Эволюционный прогресс: пусть выживут сильнейшие… дизайн-схемы
Для лучшего понимания того, как работает этот эволюционный механизм, рассмотрим следующий пример.
Допустим, что проводится тематический конкурс на лучшую модель грузовика, собранного из конструктора «Лего». Представим себе, что конкурсантам нужно сделать экземпляр грузовика, который лучше всего подойдет для перевозки грузов со склада на склад. Погрузка/разгрузка осуществляется погрузчиком, тоже собранным из «Лего».
Создание. Из 200 деталей конструктора «Лего» четырех цветов можно собрать примерно 10100 объектов – больше, чем число атомов во всей Вселенной (примерно 1080)! Если бы существовал каталог моделей, которые можно собрать из этого конструктора, где на каждой странице представлена дизайн-схема одного варианта сборки, то он содержал бы более 10100 страниц. Иначе говоря, целой Вселенной не хватит, чтобы создать такой каталог, даже если каждая его страница будет состоять всего из одного атома! Чтобы собрать грузовик по одной из дизайн-схем, представленных в каталоге, необходим квалифицированный чтец схемы и сборщик, который точно и аккуратно соберет объект по схеме из заданных компонентов – деталей конструктора. При этом зачастую изделие собирается не совсем точно: могут остаться лишние детали или, например, какие-то детали будут соединены друг с другом по-другому. Такие неточности называются вариациями.
Встраивание. Готовый грузовик должен встроиться в систему работы строительной фабрики, также сконструированной из «Лего», т. е. в инфраструктуру клиента. В этой системе грузовик, а также инфраструктура – погрузчик и перевозимый груз, место погрузки и разгрузки – составляют взаимосвязанную экосистему. В ней грузовик занимает свою нишу – нишу оптимальной транспортировки грузов. Это означает, что грузовик должен наилучшим способом соответствовать по грузоподъемности размеру и весу деталей, циклу работы погрузчика и расстоянию, которое он должен проходить от места погрузки до места разгрузки. Все элементы экосистемы связаны между собой, зависят друг от друга и взаимодействуют друг с другом. Например, расширение мощности строительной фабрики может потребовать замены погрузчика на более производительный. Это скорректирует требования и к нашему грузовику.
Конкуренция. Грузовик конкурирует с другими моделями самосвалов по производительности, качеству, затратам, расходу топлива и другим параметрам. Возможно, что вся подсистема будет более эффективной, если оснастить грузовик подъемным механизмом, который сможет загружать в него грузы вместо погрузчика. Может быть, оптимальнее было бы грузить детали несколько большего или меньшего размера. Тогда грузовик будет конкурировать за право занять другую нишу подсистемы, в данном случае нишу погрузки и разгрузки грузов. В этом примере грузовик конкурирует с другими видами в рамках своей экосистемы. Есть еще одно важное обстоятельство – экономический цикл, в пределах которого бывают тучные и тощие годы. Это обстоятельство сильно влияет на конкуренцию. В годы спада в компании, производящей грузовики, понадобится запас денежных средств на счете и, возможно, поддержка акционеров. Очень важно, сумеет ли компания быстро адаптировать свои мощности к изменению спроса, т. е. как быстро она сможет адаптироваться к меняющемуся рынку.
Отбор. Допустим, что наш конкурсант представляет свой грузовик на конкурс и его грузовик конкурирует с экземплярами других участников. Судейство осуществляет профессиональное жюри, которое заранее выработало и распространило среди конкурсантов критерии выбора победителей, которые попадут в следующий тур соревнований. Например, это может быть максимальное количество деталей, которые грузовик способен перевезти и разгрузить в течение определенного времени. В результате на первом этапе конкурса отбираются лучшие экземпляры, в наибольшей степени отвечающие этим критериям.
Предмет отбора. Попытаемся понять, что же будет предметом этого отбора. На первый взгляд, это сами грузовики, которые лучше взаимодействуют с погрузчиком, имеют большую скорость передвижения и разгрузки. Но так ли это на самом деле? Посмотрим, что произойдет при изменении этого критерия, который видоизменяется вследствие эволюции экосистемы с течением времени. Представим для простоты, что на смену квалифицированного профессионального жюри приходит Большой человек. Может так случиться, что Большому человеку просто нравится желтый цвет и его мало интересуют другие параметры. Тогда, осуществляя одну итерацию за другой, мы заметим, что наш грузовик все больше желтеет. Неудивительно, если вдруг вообще исчезнут черные колеса, появятся желтые полозья и он не сможет ездить! На самом деле жюри отбирает компоненты дизайн-схемы. Затем оно дает дополнительное время и ресурсы (в данном примере это новые детали «Лего») нескольким лучшим участникам и предлагает доработать и усовершенствовать их модели с учетом дополнительных критериев, по которым и будут отобраны лучшие работы. Если грузовик является по-настоящему инновационным и существенно превосходит все известные аналоги, в дело включаются финансовые рынки. Их ожидания могут поднять стоимость компании очень высоко, включив в оценку ее рыночной стоимости прогнозную прибыль из будущего. Это может дать компании дополнительные ресурсы для усиления своей деятельности и существенного выигрыша во времени.
У биологической эволюции нет цели, она просто «перемалывает» триллионы вариантов дизайнов, создавая организмы и выбирая наиболее конкурентные в постоянно меняющейся экосистеме. Однако отбираются, как мы уже отмечали, не организмы, а дизайн-схемы, закодированные в генах. Бизнесы ставят четкие амбициозные цели, при этом построенные бизнес-модели производят продукты, конкурирующие на рынке. При этом отбираются не сами продукты, а элементы схемы – бизнес-модели, позволяющие произвести эти продукты. Успешные элементы бизнес-модели усиливаются с помощью ожиданий финансовых рынков.
Ниже постараюсь показать, как функционирует эволюционный алгоритм, построенный на четырех основных действиях: создать, встроить, конкурировать и выбрать. Схема ниже (рис. 36) очень напоминает ту, что уже приводилась в главе 1 (рис. 2), но тогда речь шла о биологической эволюции.
В главе 7 мы подробно рассмотрели, как Россия в течение всего пяти лет (1894–1898 гг.) потеряла свои традиционные европейские рынки зерна. Вряд ли кто-то захочет, чтобы нынешние российско-европейские отношения развивалась по сходному сценарию. Поэтому стоит обратиться к другому, но уже успешному опыту из российской истории. Опыту, который однажды провел над страной Петр I, когда импортировал не голландские продукты, а технологии. Благо в эпоху Интернета главе государства нет нужды лично добывать промышленные секреты.
