Книга Неизвестный Камов: гений вертикального взлета, страница 25. Автор книги Лидия Кузьмина

Онлайн книга «Неизвестный Камов: гений вертикального взлета»

Страница

_{Первый советский винтокрылый аппарат, построенный под руководством Камова — КАСКР-1. Центральный аэродром, 1929 год.}

_{1. Винтокрылый аппарат А-7 в горах Тянь-Шаня. Фото из кинохроники.}

_{2. А-7-бис на стоянке в горном районе Киргизии после опыления садов, май 1941 года.}

_{1. В воздухе первый соосный вертолет Ка-8.}

_{2. В 1948 году на авиационном празднике в Тушине Гуров впервые демонстрировал отечественный соосный вертолет Ка-8. Взлетно-посадочной площадкой была платформа грузовика.}

_{1. Летчик-испытатель Михаил Дмитриевич Гуров.}

_{2. Марк Иванович Шевелев, Герой Советского Союза, генерал-лейтенант, один из организаторов советской полярной авиации.}

_{3. Командир подразделения корабельных вертолетов Анатолий Николаевич Воронин.}

_{1. Вертолет Ка-15 обрабатывает виноградники в Крыму.}

_{2. Посадка Ка-15 на палубу крейсера.}

_{1. Летчик-испытатель. Альберт Александрович Омельченко.}

_{2. Летчик-испытатель Всеволод Владимирович Винницкий.}

_{3. Летчик-испытатель Алексей Герасимович Елсуков.}

_{4. Летчик-испытатель Андрей Викторович Шерстюк.}

_{1. Левин Израиль Соломонович.}

_{2. Зейгман Абрам Моисеевич.}

_{3. Александр Иванович Власенко.}

_{1. Ка-15 в воздухе.}

_{2. Камов и ведущий инженер Степан Иванович Погольский во время испытаний Ка-15.1954 год.}

_{1. Серийный завод, где выпускались вертолеты Ка, посетили: Герой Советского Союза маршал авиации Павел Степанович Кутахов, трижды Герой Советского Союза Александр Иванович Покрышкин, рядом с ними — директор завода, Герой Социалистического Труда Серафим Иванович Исаев.}

_{2. Николай Ильич в день 50-летия.}

_{1. Инженеры КБ, участники проектирования Ка-18 — воздушного такси: Александр Нуреев, Галина Власенко, Инна Малыгина, Николай Строков, Людмила Газина, Лев Сверканов, Виктор Игнатушкин. 1956 год.}

_{2. Первый отечественный винтокрыл Ка-22 — самолет и вертолет в одном аппарате — готов к первому полету. 1960 год.}

_{1. Летчик-испытатель шеф-пилот КБ Дмитрий Константинович Ефремов.}

_{2. Герой Советского Союза, заслуженный летчик-испытатель Юрий Алексеевич Гарнаев.}

_{Воздушное такси. Ка-18 в Гаване. «Чертеж должен быть безукоризненным». По совету эксплуатационников}

Еще в 30-е годы Николай Ильич думал о том, как сделать винтокрылый аппарат полезным городским жителям. Идея превращения летательной машины в обычное транспортное средство Камову вовсе не казалась фантастической. Этот свой замысел он попытался воплотить в вертолете Ка-18.

«Вертолет, — писал он в одной из статей в июле 1960 года, — даст возможность разгрузить улицы и площади городов и крупных населенных пунктов от бесконечных потоков автотранспорта. Мне кажется необходимым и своевременным подумать о создании над площадями или отдельными высокими зданиями посадочных площадок для вертолетов. Эти площадки, расположенные на высоте 300–200 метров от уровня земли на стальных или железобетонных опорах, будут иметь пассажирские и грузовые лифты с тем, чтобы пассажиры смогли сразу с улиц и площадей подняться на станции местного воздушного транспорта. Пассажир, сев, скажем, на воздушной станции «Площадь Маяковского», сможет через 30–40 минут выйти в Домодедовском аэропорту или за 10 минут долететь до Измайлова».

Пока таких экономичных вертолетов нет. Но, как знать, может, через несколько лет конструкторы и создадут их?

…На зеленом ковре небольшого аэродрома, а точнее, вертодрома, поблескивая в лучах яркого солнца свежей сине-белой краской, стоял пассажирский вертолет «Малютка» — Ка-18. Главный конструктор обстоятельно рассказал собравшимся корреспондентам, в чем идея и отличительные особенности нового аппарата.

— Вертолет мы назвали так потому, что это самая маленькая из всех отечественных пассажирских винтокрылых машин. «Малютка», как и предыдущие наши вертолеты, имеет два соосных несущих винта. Такая схема дает возможность сократить габариты машины и значительно уменьшить ее вес.

Вертолет «Малютка» с двигателем конструкции лауреата Ленинской премии Александра Георгиевича Ивченко мощностью в 280 лошадиных сил изготовляется в пассажирском и санитарном вариантах. Пассажирский вертолет перевозит трех человек на расстояние 300 километров. При этом максимальная скорость может достичь 150 километров в час. Санитарный вертолет берет одного лежачего больного с врачом, дальность полета в этом случае — 500 километров.

Страница