Любопытный факт: именно на «Сторожевом» отрабатывались экипажи первых тихоокеанских сторожевых кораблей 1135 проекта. Что ж, если трудяга «Сторожевой» принял на свой борт морских пограничников, став для них и терпеливым учителем, и гостеприимным домом, это значит, что он был на них вовсе не в обиде за ту давнюю погоню в Ирбенском проливе.
В одном из либеральных изданий не понимающий флота журналист, пытаясь навести тень на плетень, открыл читателям «великую тайну» — после событий 9 ноября 1975 года «Сторожевой» был «отправлен в ссылку на Камчатку». Глупый журналист! Ему, не видевшему жизни за пределами Садового кольца, было невдомек, что души кораблей не живут мерками московских журналистов, мечтающих о квартире в каких-нибудь Черемушках. Они живут мечтой о великих морских просторах, а потому нет для них большего счастья, чем единение с великим океаном.
Судьбы кораблей столь же порой причудливо переплетаются между собой, как и судьбы людские. Так, вступивший в боевой строй в 1907 году эсминец «Сторожевой» в ходе Первой мировой войны участвовал в обороне Рижского залива, где нёс дозорную и конвойную службу, выставлял минные заграждения. Особенно же эсминец отличился в 1915 году в боях именно в Ирбенском проливе.
Еще больше параллелей с БПК «Сторожевой» оказалось у его непосредственного предшественника — эскадренного миноносца 7У проекта «Сторожевой». Свою первую боевую задачу новейший эсминец выполнял 24 июня 1941 года опять же в Ирбенском проливе, где он выставил оборонительное минное заграждение. А три дня спустя там же в Ирбенском проливе, куда «Сторожевой» вернулся для продолжения минирования, пополнив запасы мин в Риге, корабль внезапно подвергся атаке пяти немецких торпедных катеров-шнельботов. Одна из выпущенных торпед попала в левый борт корабля, произошла детонация носовых артиллерийских погребов. Вся носовая часть эсминца вместе с носовой надстройкой и мачтой оторвалась и мгновенно затонула. Первое котельное отделение и передняя труба превратились в груду искореженного металла. Погиб командир корабля капитан 3-го ранга И.Ф. Ломакин и 84 члена экипажа. Кормовая часть эсминца, однако, осталась на плаву, турбины и 3 паровых котла сохранили работоспособность. Команда энергично включилась в борьбу за живучесть корабля. Вскоре «Сторожевой» был взят на буксир эсминцем «Энгельс». Покалеченный корабль отбуксировали сначала в Таллин, затем — в Кронштадт. Осенью 1942 года «Сторожевой» с огромными трудностями был восстановлен. В дальнейшем он участвовал в обстреле вражеских позиций под Ленинградом. В 1958 году эсминец был исключен из списков ВМФ и год спустя разобран на металл в Лиепае, т.е. там же, где БПК «Сторожевой» 18 лет спустя будет проходить ремонт после саблинского мятежа.
Как знать, может быть, пройдет совсем немного времени, и российский флот пополнится новым ракетным корветом, на борту которого золотом славянской вязи будет начертано «Сторожевой». И этот новый корабль примет эстафету служения Отечеству своих героических предшественников — миноносца «Сторожевой», прославившегося в сражениях у Порт-Артура, защищавшего Ленинград огнем своих орудий в годы Великой Отечественной войны эсминца «Сторожевой», достойно охранявшего морские рубежи родины на Дальнем Востоке сторожевого корабля «Сторожевой». По крайней мере, мне очень хочется в это верить...
* * *
Операция по перехвату «Сторожевого» было закончена, и теперь начальники проводили «разбор полетов» в переносном и прямом смысле.
Из воспоминаний генерал-майора авиации А.Г. Цымбалова: «Часам к 10 утра 9 ноября все самолеты полка совершили посадку на своем аэродроме, были заправлены топливом и всем необходимым, приведены в свое обычное боеготовое состояние. К этому же времени прилетел на самолете Ил-14 звена управления командир дивизии с группой офицеров управления и штаба дивизии. Выслушав доклад командира полка, распорядился инженерно-технический состав отправить на отдых, а руководящий и летный состав собрать в одном месте. Обстановка, конечно, была гнетущая.
Комдив, точно оценив моральное состояние людей и не высказав никому ни одного упрека, сразу же начал говорить. Суть сказанного сводилась к следующему: полк поставленную задачу выполнил, при этом не потеряв ни одного самолета и не убив ни одного невинного человека на атакованных кораблях и судне. Да, издержки были, но не по вашей вине. Будет и жесточайшее разбирательство действий должностных лиц и летного состава полка, ничего не скрывать, говорить только правду, какой бы она не была нелицеприятной высшим должностным лицам.
Все прогнозы комдива полностью оправдались. Ближе к вечеру из Москвы во главе группы офицеров Главного штаба ВВС прилетел “карающий меч” главнокомандующего ВВС — главный штурман ВВС генерал-майор авиации Буланов. Обвинения были предъявлены всем: командиру и штабу дивизии — в самоустранении от руководства полком, командованию полка — в неспособности управлять им, летному составу — в низкой боевой выучке. Генератором обвинений было, конечно, командование 15-й воздушной армии. Генерал Андреев последовательно, аргументированно, одно за другим отвергал одно обвинение за другим.
Самоустранение командира и штаба дивизии от управления войсками, выполняющими боевую задачу? Неспособность командования полка управлять им? А кто, когда и каким способом поставил эгу задачу дивизии и полку? Кто довел замысел решения старшего начальника, т.е. вашего, товарищ командующий, решения? И где оно, это решение, может быть, хоть сейчас его нам доведут? Взаимодействие войск (сил) и управление ими в районе боевых действий согласно Боевому уставу организует старший начальник. С кем же полк должен был взаимодействовать и как? И кто же должен был управлять группами в районе удара? Хорошо, что все происходило в зоне действия радиотехнической системы ближней навигации, установленной на аэродроме Тукумс, а если бы на 100—200 км дальше? Экипаж-разведчик не обнаружил в предполагаемом районе корабль? А другой экипаж не рассмотрел с 500 м, что это не боевой корабль? В ближайшие же плановые полеты проведем летный эксперимент, организацию которого я беру на себя. В море выйдет корабль, а вы садитесь в самолет и в сумерках, в сложных условиях, при ограниченной видимости его найдите без целеуказания и опознайте по бортовому номеру. Желающих участвовать в летном эксперименте не нашлось, хотя на груди у всех “следователей” были знаки “летчик (штурман) — снайпер”.
Поздно вечером комиссия доложила главнокомандующему ВВС главному маршалу авиации Павлу Кутахову предварительные результаты расследования и о позиции, занятой командиром дивизии. Павел Степанович, говорят, был взбешен, но и сам понимал, что причина такого безобразного боевого вылета не в “стрелочниках”. Тем более что на предварительном разборе чрезвычайного происшествия в Политбюро ЦК КПСС, где докладывал и он, действия ВВС были оценены положительно. В общем, главнокомандующий ВВС предоставил генералу Буланову полную свободу действий в дальнейшем расследовании, мотивируя это тем, что тому на месте виднее.
К утру 10 ноября практически весь руководящий состав дивизии и полка имели от имени главнокомандующего ВВС предупреждение о не полном служебном соответствии, согласно Дисциплинарному уставу — крайнее наказание перед снятием с должности. В отношении командира полка ограничились этим взысканием ввиду его непродолжительного нахождения в должности (чуть более двух месяцев). Летчикам сказали просто и незатейливо: наказывать вас не будем, но и награды не ждите. Было обещано, что все взыскания будут объявлены в приказе ГК ВВС, но такого приказа лично я не видел и о таком не слышал. Потом, служа уже в оперативном управлении Главного штаба ВВС, я узнал, что было решено “не выносить сор из избы”. Исполняющий обязанности командующего 15-й воздушной армией генерал-майор авиации Борис Гвоздиков был тихо уволен из Вооруженных сил на пенсию по выслуге лет.
