– Сюда придешь?
– Почему нет? И отмазка всегда найдется. Живот заболел, вот и явился ночью в медпункт, куда же еще!
– Ладно. Но Петровская вряд ли допустит тебя до полетов.
– Так помоги, родная.
– Ты не знаешь капитана?
– Знаю, но знаю и то, что ты можешь помочь.
– Ты понимаешь, что предлагаешь?
– Ну придумай что-нибудь, Люд, мне обязательно лететь надо, иначе комэск может заменить экипаж. Я и так нарисовался, не сотрешь, а тут еще отстранение от полета.
– Ладно. Жди! Но будешь должен мне!
– Господи, и кому я только не должен в этом гарнизоне?!
– Мне особо!
– Базара нет, дорогуша.
Сестра зашла в кабинет и тут же вызвала Истомина:
– Заходите, товарищ старший лейтенант.
С ним вошел и Бобров, так как командир прошел медосмотр.
Техник попал к Петровской, Истомина же усадила напротив себя медсестра. Врач недовольно посмотрела на Румянцеву, ей было известно, что она крутит любовь со штурманом и вообще медсестра в присутствии врача не могла проводить осмотр, однако Петровской пришлось закрыть на это глаза. Как знала она об увлечении Румянцевой, так и медсестра была в курсе, что Петровская иногда спит с начальником штаба полка. Афишировать эту связь майор, естественно, не хотел, да и Петровской ни к чему.
Румянцева допустила Истомина до полетов.
И он довольный вместе с техником вышел из кабинета.
Экипаж направился на летное поле. Там Бобров тут же приступил к своей штатной работе, расчехлил «пепелац», открыв капот, осмотрел все системы и агрегаты, проверил уровень масла в главном редукторе, в промежуточном, в хвостовом, в каждом двигателе, заправку топливом, целостность контровочной проволоки на каждом узле автомата перекоса. Заполнил технический журнал, расписался. В докладе командиру необходимости не было. Капитан Фролов и старший лейтенант Истомин провели собственный осмотр. Командир расписался в журнале.
Подъехала санитарная машина. Тут же появился и командир эскадрильи.
Фролов доложил о готовности к вылету. Из санитарного «УАЗа» двое десантников в легкой экипировке вытащили носилки, перенесли их в грузовую кабину, туда же прошли врач полкового медицинского пункта старший лейтенант Василько и медсестра с увесистым санитарным пакетом.
Командир эскадрильи пожелал Фролову удачи, и экипаж поднялся в кабину. Каждый отрегулировал под себя кресло, устроился удобнее на подвесной парашютной системе, осмотрел приборы. Истомин доложил о напряжении в сетях.
Подогнали АПА – аэродромный источник питания, борттехник со специалистами подключил его к бортовой шине. Штурман зачитал карту:
– Напряжение сети – норма, топливный насос включен, пожарные краны открыты…
Борттехник занял свое место на отдельном кресле позади командира и штурмана.
Фролов включил радиостанцию, запросил руководителя полетов:
– Береста, Тридцать Третий!
– На связи!
Владимир узнал голос капитана Волгина.
Фролов продолжил:
– Береста, Тридцать Третьему запуск.
– Тридцать Третий, ветер сто десять градусов, четыре метра в секунду, запуск разрешаю.
– Разрешили.
Фролов запустил двигатели. Включились все приборы систем вертолета. Командир и штурман проверили их показания. Порядок.
Штурман доложил:
– Давление в тормозной системе – норма, рулежная полоса свободна.
Фролов вызвал Волгина:
– Береста, Тридцать Третьему предварительный.
Руководитель полетов ответил:
– Тридцать Третьему предварительный разрешаю!
– Разрешили.
Командир экипажа растормозил колеса, отдал ручку от себя и плавно увеличил шаг-газ, потянув вверх ручку слева от кресла.
Вертолет тронулся с места, пошел по рулежной полосе. Через несколько метров Фролов затормозил, проверил тормоза. Порядок. Проехал дальше по магистральной рулежке к черте, обозначающей предварительный старт. Примерно в пятидесяти метрах от выезда на взлетно-посадочную полосу.
У черты «Ми-8» остановился.
Истомин вновь доложил, хотя Фролов прекрасно все видел:
– Полоса свободна, на глиссаде нет заходящих на посадку бортов.
Командир кивнул, вызвал руководителя полетов:
– Береста! Тридцать Третьему исполнительный (разрешение вырулить на исполнительный старт).
– Тридцать Третьему исполнительный разрешаю.
– Разрешили.
Вертолет вырулил на взлетно-посадочную полосу и встал на курсе взлета.
Штурман читал карту:
– Курс взлета шестьдесят, авиагоризонты – разарретированы, обогрев ПВД (приемник воздушного давления) включен, триммеры во взлетном положении.
Фролов вызвал Волгина:
– Береста, Тридцать Третий карту выполнил, к взлету готов.
– Тридцать Третий, – ответил руководитель полетов, – взлет разрешаю.
– Принял, взлетаю!
Истомин включил на часах кнопку отсчета времени. Фролов плавно увеличил «шаг-газ», одновременно потянув на себя и вправо ручку управления, чуть толкнув правую педаль, компенсируя увеличивающийся реактивный момент несущего винта.
Первой, как и положено, от бетонки оторвалась передняя стойка шасси, затем левое колесо основных шасси, последним – правое колесо.
Вертолет оторвался.
Фролов перевел режим связи на переговорное устройство.
Поднявшись на сто метров, Фролов выполнил разворот на нужный курс.
Штурман доложил:
– Курс шестьдесят, исправленный курс шестьдесят четыре, ветер усиливается!
– Принял!
Вертолет пошел над плато на высоте в тысячу метров, выдерживая скорость в сто пятьдесят километров в час.
Спустя десять минут он опустил машину до высоты шестьсот метров, снизив скорость до ста километров в час. Развернул в ущелье. Оно было широким, безопасным с точки зрения обстрела с плато. Миновали брошенное селение Астар, подошли к нужному кишлаку Тахарак.
Командир взглянул на Истомина:
– Что с площадкой?
– Есть и с запада, и с востока. Чистые, видно, местные подсуетились. Направление ветра попутное, так что придется развернуться.
– Делаем.
«Ми-8» прошел над кишлаком, на улице которого собралась приличная толпа. Люди махали пилотам, видно, что-то кричали. Выйдя из ущелья и развернувшись, Фролов сбросив скорость и высоту, тихо, как говорится, нежно, подвел «Ми-8» к селению и плавно посадил машину на восточной, дальней от кишлака, площадке. Закрепив шасси, он убрал «шаг-газ».
