25 января экипаж прибыл в Плоцк на Висле для строительства моста. Во время его строительства через Вислу была организована паромная переправа. В условиях ледохода с начала февраля до середины марта моряки переправили 6568 человек, 1116 лошадей, 12 орудий, 24 зарядных ящика и другие грузы. 16 марта мост был готов. 5 апреля, сдав переправу 75 му экипажу, гвардейские моряки направились на соединение с главной квартирой. 16 апреля экипаж прибыл в Калиш, а затем по Силезии и Саксонии 1 мая прибыл к Бауцену, где присоединился к главной армии.
Первое значительное сражение, в котором участвовал Гвардейский экипаж, происходило 9 мая 1813 г. в Саксонии под Бауценом. Здесь, с двумя батальонами гренадер, экипажу пришлось, находясь в первой линии, удерживать позицию под сильным перекрестным огнем неприятельской артиллерии, поражающей с фронта и с фланга. От ее огня экипаж потерял убитыми одного офицера и 6 матросов. 13 мая экипаж участвовал в сражении у Гайнау.
Но блистательнейшим подвигом Гвардейского экипажа было сражение 16–18 августа в Богемии под Кульмом, когда французский корпус Д. Вандама упорно стремился отрезать путь нашей армии, двигающейся из гор на дорогу, ведущую в Теплиц. Здесь в составе отряда генерала А.П. Ермолова экипаж в кровопролитном бою с успехом отражал отчаянные атаки неприятеля до подхода части главных сил русской армии. Сражение под Кульмом явилось переломным в кампании 1813 г.
За доблесть и геройство, проявленное моряками в сражении под Кульмом в 1813 г., Гвардейский экипаж был удостоен наравне со старейшими в русской Гвардии Преображенским и Семеновским полками высшей награды того времени – Георгиевского знамени с надписью «За оказанные подвиги в сражении 17 августа 1813 г. при Кульме».
21 августа Гвардейский экипаж в составе отряда под общим командованием генерал-майора Карбоньера (в отряд вошли также инженеры и казаки) получил приказ уничтожить наплавные мосты через Эльбу. 28 августа отряд прибыл в Тетчен, где переправился на правый берег. Для уничтожения мостов решено было приготовить брандеры из речных судов. Для этой цели были взяты 5 барок и несколько лодок. Суда перегнали в Терезиенштадт, где находились австрийские артиллерийские склады.
Брандеры были наполнены горючими и взрывчатыми материалами. Утром 7 сентября моряки и 160 прусских волонтеров повели суда вниз по течению к мосту. Вечером того же дня 120 матросов и волонтеры высадились на берег и далее брандеры повели 16 матросов-добровольцев. Ночью, подведя суда на 200 сажен от моста, они подожгли их до того, как их заметили французы. Увидев горящие брандеры, французы открыли огонь по отошедшим от них шлюпкам, но ничего более уже не могли предпринять. Мост был разрушен. За блестяще проведенную операцию государь пожаловал экипажу 31 знак отличия Военного ордена.
Французы, отступая, уничтожили все мосты на реке Плейсе, а также испортили плотины и насыпи в болотистых местах. Гвардейскому экипажу было приказано немедленно приступить к исправлению мостов и плотин и оказывать содействие в переправе войск. 5 и 6 октября экипаж провел в безостановочной тяжелой работе, при этом переправил целый австрийский корпус генерала Бианки. Работать приходилось под огнем неприятеля. В «Битве народов» принимала участие артиллерия экипажа.
В октябре 1813 г. моряки построили мост через реку Заале у Наумбурга. В ноябре были построены переправы у Вюрцбурга и в местечке Линкфурн и два моста в местечке Цель.
1 января 1814 г., перейдя через Базельский мост, Гвардейский экипаж вместе с армией вступил в пределы Франции. Дожди и мокрый снег испортили дороги до крайности, небольшие ручьи превратились в реки, грязь в топкое болото. Гвардейский экипаж, понеся в 1812 и 1813 годах потери, остался недоукомплектованным, поэтому к нему временно присоединили часть пионерской роты и партию ратников из ополченцев. В таком составе экипаж со всей гвардией поступил в состав резервных войск главной армии Барклая-де-Толли и участвовал во всех действиях во Франции. Особенно он отличился в начале февраля, когда Наполеон, отбросив Силезскую армию Блюхера, внезапно двинулся на корпус графа Витгенштейна, намереваясь разбить союзников по частям. Спастись от поражения можно было только быстрым отступлением. Когда это стало известно, Гвардейский экипаж немедленно был послан в Ножан навстречу Витгенштейну для устройства переправы через Сену. 6 февраля наплавной мост был готов, и утром 7 февраля по нему начал переходить отступающий корпус. К вечеру того же дня переправа была закончена, и моряки начали уничтожение моста, причем почти все время матросам, бывшим как на мосту, так и на гребных судах, пришлось ружейным огнем отбивать нападение наступавших французов.
После уничтожения моста экипаж направился в Сен-Луи, где так же, как и в Ножане, переправил войска баварского фельдмаршала К. фон Вреде. Соединившись с гвардейским корпусом у Троа, экипаж уже не расставался с ним, и 20 марта 1814 г. экипаж со всей Гвардией вступил в Париж.
В Париже экипаж был размещен в Вавилонских казармах в Сен-Жерменском предместье, а офицеры и унтер-офицеры в частных домах на соседних улицах. Служба в столице Франции состояла в несении городских караулов.
22 мая экипаж выступил из Парижа в Гавр, где погрузился на фрегат «Архипелаг». Переход морем был чрезвычайно благоприятным, причем матросы и офицеры экипажа по собственному желанию принимали участие во всех судовых работах. 18 июля 1814 г. эскадра Е.Е. Тета бросила якорь на Кронштадтском рейде.
20 июля войска были высажены с судов эскадры в Ораниенбаум, а 30 июля Гвардейский экипаж и его артиллерийская команда в составе русской Гвардии торжественно вошел в столицу через специально построенные для этой церемонии Нарвские Триумфальные ворота. И сейчас на Триумфальных воротах, находящихся на площади Стачек Санкт-Петербурга, можно среди названий полков русской Гвардии прочитать «Гвардейский экипаж».
Действия Гвардейского экипажа в 1812 г. были настолько успешны и заметны, что главнокомандующий Дунайской армии адмирал П.В Чичагов пожелал иметь у себя в армии моряков, и ему было Высочайше разрешено вызвать с Черноморского флота 75 й корабельный экипаж. Он был сформирован в 1808 г. и состоял из четырех рот. В 1812 г. 75 м экипажем командовал капитан 2 го ранга П.А. де Додт – он же командир линейного корабля «Правый» (с 1813 г. экипажем командовал капитан-лейтенант И.И. Сулима). С начала лета 1812 г. матросы обучались пехотному строю и ружейным приемам. В конце августа на фрегате «Лилия» и транспорте «Лиман» 75 й экипаж (400 моряков) был перевезен в Аккерман в устье Дуная, откуда двинулся на соединение с армией. Прибыв в район Слуцка, экипаж вошел в состав отряда генерал-майора Ф.Ф. Эртеля, действовавшего против польских войск генерала Я.Х. Домбровского. Позднее у Минска он соединился с главными силами 3 й Западной армии и участвовал в боях при преследовании отступавшей Великой армии. Он находился в составе авангарда, нес инженерную службу. В кампании 1813 г. этот экипаж оказывал неоднократно большую помощь при наведении и разрушении мостов, часто работая со своими товарищами-гвардейцами.
Моряки черноморского экипажа действовали также на канонерских лодках на Рейне при взятии крепости Торн. С боями 75 й экипаж дошел до Парижа.
