Дальше меня запустили в некий шлюз, где мне пришлось сдать все оружие на хранение, пройти рамку, и уже потом охранник сопроводил меня вниз, в хранилище, просматриваемое камерами со всех сторон.
– Ваш сейф, – показал он мне дверку.
Интересно, я ему номер не называл. То есть я там набрал пароль, а тут где-то номер сейфа высветился.
– Кабинки для работы с содержимым. – Он показал на три двери в дальнем конце зала. – Там камер нет, абсолютная приватность. Во всех остальных местах камеры есть, так что лучшие держите свой ящик закрытым, пока несете, если у вас там что-то секретное.
– Спасибо.
Я провел карточкой по считывателю электронного замка, дверца со щелчком приоткрылась на пружинке. Дальше жестяной ящик с откидной ручкой. Потянул его, вытащил, открыл – да, примерно с бриф-кейс объемом, достаточно.
– Спасибо, – еще раз поблагодарил терпеливо ждавшего охранника. – Пока мне класть сюда нечего, так что можем выходить.
– Сюда, пожалуйста, – показал он рукой путь.
Следующий этап – открыть счет в самом банке. Там айди понадобился, счета здесь не номерные, как в былые времена в Швейцарии, но это отделение имен владельцев никому не раскрывает. Даже головному офису, потому что юридически это два разных банка, просто название одно. Я, конечно, не верю в то, что штаб-квартира такой информацией не располагает, но опять же по закону это дает ей право не раскрывать имен владельцев никому, включая даже орденские власти. Правда, если ты переводишь сюда деньги из другого банка, даже «Банка Содружества», имя внести все равно придется, но если ты внес наличные, то тут уже все шито-крыто.
Процедура открытия заняла всего пять минут, после чего я положил на счет тысячу, вроде как для затравки. После чего поехал смотреть город дальше.
Мое прикрытие арендовало частный дом, причем неплохой, в хорошем районе, на тихой улице. Во дворе перед воротами гаража стоит уже знакомый «Сабёрбен», но можно и в гараж машину загнать, тогда ее и видно не будет. Задерживаться не стал, про-ехал мимо, а потом еще раз и еще, заезжая каждый раз с разных направлений. Вроде запомнил более или менее, доберусь, если нужда возникнет.
Затем мне позвонил Хорхе.
– Привет, ты насчет самолета не передумал? Я про учебу.
– Нет, не передумал.
– Тогда можешь подъехать на аэродром, я через двадцать минут буду в кафе с этим парнем, поговоришь.
– Подъеду.
Итак, совместим нужное с полезным. Тем более за государственный счет. Я развернулся вокруг квартала и покатил на выезд из города.
Хорхе сидел в кафе с каким-то невысоким худощавым парнем лет тридцати, стриженным почти наголо, зато обладающим солидной «тактической бородой».
– Знакомься, – мой бывший сокамерник поднялся навстречу. – Пит, он продает «Хорнет». Сача, мой приятель.
– Проще Алекс, – протянул я руку. – Приятно познакомиться.
– Хорхе сказал, что ты хочешь взять самолет, так?
– Сначала хочу научиться. Если научусь, то возьму.
– Он еще сказал, что ты авиаконструктор по образованию, верно?
– Точно.
Они уселись за стол, а я подошел к стойке и заказал для всех кофе и бутылку минеральной воды.
– Научить не проблема, если ты теорию знаешь и руки не из задницы растут, – сказал Пит. – Часов двадцать надо на все. Теорию урежем, ты мне и сам ее прочитаешь, сразу практика на «Хорнете», процедуры и радиообмен, вот и все. И полетишь не хуже Линдберга.
– На это и рассчитываю. Сколько будет стоить?
– Двадцать пять за час плюс топливо. Не знаю, во сколько обойдется, просто будешь заливать под фильтр.
– И когда можем начать?
– Да прямо сейчас, кофе вот допьем. Летный мануал на «Хорнет» я тебе скину в пэдээфе, почитаешь потом, там главное запомнить основное. А так устройство конкретной машины и предполетный осмотр сегодня будут. Годится? Два часа, готовь пятьдесят, можно прямо сейчас.
Вот это мне нравится, деловой подход. Я полез за бумажником и отсчитал полсотни.
– Держи, – протянул я ему деньги. – А за топливо?
– Это уже заправщику, не мне. Говори, куда скидывать. – Он снял со спинки стула висевшую там сумку и выудил из нее планшет.
Я продиктовал ему адрес почты, и через минуту мой телефон звякнул вошедшим сообщением.
– Хорхе, у тебя для меня ничего нет?
– К вечеру что-то скажу. Я говорил по телефону, там вроде бы заинтересовались. Должны позвонить.
Ярко-синий с белой полосой «Хорнет» оказался типичным самолетом для «буша» или «backcountry», то есть простым по устройству, для полетов в самой глухомани. Большие, как у автомобиля, дутики на мощных амортизирующих стойках, высокое прямое крыло, двухместная кабина, где пилот с пассажиром сидят рядом, просторный багажный отсек за ней. Аналоговые приборы, совсем немного, глаза не разбегаются, плюс маленький дисплей радионавигатора. Чистый утилитарник, который может сесть и взлететь где угодно. Уж это понять мне мое образование позволяет. Вскарабкался в кабину, огляделся. Самолет «хвостотаскающий», если со сленга американского перевести, то есть третье колесо в хвосте, из-за чего он стоит задрав нос.
– Видимость вперед так себе, – прокомментировал я.
– Смеешься? У него разгон четыре секунды, хвост он поднимает через полторы. Чихнуть не успеешь, как обзор улучшится. На тридцати пяти узлах у тебя уже отрыв. – Пит усмехнулся. – Я его на сорока футах пробега поднять могу, ну а тебе для начала восемьдесят понадобится, не больше. Ну, сто. Сел где хочешь, руками хвост занес, если так не умеешь еще, и обратно взлетел. Триста шестьдесят килограммов сухой вес. Я серьезно, ребенок уже сегодня на нем бы летать смог, просто мне с тебя надо больше бабок за учебу содрать. Летит далеко, жрет мало, сваливаться всего с двадцати пяти узлов начинает, и даже сесть так можешь, если научишься. – Он похлопал самолет по плоскости.
– А скорость какая?
– Круизная семьдесят-восемьдесят узлов, самая экономичная.
Я прикинул – примерно сто сорок, сто пятьдесят километров в час. В тот же Шанхай сгонять четыре часа, без дозаправок. В один день туда и обратно обернуться можно. И в тот же Портсмут рукой подать получается. Да мне, наверное, самолет вообще для работы нужен будет. Можно и рейсовым, но они не каждый день, все равно там обратного рейса ждать придется.
– Груз сколько?
– Если двоих считать по девяносто килограммов, то еще тридцать. Реально можно пятьдесят грузить, ничего не случится. И объем почти кубометр.
– Какая дальность?
– Ну сам прикидывай. – Пит подошел к носу машины и постучал по капоту. – Движок тут «Ротакс», сто пятнадцать сил. Дальность по топливу на сорока четырех сотнях оборотов шесть с половиной часов. Два бака по шестьдесят литров. Если считать без ветра, то с полной загрузкой шесть с половиной часов. Умножай на семьдесят узлов.
