Когда офицер, командир взвода, узнал, что за груз на борту – пиратам и сопроводительным документам он не поверил и вскрыл пару контейнеров, – то капитан грузовика за голову схватился, тут даже не каторгой попахивает, смертной казнью. Правда, всё равно пытался доказать, что о содержимом груза не знал и ориентировался на сопроводительные документы. Однако его ждало мнемоскопирование, как и весь экипаж, так что попали те конкретно. Единственный сотрудник СБ на борту развил бурную деятельность. Второй пилот дредноута был переправлен на борт грузовика, пираты в карцеры дредноута, после чего они вместе, разогнавшись, попытались уйти в гипер. Грузовик должен был первым уйти, но не уходил, пилот докладывал, что искины сообщают о вполне работающем оборудовании, но судно не могло совершить прыжок. К сожалению, инженер с дредноута был снят, а техники ничем помочь не могли, хотя сутки провозились, поэтому капитан решил оставить грузовик в системе и уйти к верфи, тут как раз и оставался один прыжок. Грузовик спрятали с умом. Нашли большой астероид, пушками пробили в нём глубокий кратер, загнали внутрь грузовик, сняв с него людей и проведя лёгкую консервацию, после чего заткнули вход двумя другими астероидами, поменьше. Сплавили их пушками, ну и полетели дальше. Во время полёта офицер СБ, имея необходимые полномочия, прошёлся по искинам и удалил всю информацию по грузовику. Все три доставшихся нам искина были с дредноута, так что искин-диспетчер проверил их память, информации о грузовике у них действительно не было.
– А у тебя как информация сохранилась? – поинтересовался я.
– Я на «Вершителе», так назывался дредноут, работал больше двухсот лет, личностная оболочка у меня была полностью сформирована, тем более режим самообучения был включен. Я очень опытен, а другие молодые ещё. Они информацию на внешней стороне памяти хранили, вот эсбэшник её и удалил, а я не только на внешней оболочке хранил, но и скопировал файлы во внутреннюю структуру своего ПО. Как вы понимаете, чтобы копаться там, нужны серьёзные основания и опыт, а у эсбэшника его не было, да и не знал он о том, что я скопировал, удалил, что было на виду, и доволен.
– У тебя разве есть доступ? – удивился я.
– Я опытный, – туманно ответил тот.
– Ну, допустим, так всё и было. Почему ты уверен, что грузовик с грузом ещё на месте? Да любой командующий, или тот же представитель тыла или СБ, сразу пошлёт эскадру, чтобы забрать как грузовик, так и груз. Главное, груз.
– Информация не могла уйти, экипаж вместе с захваченными пиратами погиб.
– Не понял, как это? – удивился я. – На дредноуте?
– Арахниды. Нас выбило из гипера под пушки арахнидов. Бой, потеря энергии, а потом активация тут, в виде диспетчерского искина. Это всё, что я помню. Пользуясь пятью резервными процентами мощности, я проанализировал ситуацию. Думаю, небольшие диверсионные эскадры арахнидов действовали в ближних тылах, охотясь на тяжёлые корабли Содружества. С перегонной командой мы продержались недолго. Всего шесть часов. Правда, и паукам досталось, думаю, они полетели к себе. Раны зализывать, но всё же наш корабль был избит, так что о восстановлении не могло быть и речи. Арахниды стреляли по рубке и реакторному отсеку, видимо хотели вызвать подрыв реакторов. Рубка была уничтожена, а реакторы отстреляны. Экипаж погиб под конец боя, не выжил никто. Третья волна десанта уничтожила последнее сопротивление. Ещё час только мы, искины, вели бой, пока не были вынуждены отстрелить реакторы. Думаю, место нашего боя нашли, всё, что можно, было снято. После того боя мы втроём очнулись, когда уже находились в шахтах крепости с новым ПО в памяти. Это всё, что я могу рассказать.
– Звучит интересно, – согласился я с ним. – Но почему такой низкий процент, всего чуть больше шестидесяти?
– Каюта офицера СБ уцелела. Планшет его должен был сохраниться. Если пароль взломали, информация о грузовике могла уйти на сторону.
– Возможно, ушла, а возможно, и нет, – покачал я головой в боевом шлеме скафа. – Ведь как, тут шёл бой с рейдовой группой арахнидов, значит, те, кто вас нашёл, а это скорее всего флотские, раз вы оказались на складах военных, сняли с вашей памяти информацию о бое и действительно разобрали дредноут. То, что сняли слепки памяти, стопроцентно, иначе не было бы к вам управленческих кодов, а они были. Интереса к мелкому офицеру СБ тут не было, значит, особо копаться в его документах и бумагах не будут. Отправят на склад, и всё. Тем более первая группа, что попала на борт, могла и собрать всю ценную мелочь, включая планшеты. Ломать будут, если под рукой очень классный специалист, а если его нет, отформатируют память и зальют новое ПО, так проще и легче… Однако ты прав, тут можно долго гадать. Шансы есть, хоть и низкие. Нужно посмотреть место стоянки того грузовика, там он или нет. Спасибо тебе.
– К вашим услугам, ваша светлость.
Вот после такого, надо сказать, неожиданного, но очень приятного разговора, преисполненный надежды я бросил все свои силы и ресурсы на восстановление тяжёлого крейсера, если и лететь к месту стоянки грузовика, то только на нём. Координаты я уже получил, даже изучил их, и хотя дальность полёта заставила меня поморщиться, настроения это не испортило. Оказалось, искины были не из директората, которому принадлежало ранее всё имущество в системе. Они из другого государства были, из республики. Хм, похоже, когда республиканские военные нашли дредноут, они просто распродали всё, что с него сняли. Всё же оно было устаревшим на несколько поколений. Именно это и объясняет управленческие коды в наличии и сохранность личностей.
За следующие трое суток я так и не ложился спать. Капсула спасала, полчаса, и я как огурчик. Конечно, мне требовался нормальный полноценный сон, но капсула как-то получше стимуляторов будет. Эти два дня, помимо восстановления крепости, чем я также занимался, я готовил рейдерско-поисковую группу. Пойдём туда на одном корабле. На тяжёлом крейсере, а обратно уже я поведу грузовик, если удастся его восстановить. Думаю, пираты, прежде чем на борт попали противоабордажники, сделали программную закладку в гипердвижок, поэтому всё оборудование показывало работоспособность, а в гипер судно уйти так и не смогло. Долго его разгоняли, пытаясь всё же уйти в прыжок, даже в соседнюю систему от места захвата улетели. Ну, да ладно, поищем и определим, рассчитывать нам на эти искины или нет. Как говорится, надежда умирает последней.
Так вот, сейчас крейсер проходил ходовые испытания, пилотом я на него поставил капитана охранного крейсера, второй и последний пилот по средним кораблям теперь будет разрываться на три корабля: буксир, охранный и разведывательный крейсеры. Пилот фрегата, конечно, учил базы знаний, чтобы получить сертификат пилота средних кораблей, по ночам в капсулу ложился под разгон, запас этих баз знаний мы нашли уже тут, на складах, но пока медленно. Надеюсь, к тому моменту, когда мы вернёмся, он выучит нужные базы и сдаст на сертификат. Среди спасённых от арахнидов были пилоты, шестеро, из них один по тяжёлым кораблям, три по средним, остальные по малым, но им ещё долго восстанавливаться, так что рассчитывать на них пока не стоит. Да и согласятся они работать или нет – всё от спасённых зависит. Встречались среди них такие кадры!
