Станция Обское море находится на берегу Новосибирского водохранилища — водоема, получившегося в результате запруды Оби при строительстве Новосибирской ГЭС. У станции находится пляж Академгородка. В ожидании электрички я сидел на берегу и любовался видом: песчаный пляж подковой, домики, беседки, сосны. На ровной глади залива поблескивали солнечные лучи. В центре залива — небольшой остров Тань-Вань со скалами. Бор плавно спускался по берегам бухты к воде. Здесь можно было и с палаткой встать, если бы знать заранее. И заночевать здесь, и маршрут по-другому спланировать. Такое прекрасное место, что задержаться хочется подольше. На низкой платформе уже стали скапливаться отдыхающие с пляжа. Подтягивались к приходу поезда и жители Академгородка: электричка на Новосибирск должна была подойти с минуты на минуту.
Я вернулся в Новосибирск на восьмивагонной ЭД4М. Город изнывал от жары, асфальт дорог и тротуаров раскалился. Повсюду летал тополиный пух. Хотелось поскорее попасть на пляж, к воде. Благо в Новосибирске есть и набережная вдоль Оби, и городской пляж, и мосты. Поэтому, не доезжая до Новосибирска-Главного, я сошел с поезда на платформе Речной вокзал. Отсюда сразу можно попасть к речному вокзалу на набережной и через Коммунальный мост выйти к пляжу. От речного вокзала как раз отходил прогулочный теплоход типа «Москва». В кассе я узнал, что остался единственный пассажирский рейс вниз по течению Оби. Остальные — прогулочные.
На площади перед речным вокзалом затевался молодежный фестиваль. Подготовка шла полным ходом: монтировали сцену. Площадь была утыкана ларьками быстрого питания и палатками агитации за здоровый образ жизни и отказ от наркотиков. Агитацию проводили новосибирские центры по лечению и реабилитации наркозависимых. Есть такая практика: на молодежных фестивалях устанавливают палатки обществ по борьбе с наркоманией, где любой желающий может анонимно проконсультироваться и записаться на курс реабилитации. Проводят агитацию волонтеры из реабилитационных центров, как они себя сами называют — «выздоравливающие», в прошлом наркозависимые люди. Кто, как не они, знает все нюансы проблемы?
Набережная Оби хороша для вечерних прогулок. Компании молодых людей, модно одетых, веселых, с фотоаппаратами наперевес расхаживали вдоль реки и наслаждались видами заката. Прямо из реки на десяток метров вверх бьет фонтан. Поблизости от железнодорожного моста Транссибирской магистрали на собственных опорах установлена стальная секция старого моста. Часть секции, подобно стреле башенного крана, нависла над рекой. Перед ней — памятник российскому императору Александру III, который поддерживал строительство Транссиба в годы своего правления.
Городской пляж располагается на левом берегу Оби. Дойти до него можно по Коммунальному мосту. Когда проходишь по нему, кажется, мост вот-вот рухнет. Параллельно тянется метромост, связавший левобережную часть города с центром Новосибирска. Метромост стальной, прямоугольного сечения, закрыт металлическими панелями с боков так, что проходящие по нему поезда скрыты. По грохоту можно понять, когда идет поезд метро, и даже определить направление следования.
Попав на песчаный пляж, я с удовольствием выкупался в Оби. Вода уже успела прогреться за несколько дней аномальной жары, накрывшей Сибирь. На песке пляжа развернулись волейбольные баталии. Горожане спасались от жары, сидя в реке, и над поверхностью воды торчали только переговаривающиеся головы. По мосту Транссибирской магистрали прошел четный поезд
[3]: электровоз с рабочим вагоном. День подходил к концу, и рабочие возвращались со смены в город.
Левобережная часть разительно отличается от центра Новосибирска. Это более деловая, современная часть города. Новые дома, кофейни, магазины. Студенческий городок Новосибирского университета занял целый квартал. На первом этаже одной из жилых пятиэтажек вход на станцию метро «Студенческая». Просто и по-деловому. Здание администрации района с неизменным Владимиром Ильичом напоминает о славном коммунистическом прошлом. Есть даже величайшее изобретение социалистической эпохи — доска почета. Оформлена она в лучших традициях своего жанра: фотографии, фамилии, должности, заслуги. Крупными буквами по фасаду: «Слава труду!»
Я сел на подошедший троллейбус, чтобы добраться до Дмитровского моста и перейти по нему на правую сторону города. С моста можно любоваться закатом. Кондуктор в троллейбусе удивилась, что пассажир решил выйти на остановке «Мост» и пройти пешком. Пока мы ехали, она трижды подходила к водителю с напоминанием, чтобы он не забыл остановиться в нужном месте. «Неужели пойдете через мост? — удивлялась она. — Страшно же, раскачивается. Когда едешь, не ощущаешь. Но пешком…» Она пожала плечами. Из кабины троллейбуса в салонное зеркало на меня поглядывал богатырь с окладистой бородой в рубахе-косоворотке. Могучими руками он сжимал рулевое колесо. «Цыган Будулай нас везет, — пояснила кондуктор. — Ничего, остановит где надо».
В очередной, уже четвертый раз она подошла к водительской кабине и напомнила об остановке по требованию. Хлопнув дверями, троллейбус с цыганом и заботливым кондуктором умчался. Я вышел на пешеходную часть моста. Он действительно слегка раскачивался от проезжающих по нему грузовиков и автобусов. Буксир разворачивался перед мостом, подставив мощному течению реки борт. Багровый солнечный диск закатывался в западной части города на левом берегу. Вдоль реки дул теплый ветер. Город зажег вечерние огни. С моста была видна кипучая жизнь железнодорожного вокзала на правом берегу. Гудки поездов и объявления эхом разносились вдоль реки.
Новосибирск. День второй
На этот день у меня была запланирована речная прогулка, посещение Новосибирской детской железной дороги и зоопарка.
В восемь утра от речного вокзала отчаливает теплоход, идущий на остров Кудряш. От гостиницы до речного вокзала можно добраться пешком. Но в Новосибирске есть метрополитен: удобная часть транспортной инфраструктуры крупного города. Им я и воспользовался, чтобы прочувствовать удобство и комфорт передвижения под землей.
Касса метрополитена не работала. Окошко закрывал плакат с предложением воспользоваться автоматами по продаже жетонов. Жетоны были медные, затертые. Однако станции, переходы, перроны и лестницы были чисто вымыты. Ветки у новосибирского метро всего две: красная и зеленая. Я зашел на станцию «Сибирская» и по изогнутому и длинному переходу сразу сделал пересадку на «Красный проспект». Вскоре подошел поезд: знакомые вагоны типа «Д» Метровагонмаш 1985 года выпуска.
Платформы на станции «Речной вокзал» расположены с правой стороны по ходу движения поезда. Машинист предупреждает об этом при подходе к станции. После отправления поезд сразу заскакивает в узкую трубу метромоста, чтобы перевезти пассажиров с правого берега на левый. Становится понятна необходимость размещения инженерами-метростроевцами платформ по обеим сторонам от путей. Станция сразу переходит в мост, и важно, чтобы оба пути были максимально близки друг к другу. Особый шик станции придают витражи из цветного стекла с изображением гербов городов — соседей Новосибирска.
