Еще до начала операции каждый начальник оперативного отделения полка рано утром знакомил летный состав с наземной и воздушной обстановкой, обращая внимание на положение линии боевого соприкосновения. Офицеры штаба тренировались в быстром составлении боевых и разведывательных донесений, затрачивая на это всего 5–7 минут. Одновременно готовилась штабная документация: журналы боевых действий, бланки боевых распоряжений и донесений, ежедневные карты боевых действий, карты целей и разведки.
Для всех летчиков и штабов на специальных картах была нанесена единая сетка кодирования. Это в ходе операции позволило быстро ставить боевую задачу, осуществлять перенацеливание, передавать данные разведки. Такие же карты были и у общевойсковых командиров, которые тоже могли быстро наносить данные воздушной разведки в интересах своих частей и подразделений.
К началу операции командиры штурмовых соединений организовали свои КП совместно с КП (НП) командиров общевойсковых (танковых) объединений и соединений. Благодаря этому авиационные командиры постоянно знали ход боя и наводили штурмовиков на те цели, которые необходимо было уничтожить для развития наступления наземных войск.
Проведя непосредственно перед началом операции фоторазведку с воздуха, еще раз проверяли местонахождение каждой цели, вскрывали новые и исключали из числа атакуемых те, которые исчезали.
Тщательная подготовка взаимодействия наземных войск и штурмовой авиации полностью оправдала себя в ходе боевых действий. Группы штурмовиков непрерывно атаковали противника, не давая ему возможности организовать противодействие нашим наступающим войскам.
Так 20 августа 1944 года в 7 часов 40 минут пехота и танки при поддержке штурмовиков начали атаку вражеской обороны. Первая группа из 20 штурмовиков Ил-2 подошла к полю боя к завершению артиллерийской подготовки и атаковала цели с ходу. В последующем в боевом порядке «круг» было сделано еще три захода в течение 15 минут. В это время наземные войска начали штурм первой линии обороны противника.
Вслед за первой группой пришла вторая. Штурмовики наносили удары в непосредственной близости от наших наступавших войск, и их действия все время уточнялись по месту и времени, чему в немалой степени способствовало нахождение авиационных командиров на КП командиров общевойсковых соединений, а также управление по радио.
К 10.45 20 августа на одном из участков наступления наши войска были остановлены противником. В воздух поднялись 16 Ил-2, ведомых подполковником Быковым. По радио группе была поставлена задача – подавить огневые точки врага, которые находились вблизи наших войск.
Наземные войска по команде с воздуха хорошо обозначили свое расположение ракетами и обеспечили целеуказание штурмовикам. Группа Быкова разгромила узел сопротивления противника. Когда огневые средства фашистов были подавлены, наши войска смогли продолжить наступление.
В ходе операции штурмовики действовали различными по количеству самолетов группами и из различных боевых порядков. Чаще применялся «круг». Однако находила широкое применение и атака из боевого порядка «фронт» с разворотом «все вдруг» на 90 градусов. В том и другом случаях группы из 16–20 самолетов состояли из четверок (звеньев), которые совершали полет в различных пеленгах.
При преследовании противника, когда его противовоздушная оборона была ослаблена, а в ряде случаев и подавлена, штурмовики действовали более мелкими группами, как правило из 8 самолетов. Это еще больше повышало мобильность авиации, позволяло чаще использовать удары по вызову и перенацеливание в воздухе.
При действиях штурмовиков по отходившим войскам широко использовались данные воздушных разведчиков, которые, вскрывая маневр войск противника, прямо с воздуха передавали данные идущим в бой группам штурмовиков. Так, пара лейтенанта Фролова обнаружила колонну противника. В это время группа капитана Лазаренко подходила к данному району. Короткая передача по радио – и штурмовики наносят первый удар.
При возвращении на свой аэродром группа Лазаренко встретила группу капитана Агрба. Снова взаимная информация по радио. Второй удар штурмовиков по крупной колонне вражеских войск, отходивших на новый рубеж обороны, приостановил ее движение. А тут подоспели и мотомехчасти. Они завершили разгром вражеских войск, начатый штурмовиками.
Воздушные разведчики, а ими при преследовании противника были все летчики, вскрывали готовившиеся к контратаке группировки противника. Наши наземные войска, получая такие разведывательные данные, блокировали группировки противника и совместно с вызванными по радио группами штурмовиков срывали его замыслы. Так, в 13.00 20 августа с воздуха была обнаружена танковая группировка на подходе к Яссам. Вызванные с КП общевойскового командира три группы по 8 штурмовиков каждая атаковали ее, чем сорвали готовившуюся контратаку противника.
И так было на протяжении всей Ясско-Кишиневской операции. В тесном взаимодействии боевых действий штурмовиков имела место широкая, доходившая до сердца каждого воина партийно-политическая работа, которая направлялась на воспитание ненависти к врагу, готовности отдать свою жизнь за правое дело защиты нашей Родины. Вспоминается аэродром Брашов, на котором стояли штурмовики в самом конце Ясско-Кишиневской операции. На стенах казармы, у столовой расклеены маленькие листки. В них слова скорби и ненависти: «Погиб наш друг – летчик Агрба. Он был отважным воздушным бойцом. Будем бить врага, как бил его капитан Агрба».
Летчики корпуса с честью решили свою боевую задачу. 27 сентября 1944 года был подписан приказ Верховного главнокомандующего, в котором говорилось:
«В боях за Советскую Родину против немецких захватчиков штурмовой авиационный Смоленский Краснознаменный корпус показал образцы мужества, отваги, дисциплины и организованности. Ведя непрерывные бои с немецкими захватчиками, штурмовой авиационный Смоленский Краснознаменный корпус своими действиями нанес огромные потери фашистским войскам, беспощадно громя и уничтожая живую силу и технику противника.
За проявленную отвагу в боях за Отечество с немецкими захватчиками, за стойкость, дисциплину и организованность, за героизм личного состава – преобразовать штурмовой авиационный Смоленский Краснознаменный корпус в Гвардейский штурмовой Смоленский Краснознаменный корпус, командир корпуса – генерал-лейтенант авиации Степичев В. В.».
Так завершилась огромная, напряженная работа командиров, штабов, политорганов 3-го штурмового корпуса в Ясско-Кишиневской операции.
Вспоминая твердо установившуюся во время войны систему подготовки и осуществления, взаимодействия штурмовиков с наземными войсками, можно сказать, что только наличие специального рода авиации – штурмовой, со специфическими присущими этому роду авиации способами и методами действий, позволяет организовать наиболее эффективную поддержку войск на поле боя.
Авиационное сопровождение танков Восточно-Прусской операции зимой 1945 года
Еще один интересный пример очень плодотворного взаимодействия штурмовой авиации с наземными войсками мне довелось непосредственно наблюдать и анализировать во время Восточно-Прусской операции зимой 1945 года.
