крыма уже рушилась (Ишуньские позиции были прорваны 25 октября). Г.И. Левченко сделать уже ничего не мог. Кроме того, этот командир не имел опыта командования армейскими частями. Он был адмиралом, а не генералом. Объективно говоря, это была «кабинетная подстава». Чья? Сложно сказать. Но, как настоящий солдат, адмирал принял опасное назначение.
В октябре 1941 г. боевой состав Черноморского флота понес две серьезных потери. С боевого дежурства не вернулись две подводных лодки-малютки из 7-го дивизиона 2-й бригады подводных лодок.
16.10.1941 г. М-58 ушла в свой шестой боевой поход на боевую позицию в районе Констанцы, и в назначенное время не вернулась. Наиболее вероятная причина – гибель на румынском минном заграждении, т. к. относительно недавно корпус лодки был обнаружен как раз в том районе, где располагалось заграждение, и лодка имеет следы повреждения корпуса внешним взрывом.
