А-4
16 октября 1905 г.
Затонула в гавани Портсмута
Проводя эксперименты по звукоподводной связи в Спитхеде, А-4 находилась в позиционном положении. Лодка затонула, когда вода полилась через вентиляционную трубу, используемую для сигнализации флагом, привязанным к багру. Лодка погрузилась на глубину 90 футов с дифферентом 40 градусов на нос. Аккумуляторные батареи были залиты морской водой, из них начал выделяться хлор. Командир приказал продуть балластные цистерны. Как только лодка всплыла, экипаж выскочил на палубу. Когда лодку буксировали в док, в ней произошел взрыв, и она медленно затонула. Позднее она была поднята и снова введена в строй.
С-11
14 июля 1909 г.
Затонула в Ла-Манше после столкновения с пароходом «Эддистоун».
Во время учений возле Кромера в 23.45 С-11 была протаранена в корму пароходом «Эддистоун». Ударом лодке отрезало корму, и она затонула в течение 40 секунд. Из всего экипажа спаслись только 3 человека.
А-3
2 февраля 1912 г.
Затонула возле острова Уайт после столкновения с торпедной канонерской лодкой «Хазард».
Во время учений А-3 всплыла прямо под носом у «Хазарда». Лодка затонула почти мгновенно со всем экипажем.
В-2
4 октября 1912 г.
Затонула недалеко от Дувра после столкновения с пароходом «Америка».
Рано утром 4 октября В-2 следовала в надводном положении в 4 милях северо-восточнее Дувра, когда лайнер «Америка» (23000 тонн), следующий из Гамбурга в Нью-Йорк через Саутгемптон, протаранил ее. Форштевень лайнера ударил лодку чуть впереди рубки, результат был совершенно очевиден, — лодка немедленно пошла на дно.
С-14
10 декабря 1913 г.
Затонула возле Плимут-Саунд после столкновения с грунтоотвозной шаландой.
Вечером 10 декабря по пути в Плимут С-14 столкнулась с шаландой № 27. Лодка сразу приняла большое количество воды и начала погружаться кормой. Столкновение произошло у самого берега, поэтому помощь прибыла незамедлительно. Лодка затонула через 10 минут, но при этом никто не погиб. Позднее С-14 была поднята и отремонтирована.
А-7
16 января 1914 г.
Затонула в бухте Уайтсэнд возле Плимута
Затонула во время учебной торпедной атаки на канонерки «Оникс» и «Пигми». В 11.10 лодку в последний раз видели с «Пигми» во время погружения. Причина гибели не известна. Хотя лодку обнаружили уже 22 января, плохая погода помешала спасательным работам.
АЕ-1
14 сентября 1914 г.
Затонула в районе о. Новая Британия. Причина неизвестна.
14 сентября лодка АЕ-1 со смешанным экипажем из англичан и австралийцев начала патрулирование в проливе Сент-Джордж вместе с эсминцем «Парраматта». Визуальный контакт был потерян около 15.30. После этого лодку больше никто не видел.
Е-3
18 октября 1914 г.
Потоплена возле острова Боркум подводной лодкой U-27
Е-3 вышла из Гарвича 16 октября, чтобы патрулировать в районе Боркума. U-27 в это время патрулировала в устье Эмса. 18 октября в 10.25 немецкая лодка заметила Е-3, незаметно подошла на 300 ярдов и выпустила торпеды. Взрывом Е-3 разломило пополам, и она мгновенно затонула.
D-5
3 ноября 1914 г.
Подорвалась на мине возле Гарвича.
3 ноября германские линейные крейсера обстреляли Лоустофт. Подводные лодки D-3, D-5 и Е-10 получили приказ перехватить их возле Тершеллинга. Следуя в надводном положении, D-5 натолкнулась на дрейфующую мину и погибла.
D-2
25 ноября 1914 г.
Погибла возле Боркума.
23 ноября, когда D-2 возвращалась в Ярмут, волной был смыт за борт ее командир, капитан-лейтенант Джеймисон. На следующий день лодка снова вышла в море, уже под командованием капитан-лейтенанта Хеда. Считается, что она погибла 25 ноября от атаки германских миноносцев.
С-31
4 января 1915 г.
Вероятно, подорвалась на мине у бельгийского побережья.
С-31 вышла из Дувра 4 января, чтобы патрулировать в районе Зеебрюге. Она должна была вернуться в Гарвич 7 января, но пропала без вести. Поиски, проведенные эсминцами «Лурчер» и «Файрдрейк», оказались безрезультатными.
Е-10
18 января 1915 г.
Вероятно подорвалась на мине в Гельголандской бухте.
Лодка вышла 18 января из Гарвича, чтобы патрулировать в районе Гельголанда. На заранее назначенное рандеву с Е-5 не прибыла.
Е-15
15 апреля 1915 г.
Села на мель в Дарданеллах.
15 апреля, пытаясь поднырнуть под минные заграждения в проливе Дарданеллы, Е-15 была выброшена на берег сильным течением. Подводная лодка оказалась прямо под орудиями форта Дарданос и после непродолжительного, но сильного обстрела выбросила белый флаг. 17 апреля была уничтожена британскими катерами, хотя турки пытались ее спасти.
АЕ-2
30 апреля 1915 г.
Затоплена своим экипажем в Мраморном море.
Направляясь на рандеву с лодкой Е-14, австралийская лодка АЕ-2 столкнулась с турецким миноносцем «Султан-Хиссар». Во время срочного погружения лодка потеряла управление, и ее выбросило на поверхность. Турки обстреляли ее, и один из снарядов попал в машинное отделение. Лодка больше не могла погружаться, и командир затопил ее, приказав экипажу спасаться.
C-33
4 августа 1915 г.
Вероятно, подорвалась на мине в Северном море.
С-33 действовала вместе с траулером «Мальта», выступавшим в качестве судна-ловушки. Лодка должна была атаковать любой немецкий корабль, который клюнет на приманку. Завершив поход, в 20.15 корабли разошлись, после чего лодку больше не видели. Последняя радиограмма от нее была получена в 21.50. Немцы не претендуют на ее уничтожение, поэтому, вероятнее всего, лодка подорвалась на мине.
Е-13
19 августа 1915 г.
Выскочила на мель у датского побережья.
18 августа около 23.00 Е-13 из-за неисправности компаса села на илистую отмель в датских территориальных водах у о. Сальтхольм. На рассвете появились датский миноносец «Нарвален» и немецкий G-132. По международным законам лодка могла оставаться в датских водах 24 часа. Лодка с мели сняться не сумела. Потом подошли еще 3 датских миноносца, а в 9.28 снова появился G-132 вместе со вторым миноносцем. Немцы подняли сигнал «Немедленно покинуть корабль» и открыли огонь с дистанции 300 ярдов. В лодку попали 14 снарядов. Обстрел прекратился, лишь когда датский миноносец «Сульвен» занял позицию между противниками. Экипаж покинул тяжело поврежденную лодку и был интернирован датчанами, 14 человек погибли.
