Для поддержки принципа «Свободы мореплавания» в американском понимании, Соединенные штаты приняли гигантскую программу строительства тяжелых артиллерийских кораблей. Этот план родился в 1916 году, хотя ни один из тяжелых артиллерийских кораблей, включенных в него, не был заложен до 1919 года, когда началась постройка шести линейных кораблей типа «Индиана»[1] («Indiana») водоизмещением 43 200 т с 12 406-мм орудиями и шести линейных крейсеров типа «Констелейшн»[2] («Constelation») водоизмещением 43 000 т с восемью 406-мм орудиями. Американцы были уверены, что эти корабли позволят им наслаждаться неоспоримым господством на море. Однако, в июне 1921 года в состав японского флота вошли линейные корабли «Нагато» и «Мутсу», водоизмещением 33 800 т, вооруженные восемью 410-мм орудиями, а в 1920 году заложили линейные корабли «Кага» и «Тоза» (39 000 т, 10 410-мм орудий) и линейные крейсера «Амаги» и «Акаги» (43 000 т, восемь 410-мм орудий), правда, про них в то время мало кто знал. Только в начале 1921 года разведка американского флота получила некоторую информацию по этим кораблям и по линкорам водоизмещением 45 000 т, вооруженным десятью 410-мм орудиями, которые должны были быть заложены в следующем году. Великобритания столкнулась с угрозой потери господства на море, требовался немедленный ответ. В бюджет 1921 года были включили четыре линейных крейсера водоизмещением 48 000 т, вооруженных девятью 406-мм орудиями, за ними предполагалось заказать серию линкоров водоизмещением 48 500 т, вооруженных девятью 457-мм орудиями. Общая стоимость запланированных к постройке всеми тремя державами тяжелых артиллерийских кораблей достигала 7 млрд фунтов стерлингов, стоимость каждого из этих кораблей была примерно равна 252 миллионам.
Создатели американской программы столкнулись с весьма неприятным фактом: запланированные к постройке корабли вскоре получат соперников с равноценной огневой мощью. Также выяснилось, что американская программа стала первым камешком лавины. Появились критики внутри страны, голос их звучал все громче и громче. Вскоре американскому правительству стало ясно, что стоимость новых кораблей огромна, и что гонка военно-морских вооружений, скорее всего, закончится войной в Тихом океане. В 1921 году голос оппозиции был очень силен и стало ясно, что программу не удастся осуществить. Мистер Хьюгес, государственный секретарь США, заявил, что не все линейные корабли этой программы будут построены. Помимо кораблей, требовалось изыскать средства на увеличение военно-морских баз в Кавите и на Гуаме, которые предполагалось сделать передовыми базами в будущей тихоокеанской войне.
Не могло быть речи об отказе от существующих проектов и создании новых более мощных, по которым должны были быть заложены новые корабли. Увеличить размеры было невозможно, следовало учитывать размеры шлюзов Панамского канала. Америка не имела желания сражаться в Тихом океане, а что делать с огромным флотом из устаревающих линкоров никто не знал. Единственным выходом являлась Конференция по разоружению. Вскоре правительства Великобритании, Японии, Франции и Италии получили на нее приглашения. Конференция прошла в Вашингтоне в 1921—1922 годах.
Линейные крейсера программы 1921 года
Работы на этих кораблях продвинулись весьма незначительно и их постройку прекратили по решению Вашингтонской конференции. Эти линейные крейсера стали самыми мощными тяжелыми артиллерийскими кораблями, когда-либо спроектированными в Британии. В их проекте использовалось новое расположение орудий главного калибра, которое оказало большое положительное влияние на все последующие проекты тяжелых артиллерийских кораблей, как в Британии, так и за границей. Именно поэтому они достойны более подробного описания.
Скорее всего, эти корабли должны были получить названия начинающиеся на «И», как и наши первые линейные крейсера[3]. В историю они вошли только под номерами.
|
Место постройки |
Заказан |
Работы приостановлены |
Снят со строительства |
| № I |
«Сван Хантер» |
21.10.1921 |
18.11.1921 |
Февраль 1922 |
| № 2 |
«Бедмор» |
21.10.1921 |
18.11.1921 |
Февраль 1922 |
| № 3 |
«Файрфельдт» |
21.10.1921 |
18.11.1921 |
Февраль 1922 |
| № 4 |
«Клайдбенк» |
21.10.1921 |
18.11.1921 |
Февраль 1922 |
| Размерения, м: |
249,93 (261,52) х 32,31 х 9,91 |
| Водоизмещение, т: |
48 000 |
| Вооружение: |
орудия 9 — 406-мм |
| 16 — 152-мм |
| 6 — 120-мм зенитных |
| 32 — 40-мм зенитных |
| торпедные аппараты 2 — 622-мм |
| гидросамолеты 2 |
| Бронирование, мм: |
пояс 356 (погреба боезапаса), 305 (энергетическая установка), наклон 72° |
| траверзы 305-127 (носовой), 254-102 (кормовой) |
| барбеты башен 356 |
| башни 431-340, 203 (крыша) |
| боевая рубка 305, 152 (крыша) |
| палубы: бак 25,4 |
| верхняя 203, 178 (над кормовыми погребами боезапаса) |
| нижняя 203-178 (носовая часть), 127-76 (кормовая часть) |
| Механизмы: |
турбины с зубчатой передачей |
| мощность турбин 160 000 л.с. = 31—32 уз |
| Запас топлива: |
угля • /5000 т, нефти |
| Экипаж, чел.: |
1716 |
| Конструкторы: |
Е.Л.Этгвуд, С.В.Гудалл |
