Специалист, выполняющий одновременно функции экспедитора и агента, является оператором. В Конвенции ООН 1980 года о международных смешанных перевозках оператор определен следующим образом: «оператор – это лицо, которое от собственного имени или через другое действующее от его имени лицо, или от имени грузополучателя или перевозчиков, участвующих в операциях смешанной перевозки, заключает договор смешанной перевозки и выступает как сторона договора (то есть как принципал, а не как агент), принимающая ответственность за исполнение договора». Оператор освобождается от ответственности в следующих случаях: при ущербе по вине клиента или лиц, им привлекаемых; плохой транспортабельности груза; по причине присущих грузу пороков; форс-мажорных обстоятельствах; при навигационной ошибке.
Оператор выполняет организационно-правовые и оперативно-производственные действия. К организационно-правовым действиям относятся: консультации по вопросам логистики, расчет стоимости доставки груза, обоснование выбора базисных условий поставки, организация перевозки груза всеми видами транспорта, таможенное оформление груза и его страхование, выписка документации. К оперативно-производственным действиям относится: комплектация грузовых мест; хранение и складирование груза в транзите; погрузка, разгрузка, перегрузка, упаковка, маркировка и перевозка груза собственным или арендованным транспортом.
Оператор работает за комиссию в размере 1,5 процента за организационно-правовые действия и 3–5 процентов за оперативно-производственные действия. Оператор отвечает за сохранность груза на период времени от принятия груза до сдачи его получателю, за все, что произошло с грузом: повреждение, утрата, хищение, задержка по его вине или по вине его субподрядчиков. Груз считается полностью утраченным, если он не дошел до адресата в течение девяносто дней после обусловленной даты доставки.
Таким образом, организация экспедиторской деятельности в международной торговле предполагает специализацию посредников в процессе оказания услуг, предшествующих доставке товаров или последующих доставке товаров. Использование транспортно-экспедиторских компаний предполагает повышение качества обслуживания клиентов и повышение надежности функционирования мультимодальных транспортных систем.
Вопросы для самоконтроля
1. Функции экспедитора при организации доставки грузов в мультимодальном сообщении.
2. Варианты взаимодействия между клиентом и экспедитором при организации доставки груза.
3. Особенности деятельности «домашнего экспедитора».
4. Специфические транспортно-экспедиторские услуги, их характеристика.
5. Эволюция транспортно-экспедиционного обслуживания.
6. Характеристика участников транспортного процесса в локальных транспортных системах.
Тест
1. В международной торговле экспедитор:
а) лицо, сопровождающее груз;
б) имеет ведомственную принадлежность;
в) посредник, выступающий от лица грузоотправителя и выполняющий услуги, сопутствующие транспортировке грузов;
г) посредник, выступающий от лица транспортной компании и выполняющий услуги, сопутствующие транспортировке грузов.
2. Транспортно-экспедиторские услуги включают в себя:
а) основные транспортные операции;
б) операции, сопутствующие транспортировке грузов.
3. Тальманские операции:
а) связаны непосредственно с транспортировкой грузов;
б) включают в себя подсчет грузовых единиц;
в) связаны с выбором перевозчика;
г) документальная отчетность погрузки-выгрузки морских судов.
4. «Домашний» экспедитор:
а) имеет возможность открывать свои представительства в странах, куда экспортируется груз;
б) взаимодействует с другими экспедиторами при организации доставки грузов в международном сообщении;
в) не имеет возможности открывать представительства в других странах.
5. Варрант-это:
а) складское свидетельство (расписка);
б) коносамент;
в) транспортная накладная.
6. Транспортные агенты выполняют поручения:
а) грузоотправителей;
б) грузополучателей;
в) транспортных компаний;
г) таможенных брокеров.
7. Транспортный агент при выполнении работ, связанных с транспортировкой грузов:
а) несет ответственность за груз в размере агентского воз награждения;
б) не несет ответственности за груз;
в) осуществляет страхование груза в пользу грузополучателя.
8. Таможенный брокер осуществляет таможенное оформление внешнеторговых грузов:
а) от имени грузоотправителя;
б) от имени грузополучателя;
в) от своего имени;
г) на основании лицензии.
9. Оператор в международных перевозках:
а) выполняет функции экспедитора;
б) выполняет функции транспортного агента;
в) является принципалом и несет ответственность за груз;
г) по договору смешанной перевозки является агентом.
10. К оперативно– производственным действиям в мультимодальных системах относят:
а) таможенное оформление грузов;
б) комплектацию грузовых мест;
в) хранение и складирование грузов.
Библиографический список
1. Кретов И.И. Логистика во внешнеторговой деятельности / Кретов И.И., Садченко К.В. М.: Дело и Сервис. 2003.
2. Мультимодальные системы транспортировки и интермодальные технологии. Учебное пособие / Троицкая Н.А., Чубуков А.Б., Шилимов М.В. М.: Академия. 2009. 336 с.
3. Общий курс транспортной логистики. Учебное пособие / Федоров Л.С, Персианов В.А., Мухаметдинов И.Б. М.: КноРус. 2013. 312 с.
4. Основы транспортно-экспедиционного обслуживания. Учебное пособие / Сханова С.Э., Попова О.В., Горев А.Э. М.: Академия. 2011. 432 с.
5. Перевозка экспортно-импортных грузов. Организация логистических систем. 2-е изд., доп. и перераб. / Под ред. Кириченко А.В. СПб: Питер. 2004.
Тема 24
Особенности страхования в международных перевозках
24.1. Обоснование необходимости страхования в международных перевозках
Окружающий человека вероятностный мир предопределяет развитие научных исследований в области новейших технологий, нелинейной динамики, теории вероятности, позволяющих минимизировать воздействие неблагоприятных вероятностных событий и прогнозировать те или иные явления и процессы.
