А вот другая тайна. Уже после войны Тадеуш Словиковский, шахтер из Валбжиха, а по совместительству – историк-любитель, поисковик, посвятивший себя разгадке тайн Третьего рейха, наткнулся в подземельях Фюрстенштайна на останки нескольких человек. Первоначально предполагалось, что это заключенные, трудившиеся над созданием подземных сооружений. Однако судебно-медицинская экспертиза однозначно показала, что эти люди в момент смерти (а они были убиты выстрелами из автоматического оружия) по своему физическому состоянию не могли быть узниками концлагеря – незадолго до гибели один из них, например, лечился у высококлассного немецкого дантиста…
Многие верят, что замок Фюрстенштайн скрывает еще не одну тайну. Его до сих пор не обнаруженные подземные туннели и бункера могут таить, например, ракеты «Фау-1» или «Фау-2», ящики с технической документацией или сокровищами, награбленными гитлеровцами в разных странах мира.
Секреты затонувших субмарин
Гитлеровское руководство использовало свой многочисленный подводный флот не только по прямому назначению – для решения чисто военных задач – но и для осуществления различного рода секретных операций диверсионного, политического и даже экономического характера. Последнее включало в себя переброску стратегических грузов из нейтральных стран и союзной, но, увы, столь далекой Японии. Например, на борту подлодки U-843, которую в 1958 году подняли со дна пролива Каттегат норвежские водолазы, был найден груз олова, молибдена и каучука. Кстати, на этой операции кладоискатели заработали 35 миллионов крон, причем одна только продажа корпуса субмарины принесла им целый миллион. В других поднятых со дна моря подводных лодках находили валюту, уран, даже опиум.
Весной 1945 года, когда стало ясно, что капитуляция не за горами, нацисты использовали подводные лодки для вывоза из Германии в Латинскую Америку различных ценностей, партийных бонз и высокопоставленных военных. На одной из субмарин, сдавшейся американцам 18 мая 1945 года у побережья США, по слухам, были обнаружены трупы трех германских генералов, покончивших жизнь самоубийством. Кроме того, на подлодке был обнаружен груз ртути стоимостью шесть миллионов долларов по тогдашним ценам.
В сентябре 2007 года лондонская «Таймс» опубликовала рассекреченный доклад британских спецслужб, в котором говорится о попытке эвакуации в Аргентину золота, иностранной валюты и других ценностей, предпринятой нацистскими лидерами в годы войны. В 1943 году английская контрразведка арестовала в Гибралтаре германского агента Эрнста Хоппе по кличке «Герольд» – аргентинца немецкого происхождения, который должен был сыграть ключевую роль в задуманной гитлеровцами операции. На допросах Хоппе всячески изворачивался, отказывался давать показания и даже предпринял попытку к бегству, однако был пойман. Прижатый к стенке, нацист заговорил. По его словам, свое задание он получил от полковника люфтваффе по фамилии Розентретер, близкого к Герману Герингу. Секретная миссия Хоппе состояла в том, чтобы переправить в Аргентину на подводной лодке груз ценностей стоимостью 10 миллионов рейхсмарок. Хоппе категорически отказался выходить в море на подводной лодке, и тогда план был изменен: германскому агенту предстояло отправиться в Аргентину обычным транспортом и там в указанном месте дожидаться прихода подводной лодки. Хоппе должен был принять с борта субмарины 40 ящиков с ценностями, погрузить их на трехтонный грузовик и доставить на виллу Балестро, расположенную в окрестностях Буэнос-Айреса и принадлежавшую двум братьям – тайным нацистам. В дальнейшем ценности по частям должны быть зачислены на различные счета в аргентинских банках.
Эта история – не единственный пример того, как гитлеровцы использовали подводные лодки для различных секретных операций. Многие из нацистских субмарин, оставшихся лежать на морском дне, унесли с собой загадки, которые сегодня с разной степенью успешности пытаются разгадать охотники за сокровищами и тайнами Третьего рейха.
Тайная миссия подводной лодки U-234
Подводная лодка U-234 являлась одной из восьми субмарин серии XB, построенных на судоверфи в Киле на базе более ранней модели 1939 года. Она вступила в строй 23 декабря 1943 года. Подводное судно 90-метровой длины развивало скорость до 17 узлов, могло погружаться на глубину до 220 м и несло на борту 60 человек экипажа. Кроме того, субмарина могла дополнительно принимать на борт около 2000 тонн груза. На вооружении лодки имелось 15 торпед, одно 105-мм и одно 37-мм орудие, и два зенитных орудия 30-мм калибра. Командовал субмариной капитан Иоганн Генрих Фелер.
В конце марта 1945 года перед экипажем подводной лодки была поставлена ответственная задача: U-234 следовало принять на борт группу японских и германских военных специалистов, секретные конструкторские документы и технологические материалы, и доставить их в Японию. Миссия была окружена строжайшей тайной. 25 марта 1925 года лодка покинула базу и взяла курс на норвежский порт Кристиансанн, где ее уже ждали участники операции и предназначенный к отправке секретный груз. 15 апреля все приготовления были закончены, и U-234 вышла в открытое море. Ей предстояло обогнуть мыс Доброй Надежды и через Индийский океан и Южно-Китайское море добраться до Японии.
Экипаж подводной лодки U-234 сдается в плен. 14 мая 1945 г.
В числе двенадцати пассажиров, поднявшихся 15 апреля 1945 года на борт субмарины, были четыре высокопоставленных офицера Кригсмарине, несколько чиновников, инженеров и ученых, два японских офицера высокого ранга. Старшим по званию являлся генерал военно-воздушных сил Германии Ульрих Кесслер, который отправлялся в Японию для того, чтобы помочь японским летчикам овладеть немецкой авиационной техникой и, в частности, познакомить их с новейшими модификациями истребителя «Мессершмитт». В числе других пассажиров были лейтенант Эрих Ментцель – специалист по радарам, лейтенанты Генрих Хеллендорф и Фритц фон Зандрарт – специалисты по вопросам организации противовоздушной обороны, капитан-лейтенант Герхард Фальке – инженер-судостроитель, корветтен-капитан Рихард Булла – специалист по новейшим военно-морским вооружениям, юрист Кай Нишелинг, доктор Хайнц Шлике – специалист по радарам и инфракрасной технике, Август Брингевальде – авиационный инженер, один из создателей истребителя Me-262, первого в мире боевого самолета с турбореактивным двигателем, Франц Руф – специалист по аэронавигационным приборам, японские военные моряки – капитан Хидэо Томонага и командор Гензо Сёйдзи.
Ульрих Кесслер
Груз субмарины был не менее внушителен, чем список пассажиров: на ее борту имелись образцы новейшего германского вооружения – ракетный истребитель-перехватчик «Мессершмитт Me-163» (в разобранном виде), известный под названием «Comet», ракета класса «воздух – земля» «Henschel Hs 293», реактивные двигатели «Юнкерса», десять авиационных пушек, а также 560 кг урана-235 (этого количества хватило бы на то, чтобы изготовить две атомных бомбы). Кроме того, на лодке находились дипломатическая почта и большое количество технической документации, в частности, конструкторские и технологические документы, связанные с производством реактивных истребителей «Мессершмитт» Me-163 и Ме-262, ракет «Фау-1» и «Фау-2», подводных лодок и эсминцев новейших типов. Таким образом, субмарина U-234 представляла собой настоящую плавучую сокровищницу, до отказа набитую военными секретами Третьего рейха.
