Школа гражданских пилотов Дальосовиахима имени Уншлихта – таким стало ее первое название.
Учлетов «первого ускоренного выпуска» было шесть человек. Самые лучшие и самые нетерпеливые.
Всего же в первом основном выпуске было шестнадцать человек. Трудно теперь представить, какими сверхсложными были условия их обучения. Наверное, гораздо точнее меня об этом расскажет их сверстник В. Ф. Даниленко, ставший позже заслуженным журналистом и историком авиации Дальнего Востока: «В летную школу записались двадцать девять дальневосточников. Окончило шестнадцать. Шестнадцать беззаветно влюбленных в авиацию. Они не испугались нового, неизведанного. Их волю не сломили все трудности. Не было учебников, не хватало преподавателей. Отогревались только у «буржуйки». При свете керосиновой лампы, а то и коптилки по ночам переписывали конспекты из тетради преподавателя, изучали основы аэродинамики самолета, материальную часть двигателя и планера. Не легче стало, когда начались учебно-тренировочные полеты. На аэродром, находившийся за городом, ходили пешком, утопая в грязи многочисленных оврагов, которыми изобиловал в те годы Хабаровск… И никто не ныл, не жаловался на трудности.
Вместе с курсантами делила трудности и начальник Хабаровской школы пилотов Зинаида Петровна Кокорина. Зинаида Петровна была летчицей. И не просто летчицей, а первой советской летчицей».
В своих документальных очерках он называет выпускников школы ее питомцами, воспитанниками.
Выпуск Хабаровской школы
Я горжусь этим. Горжусь, что в таких условиях мы работали в полную силу. Учлеты благодарили меня прежде всего за то, что я учила их «преодолевать трудности». (Помните надпись на книге Распоповой?) Горжусь, тем, что мои воспитанники смогли развернуть дело подготовки авиаторов по всему Дальнему Востоку: «Аэроклубы были открыты также в Уссурийске, Владивостоке, Благовещенске, Комсомольске-на-Амуре. И всюду инструкторами были питомцы Хабаровской школы пилотов».
В Европе уже полыхал пожар Второй мировой войны. «11 июня 1941 года правительство поставило задачу: дать авиации 25 тысяч авиаторов. Вот когда понадобился опыт организации работы аэроклубов, а главное те кадры, которые уже прошли обучение! Питомцы З. П. Кокориной подготовили сотни летчиков, которые в годы Великой Отечественной войны показали чудеса героизма».
Война подтвердила поразительную своевременность осовиахимовского движения в стране. В Осовиахиме нашла свое реальное воплощение идея общественной подготовки авиационных кадров в системе аэроклубов. И аэроклубы явились теми очагами, где было достигнуто то, что не удалось в системе ВВС РККА – подготовка женских авиационных кадров всех видов: летчиц, планеристок, парашютисток. Ведь не случайно, что все женские мировые рекорды поставлены в СССР, поставлены летчицами, планеристками и парашютистками, окончившими аэроклубы и авиашколы Осовиахима. Достаточно вспомнить имена Валентины Гризодубовой или Марины Расковой. 19 июня 1929 г. ЦС Осовиахима принял постановление о роли женщин в деле обороны страны.
Естественно, что в летной школе Хабаровска, которой руководила женщина-военлет, уже во втором наборе появились курсантки-девушки.
Вот имена первых выпускниц: Дуся Усольцева, Нина Распопова, Алия Гордиенко, Ольга Малышева, Нина Кирюхина. 1932 г.
В школе гражданской авиации у курсантов не было военной формы. Это мы с девочками придумали такую «форму» – строгая черная водолазка летом и свитер с высоким воротником зимой. А короткая стрижка – по образцу прически времен моей молодости. Теперь у меня – солидного начальника Авиашколы – была другая прическа. На фотографии того же года это видно, даже если она скрыта головным убором.
Вряд ли случайна и другая особенность школы: обучение курсантов полетам и на военных самолетах.
В 1932 году впервые в условиях общественной организации Осовиахима были выпущены пилоты, овладевшие военными самолетами.
ЦС Осовиахима я была награждена высшей наградой Осовиахима «За активную оборонную работу»: «Тов. Кокорина З. П. награждается за умелое руководство Хабаровской летной школой, безаварийность, высокое морально-политическое состояние школы, развитие соцсоревнования и ударничества всем составом школы» Всего такую награду Осовиахима в стране получили пять человек.
Учлеты-женщины
Портрет 1932 г.
Педагогическая деятельность – непосредственная подготовка авиаторов высшей квалификации – доставляла мне радость и удовлетворение. Горжусь, что работа эта получила достойную оценку: «Десятки летчиков, воспитанников Кокориной с глубокой благодарностью вспоминают своего волевого, умелого и душевного инструктора».
Обучение на военном самолете прошли и все учлеты-женщины. Позже они летали на боевых самолетах в Отечественную войну. Право первой военной летчицы Зинаиды Кокориной быть инструктором школы Воздушного боя уже не взывало сомнения. В будущих сражениях ученицы школы Нина Распопова и Лариса Литвинова были удостоены звания Героя Советского Союза.
Опыт и соединение качеств педагога-авиатора и военного летчика особенно требовались в работе новых школ. Гражданские добровольные осовиахимовские школы быстро переходили на программы военных школ и я получила назначение на должность старшего инспектора, затем заместителя начальника Авиаотдела ЦС Осовиахима.
Гибкая и многопрофильная система Осовиахима обеспечила небывалый взлет советской авиации. Масштабно организованные противниками советской власти репрессии 1937 года уничтожили почти все руководство Осовиахима. Сначала от меня – ведущего сотрудника ЦС – требовали компрометирующих показаний на действия всей организации. Попытка провокации была явной. Я обращалась с объяснениями-протестом в разные инстанции вплоть до партколлегии при ЦК ВКП(б), но ответа не было: маховик репрессий 1937 года уже работал бесперебойно. В конце 1937 года я была исключена из партии за связь с врагами народа, а в мае 1938 года арестована.
Одним из «доказательств вины» был тот факт что на партработу в Киргизию я была направлена по представлению ЦК Осовиахима и приехала туда в 1935 году вместе с Морисом Львовичем Белоцким, который был назначен секретарем ЦК ВКП(б) Киргизии.
