Во всяком случае, этот эпизод завершившейся драмы, даже если хотя бы часть этой информации — правда, не относится к компетенции СКР.
Следствию после разгрома банды и уничтожения террористов осталось только собрать и документально оформить все многочисленные доказательства. 11 ноября 2013 года Московский областной суд вынес решение по делу о теракте в международном аэропорту «Домодедово».
Четыре оставшихся в живых члена банды получили максимально возможные в мирное время наказания. Ислам Яндиев, Илез Яндиев и Башир Хамхоев были приговорены к пожизненному заключению. Несовершеннолетний Ахмед Евлоев приговорен к 10 годам заключения в колонии общего режима.
Это только кажется, что основная часть следствия была короткой. В эти последние дни января 2011 года в каждую секунду были спрессованы годы труда следователя, если бы ему пришлось работать в обычном режиме. Не меньше нагрузка была и в феврале — марте на Северном Кавказе. Такая неимоверная нагрузка не прибавляет годов.
Всю следственную группу можно поздравить с несомненным успехом в борьбе с самым опасным врагом современной цивилизации. Руководителя следственной группы Зигмунда Зигмундовича Ложиса коллеги вскоре поздравили со званием генерал-майора юстиции.
Глава 3
Торможение на взлете
Часть первая: Разбор несостоявшегося полета
Неблагополучная среда
7.09.11, среда, 15:58
с. Туношна, Ярославская область
Жители села Туношны в этот будний день занимались своими делами, не обращая внимания на привычный шум садящихся и взлетающих неподалеку самолетов. Кто-то убирал урожай в огороде, кто-то встречал детей из школы, когда один за другим раздались два взрыва. Обернувшись на шум, люди увидели столб дыма. Из него разлетались падающие в воду обломки. Кто-то даже увидел начало падения на взлете, но не успел снять весь ход катастрофы на видео в мобильном телефоне и зафиксировал лишь ее последствия. Мужчины сразу же побежали по берегу речки к месту падения, чтобы попытаться спасти людей.
Все, кто давно работает в международном аэропорту, привыкли к взлетам и посадкам. Даже по звуку двигателей они способны понять, что за тип самолета и с какой скоростью катится по взлетной полосе — на взлет или на посадку. Позже, во время опроса свидетелей, почти все, кто видел разгон злополучного рейса, отметят одну странность. «Як» двигался медленнее, чем обычно бывает при взлете, хотя и быстрее, чем бывает при посадке.
Кто-то из очевидцев увидел только часть пути самолета на самом краю взлетной полосы. И успел только удивиться, ведь обычно «Як-42» отрывается от полосы намного раньше. Ему нужно лишь 1800 метров для взлета, а тут промчался лишний километр, выкатился на грунт за полосой и только там оторвался от земли. После чего резко задрал нос и тут же начал заваливаться на левое крыло. Задел мачту радиомаяка и врезался в землю. Запас топлива разлился по берегу и воде, и вспыхнул огненный смерч. Часть обломков, в том числе отломившийся хвост самолета, упали в Туношонку, довольно глубокую при впадении в Волгу.
Среди очевидцев падения были сотрудники полиции, внутренних войск и специальных служб, охранявших аэропорт в этот необычный для него день. В числе провожающих были там и журналисты, так что уже через минуту после взрыва во все дежурные части и на ленты информационных агентств ушла трагичная новость дня:
Основной состав хоккейной команды «Локомотив» из Ярославля стал жертвой смертельной авиакатастрофы.
7.09.11, 16:03
берег реки Туношонки, Ярославская область
Первыми на месте падения самолета через две-три минуты были местные жители. Еще через минуту прибыла первая полицейская машина Северного линейного управления МВД на транспорте. В реке находились горящие обломки самолета — хвостовая часть, фрагмент крыла. Там же в воде они увидели мужчину в летном комбинезоне, который стоял по пояс в воде и негромко говорил: «Помогите, он еще живой». При этом он поддерживал руками лежащего в воде товарища, одетого в такой же комбинезон. Офицеры полиции Александр Трудоношин и Александр Маханов вынесли на берег уже бездыханное тело и помогли выйти выжившему члену экипажа. Позже узнали его имя — Александр Сизов, электромеханик. В сторону канала, который впадает в Туношонку, было не пробраться из-за пожара. Полицейские и местные жители ходили в воде, искали выживших, но находили только мертвых.
Место происшествия, части самолета, упавшие в реку
Почти сразу же по воде примчались сюда дежурившие в тот день на Волге катера ОМОНа и МЧС. Первое, что увидели омоновцы, — как легко одетый человек по пояс в воде шел вдоль реки в пятидесяти метрах от обломков. Он не мог выбраться на берег, потому что там продолжало гореть топливо. На вопрос, сможет ли выбраться самостоятельно, ответил: «Да, смогу».
Катер ОМОНа сделал быстрый круг в поисках других выживших и вернулся к первому пострадавшему, взяли его на борт. Тогда только поняли, как сильно он обгорел — свыше 80 процентов тела. Только очень сильный человек мог выдержать болевой шок и сохранять сознание, когда скоростной катер взял курс на Ярославль. Хотя его бросало то в холод, то в жар. В дороге спортсмен назвал свое имя — Галимов Александр. Спрашивал, есть ли еще выжившие. Попросил позвонить жене, сообщить ей, что случилось. Через 10 минут на причале речного вокзала катер встречали сотрудники «Скорой помощи». К сожалению, спасти Александра не удалось, спустя три часа он умер в больнице.
Аэродромная пожарная команда объезжала ограждение через поселок и прибыла через 10–15 минут. Кроме автоцистерны, работали пять расчетов, пока через час пожар на берегу не был потушен. На шести выгоревших сотках земли остались разбросанные обломки самолета, а также тела погибших.
Единственный выживший в катастрофе электромеханик Сизов вместе со своим товарищем Матюшкиным занимали два правых места в заднем ряду. В отличие от соседа Сизов не пристегнулся ремнем, и его выбросило в воду, когда отломился хвост самолета. Первое, что сделал, придя в себя: попытался спасти коллегу и друга.
Можно сказать, что электромеханик родился в рубашке. Видимо, он успел сгруппироваться перед падением или же упал в воду дальше от огня. Другие упавшие в воду без сознания утонули.
7.09.11, 16:10
Москва, Технический пер., 2
В течение первых минут после катастрофы о ней было информировано руководство страны, правоохранительных органов, СКР. Ярославским следственным отделом на транспорте сразу было возбуждено уголовное дело. Сотрудники отдела выехали на место, к ним в помощь выдвинулись специалисты по расследованию транспортных происшествий из соседней Костромы.
