Книга Военная авиация Второй мировой войны, страница 86. Автор книги Ян Чумаков

Разделитель для чтения книг в онлайн библиотеке

Онлайн книга «Военная авиация Второй мировой войны»

Cтраница 86

Военная авиация Второй мировой войны

CANT Z.506 «Airone», захваченный британскими войсками


В императорском флоте Японии ко времени начала боевых действий сохранились поплавковые бипланы-разведчики «Каваниси» E7K и «Накадзима» E8N, созданные еще в первой половине 30-х годов. Схему биплана сохранил и пришедший им на смену в 1940 г. «Мицубиси» F1M. Цельнометаллический двухместный самолет с центральным и двумя вспомогательными поплавками был вооружен тремя пулеметами, подкрыльевые держатели позволяли поднимать две бомбы калибра до 60 кг. Максимальная скорость составляла 365 км/ч. Дальность полета была сравнительно небольшой – до 750 км, но этого было достаточно для массового применения самолета с плавучих баз, линкоров и крейсеров японского флота. F1M выполнял функции не только разведчика, но и легкого пикирующего бомбардировщика и даже истребителя. С 1940 по 1944 г. было выпущено 1118 самолетов, которые несли службу до окончания войны.


Военная авиация Второй мировой войны

«Mitsubishi» F1M


Военная авиация Второй мировой войны

«Aichi» E13A


Военная авиация Второй мировой войны

«Aichi» E16A «Zuiun»


Самым многочисленным японским гидросамолетом стал разведчик «Айти» E13A, появившийся в 1940 г. «Разведывательный гидросамолет морской “тип 0, модель 1”» представлял собой трехместный двухпоплавковый моноплан, развивал скорость до 375 км/ч и имел дальность полета 2090 км; он мог нести 250-кг бомбу, в дополнение к оборонительному пулемету в частях нередко устанавливали 20-мм пушку.

Выпущенные в количестве более 1400 машин самолеты использовались практически везде, где действовал флот Японии, в качестве разведчиков, связных и спасательных, а пушечные машины могли и сами атаковать легкие суда и подводные лодки противника.

В 1943 г. фирмой «Айти» был выпущен еще один поплавковый моноплан – E16A «Дзуйун» («Благоприятное облако»). Новый самолет, оснащенный 1300-сильным двигателем, развивал скорость 435 км/ч, был вооружен двумя 20-мм пушками и 13-мм пулеметом. До окончания войны было выпущено 256 машин, которые преимущественно использовались для нанесения бомбовых ударов и штурмовки наземных войск (особенно активно E16A воевали на Филиппинах), а в конце войны стали оружием камикадзе.

В числе японских гидросамолетов корабельного базирования особо стоит выделить машины, предназначенные для использования на подводных лодках. Первой в мире подобной машиной стал биплан «Ватанабе» E9W. Самолеты этого типа (всего 35 машин) несли службу в период с 1938 по 1942 г., выполняя задачу поиска целей для субмарин императорского флота.


Военная авиация Второй мировой войны

«Watanabe» E9W


Военная авиация Второй мировой войны

«Yokosuka» E14Y1


Военная авиация Второй мировой войны

«Aichi» M6A1


В 1941 г. самолеты фирмы «Ватанабе» на борту подводных лодок начали заменять монопланом «Йокосука» E14Y. Как и E9W, для удобства хранения на субмарине самолет имел складывающиеся консоли крыльев и стабилизаторы. Кроме того, что E14Y использовался для ведения фоторазведки и поиска целей для атаки подлодок, он стал единственным за всю Вторую мировую войну самолетом, осуществившим бомбардировку территории Соединенных Штатов. 9 и 29 сентября 1942 г. E14Y1, базировавшийся на подводной лодке I-25, совершил два вылета, во время которых сбросил 76-кг зажигательные бомбы на лесные районы штата Орегон, пытаясь вызвать лесной пожар.

Применение гидросамолетов подводными лодками фактически прекратилось к концу 1943 г., когда усовершенствованные средства радиолокационного обнаружения союзников не позволяли лодке длительное время находиться в надводном положении в ожидании возвращения разведчика. В 1943 г., после постройки 126 машин, было прекращено и производство E14Y.

Впрочем, E14Y стал не последним «подводным» самолетом. Для атаки удаленных территорий – в первую очередь Соединенных Штатов – компанией «Айти» был создан бомбардировщик M6A1 «Сейран», способный нести 850-кг торпеду или 800-кг бомбу на расстояние 1200 км. Специально для доставки бомбардировщиков были созданы настоящие подводные авианосцы – субмарины водоизмещением более 4700 т, вмещающие четыре бомбардировщика каждая. Однако окончание войны не позволило реализовать эти планы. Было построено всего две подлодки класса АМ и 28 бомбардировщиков, которые, не сделав ни одного боевого вылета, были уничтожены как секретное оружие после оглашения приказа о капитуляции Японии.


Военная авиация Второй мировой войны

А6М2-N «Rufe»


В сентябре 1940 г. руководством морской авиации было сформулировано задание на постройку поплавкового истребителя, предназначавшегося для поддержки действий наступающих войск в условиях отсутствия аэродромов и большой удаленности, превышающей боевой радиус палубных самолетов.

К разработке гидросамолета приступила группа конструкторов компании «Каваниси» под руководством Йосио Хасиучи. Сроки работы над машиной затягивались, поэтому было принято решение поручить компании «Накадзима» создать гидросамолет на основе уже запущенного в серию А6М «Зеро». В декабре 1941 г. самолет, разработанный инженерами Ниитаке и Тадзима, поднялся в воздух. Планер машины, вооружение и силовую установку оставили практически без изменений, за исключением хвостового оперения – появился небольшой гребень под фюзеляжем. Стойки убранного шасси были закрыты, в расположенном под фюзеляжем основном поплавке разместили топливный бак. Несмотря на возросшее сопротивление и вес, машина оказалась достаточно быстрой (она развивала скорость 435 км/ч), и «Руф» – как назвали самолет союзники, – выпущенный в количестве 330 машин, успешно использовался во время боев на Алеутских островах.


Военная авиация Второй мировой войны

«Kawanishi» N1K1 «Kyofu»


Летом 1943 г. поступил на вооружение и поплавковый истребитель «Каваниси» N1K1 «Кёфу». Но к этому времени Япония думала уже скорее об оборонительных, нежели о наступательных действиях, а сражаться на равных с истребителями союзников гидросамолет уже не мог. Тем не менее старания создателей оказались не напрасными. Оснащенный 1500-сильным двигателем самолет с пушечным вооружением и современными аэродинамическими формами стал прототипом превратившегося в серьезного противника союзной авиации истребителя аэродромного базирования N1K2 «Сиден».

Вход
Поиск по сайту
Ищем:
Календарь
Навигация