Онлайн книга «Линкоры Британской империи. Часть 8. Последние властелины морей»
Место постройки | Заложен | Спущен на воду | Вступил в строй | |
«Нельсон» | «Армстронг» | 28.12.1922 | 03.09.1925 | 06.1927 |
«Родней» | «Кэммел Лейрд» | 28.12.1922 | 17.12.1925 | 08.1927 |
Размерения, м: | 201,17 (216,41) х 32,31 х9,14 |
Водоизмещение, т: | нормальное — 33 950, полное — 38 000 |
Вооружение: | орудия 9 — 406-мм |
12 — 152-мм | |
6 — 120-мм | |
8 — 40-мм зенитных «пом-пом»; позднее 48 40-мм «пом-пом», | |
6 40-мм «Бофорс», 61 20-мм «Эрликон» | |
торпедные аппараты 2 — 622-мм | |
Бронирование, мм: | пояс 356 |
траверзы 356 | |
барбеты башен 381 | |
башни 406-229 |
палуба 159 над погребами боезапаса, 76 над энергетической установкой | |
Механизмы: | турбины «Браун-Кэртис» с зубчатой передачей |
мощность турбин 45 000 л.с. = 23 уз, 2 вала | |
Котлы: | 8 адмиралтейских с пароподогревателями |
Запас топлива: | 4000 т нефти |
Экипаж, чел.: | 1314, 1640 в военное время |
Особые замечания: | единственные британские линкоры, вооруженные 406-мм орудиями; |
первые британские линкоры с трехорудийными башнями главного калибра; | |
первые корабли, получившие башенноподобную мачту; | |
первые гладкопалубные британские линкоры после «Лорда Нельсона»; | |
батарея противоминной артиллерии на главной палубе заменена башнями; | |
машинные отделения располагались перед котельными отделениями. | |
Конструкторы: | ЕЛ.Эттвуд, С.В.Гудалл |
По условиям Вашингтонского договора мы получили разрешение на строительство двух линкоров водоизмещением по 35 000 т, при условии, что они будут построены до 1931 года.
При проектировании за основу приняли линейный крейсер 1921 года. Проект переработали в соответствии с договорными ограничениями. Так, например, водоизмещение сократилось на 13 000 т. Новый линейный корабль получил такое же вооружение и такую же мощную защиту, как и его прототип, при этом он должен был обладать высоким надводным бортом и хорошими мореходными качествами. По скорости хода британские корабли не должны были уступать иностранным аналогам, а еще лучше — превосходить их. Бронирование по схеме «все или ничего» предполагалось выполнить самым толстым, какое только возможно.
Перед конструкторами стояла проблема компромисса характеристик, аналогичная той, которую пришлось решать Барнаби во время проектирования броненосцев типа «Адмирал». В итоге, броневой пояс ограничивался узкой полосой у ватерлинии, над энергетической установкой и погребами боезапаса его дополняла броневая палуба максимальной толщины. Это означало, что корпус впереди башен главного калибра и борта выше средней палубы оставались практически незащищенными.