В 2.45 30.12.1941 г., за 2 часа до высадки десанта в Феодосии, подводная лодка приступила к высадке. Всего было отправлено 8 резиновых лодок, на которых находились 21 десантник. Одна шлюпка по пути перевернулась, и люди погибли.
Естественно, на берегу десантников ждала засада. В живых осталось всего пять человек, которые смогли прорваться к Феодосии.
Основная операция была проведена примерно с тем же качеством. После короткой артподготовки, которая велась вслепую и скорее разбудила противника, нежели нанесла ему урон, к высадке приступили «морские охотники». Если говорить точнее, должны были приступить. Если говорить честно, то в отчете об операции много путаницы (но, скорее всего, это сделано специально). К тому же с 17.12.1941 г. многие морские охотники меняют номера, из-за чего разобраться было очень сложно.
В операцию были назначены (по данным «Отчета»):
– СКА-0131 (номер указан верно, 11.07.1940 г. включен в состав ЧФ, относился к ОВР Севастопольской базы, командир лейтенант И.Г. Черняк);
– СКА-013 (на самом деле почему-то указан старый номер, катер ЧФ, вступивший в строй 26.06.1941 г., с 3.09.1941 г. носил новый номер СКА-046, относился к 6-му дивизиону малых охотников, командир катера лейтенант Н.Н. Власов);
– СКА-146 (на самом деле указан старый номер, да еще и с ошибкой, пограничный катер 1-го дивизиона 32-го отряда МПО НКВД ранее носил номер ПК-146, но с 17.12.1941 г. ему был присвоен новый номер СКА-064, 4-й новороссийский дивизион МО, командир катера старший лейтенант В.И. Гайдай);
– СКА-147 (с ошибкой указан старый номер, пограничный катер 1-го дивизиона 32-го отряда МПО НКВД ранее носил номер ПК-147, но с 17.12.1941 г. ему был присвоен новый номер СКА-074, 4-й новороссийский дивизион МО, командир катера лейтенант М.В. Ковалюк);
– СКА-052 (номер указан верно, катер из 2-го дивизиона МО, бывший ПК-134 из 2-го погранотряда МПО НКВД);
– СКА-051 (номер указан верно, катер из 1-го дивизиона МО, ранее базировавшегося на Севастополь);
– СКА-061 (номер указан верно, катер из 1-го дивизиона МО, ранее базировавшегося на Севастополь);
– СКА-032 (номер указан верно, катер из 2-го дивизиона МО, бывший ПК-132 из второго погранотряда МПО НКВД);
– СКА-97 (на самом деле с 17.12.1941 г. катер носил номер СКА-058 и входил в 8-й дивизион охотников, бывший ПК-97 из 3-го ЧОПС МПО НКВД Грузинского погранокруга);
– СКА-98 (на самом деле с 17.12.1941 г. катер носил номер СКА-068 и входил в 8-й дивизион охотников, бывший ПК-98 из 3-го ЧОПС МПО НКВД Грузинского погранокруга);
– СКА-063 (указан старый тактический номер, с 3.09.1941 г. катер носил номер СКА-056, 6-й дивизион МО);
– СКА-141 (на самом деле бывший ПК-141 32-го отряда МПО НКВД Черноморского погранокруга, с 17.12.1941 г. носил номер СКА-014 и относился к 4-му дивизиону МО Новороссийской ВМБ). Сложность в том, что у катера, как правило, нет названия. Есть тактический номер, состоящий из номера дивизиона и порядкового номера катера в дивизионе. При переподчинении номер катера меняется. Это и затрудняет прослеживаемость. Но вернемся к операции.
Первыми должны были выполнять задачу СКА-0131, ПК-147 (СКА-064) и ПК-146 (СКА-074). Первый высаживал на защитный мол десантную группу и гидрографов с ацетиленовым фонарем. Остальные имели задачей подрыв бочек бонового заграждения. Одновременно с ними на Широкий мол должны были высадиться 13 разведчиков и швартовная партия для «Красного Кавказа», следовавшие на СКА-013 (СКА-046).
СКА-0131, пройдя по мелководью между бонами и берегом, высадил 43 десантника и группу гидрографов на площадку у маяка на молу. Десантная группа, высаженная на мол, захватила маяк и зажгла на его оконечности карбидный фонарь. Двигаясь по молу, группа захватила два противотанковых 37-мм пушки и строения у пристани для малых катеров.
Катер отошел к крейсеру «Красный Крым» для приема следующей партии десанта, но в 4.10, допустив ошибку при маневрировании, попал правым бортом под удар форштевня крейсера. Подал сигнал бедствия, отбуксирован к берегу катером ПК-146, где и затонул на мелководье.
Задача открыть боновые ворота была возложена на ПК-147 и ПК-146, не имевшие на борту десанта, но имевшие подрывные группы. К слову сказать, боновое заграждение было еще советским, брошенным при отступлении в ноябре 1941 г. Оба катера задачу не выполнили.
СКА-147 отстал от основных сил и прибыл ко входу в порт только к 6.00 (вместо 3.00). В 8.58 он принял с крейсера «Красный Кавказ» 50 человек, и высадил на широкий мол, затем вышел на внешний рейд и в 14.00 ушел в Новороссийск. Как указано в отчете: «Командир катера оказался трусом». На следствии командир катера указал, что катер, имея изношенную материальную часть, на переходе имел поломки двигателей и рулевого управления, но его объяснения не были восприняты, и он был осужден. Объективно: катер после этих событий поставлен в капремонт. Старший лейтенант В.И. Гайдай был осужден к расстрелу. Приговор заменен 10 годами с посылкой на фронт.
СКА-146 (командир лейтенант Ковалюк), вместо того, чтобы подорвать бочку бонового заграждения, как было предусмотрено планом, заметив, что боновая калитка приоткрыта, подрывать бочку не стал. Получив в 4.15 сигнал бедствия от СКА-0131, взял на его на буксир, завел катер в порт на мелководье, где последний и затонул. В 6.40 по приказу командующего высадкой подошел к средней бочке бонового заграждения и подорвал ее. Сеть заграждения провисла в средней части. После этого перевозил десант с крейсера «Красный Крым» (перевез около 200 человек, сделав 4 ходки). За неисполнение приказа командир катера был отдан под суд военного трибунала, осужден, но судимость была снята в мае 1942 г.
СКА-013 (СКА-046) первым вошел в порт. Этот катер (командир лейтенант Н.Н. Власов), имея на борту командира группы высадочных средств капитан-лейтенанта Иванова, вошел в порт через открытую калитку и в 4.12 дал сигнал: две белых ракеты «Ворота открыты», после чего высадил группу разведчиков на широкий мол. Эту группу возглавил командир отряда малых охотников старший лейтенант В.И. Чупов. Кроме этого на мол была высажена причальная партия (3 человека) для приема концов с крейсера «Красный Кавказ».
После этого катер стал в проеме бонового заграждения, подавая зеленый проблесковый сигнал для ориентировки подходящих кораблей. Не видя движения эсминцев, катер повторил сигнал ракетами и стал подсвечивать вход в порт, пуская осветительные ракеты.
После подхода основной группы боевых кораблей был задействован в перевозке десантников с крейсеров «Красный Крым» (две ходки, перевезено 120 человек) и «Красный Кавказ» (две ходки, перевезено 123 человека). В ходе перевозки в 10.50 получил два попадания снарядов и вынужден был уйти в Новороссийск.
СКА-051 вторым в 4.09 вошел в порт, высадив 43 десантника, после этого катер сделал 9 ходок и перевез 450 десантников с крейсера «Красный Крым».
СКА-052 вошел в гавань третьим, высадив в 4.15 на причал широкого мола 43 десантника, после чего, успел сделать одну ходку, доставив 50 десантников с крейсера «Красный Кавказ». От близкого взрыва бомбы получил сильную течь в корпусе и в 17.54 ушел в Новороссийск.
